14-05-2023
Дискообразные летательные аппараты — летательные аппараты дискообразной формы, разрабатывались в разное время в разных странах.
Содержание |
Первая известная попытка создания дискообразного летающего аппарата была предпринята в 1911 году в США: изобретатель Чэнс Воут (Chance Vought) построил «Самолёт-зонтик» (Umbrella plane), основными конструкционными материалами для которого были дерево и ткань. Достоверные данные о полёте данного аппарата отсутствуют.
В 1940-е годы в США Чэнс Воут совместно с конструктором Чарльзом Циммерманом (Charles H. Zimmerman) разрабатывали почти круглые двухпропеллерные самолёты V-173 и XF5U. Разработки велись при поддержке NASA (в то время — NACA) и военно-морского флота США. Эти самолёты поднимались в воздух, однако имели множество недостатков, в частности, были неудобными в управлении, поэтому в 1947 году от их разработки отказались.
В 1939 году в нацистской Германии конструктор самолётов Focke-Wulf профессор Генрих Фокке (Heinrich Focke) запатентовал самолёт с вертикальным взлётом и турбинным двигателем, имевшим форму блюдца.
В 1939 году немецкий изобретатель, бывший фермер Артур Зак (Arthur Sack), начал разработку «летающего диска» (самолёта с крыльями дискообразной формы). Этот аппарат, названный AS-6, создавался в Лейпциге на заводе MIMO (Mitteldeutsche Motorwerke). Испытания начались в 1944 году на авиабазе Брандис. Лётчик смог лишь оторвать AS-6 от земли, после чего правая стойка шасси не выдерживала нагрузок от реактивного момента воздушного винта. Вскоре военные отказались от разработки.
В 1952 году канадская компания Avro Aircraft Ltd. начала разработку дискообразного летательного аппарата вертикального взлёта и посадки (проект Y или Avrocar). Разработкой и созданием аппарата занимался английский конструктор Джон Фрост (John Frost).
В 1953 году для демонстрации потенциальным инвесторам был изготовлен опытный экземпляр тарелки габаритами 6х11 см, в том же году финансировать проект стала NASA. На полученные деньги был собран диск диаметром 15 метров.
Первый полёт был совершён 2 ноября 1959 года. В 1961 году проект был закрыт «в связи с невозможностью „тарелки“ оторваться от земли выше 1,5 метров».
Всего было построено два аппарата «Avrocar», один из которых находится в Национальном аэрокосмическом музее США в штате Мэриленд.
Во второй половине 50-х гг. в мюнхенском издательстве «Леман» вышла книга «Секретное оружие третьего рейха», написанная майором Рудольфом Лузаром. В ней утверждалось, что капитан Рудольф Шривер и конструкторы Клаус Хабермоль и Вальтер Митте якобы создали дисковый летательный аппарат вертикального взлёта и посадки, построенный на самолетостроительном заводе «Прага-Гбелл», и в первом же испытательном полете — 14 февраля 1945 г. — достигший высоты 12400 м и разогнавшийся до скорости 2000 км/ч. Некий Джузеппе Беллуццо же, согласно этой книге, используя так называемый двигатель Виктора Шаубергера, создал еще более совершенную «тарелку», разбившуюся при испытаниях на Шпицбергене. В книге приводились рисунки нескольких дисколетов разного типа и фотография «диска Беллонце», висящего над лесным аэродромом перед людьми в эсэсовской форме. Подобные утверждения приводятся во многих публикациях, в том числе в Интернете, однако какими-либо поддающимися проверке доказательствами они не подтверждаются.
Дисковидная или линзовидная форма часто используется в современных проектах аппаратов легче воздуха, так как позволяет сохранять устойчивость при боковом ветре с любого направления.
ЭКИП (сокр. от экология и прогресс) — проект российского многофункционального безаэродромного летательного аппарата без крыльев.
Военные дискообразные аппараты.