Волжская рокада — рокадная линия железной дороги от станции Иловля (вблизи Сталинграда, ныне Волгограда) до станции Свияжск (недалеко от Казани) через станции Саратов, Сызрань и Ульяновск. Эта рокадная линия общей протяжённостью 978 км была построена в годы Великой Отечественной войны^[1].

История строительства

23 января 1942 года Государственный комитет обороны принял решение о строительстве Волжской рокады^[1]. Предполагалось открыть движение не позднее августа 1942 года.

Материалы верхнего строения пути для строительства рокады частично брались из существовавших резервов, но большей частью были сняты с участков БАМа, строительство которого было начато ещё в 1930-е годы.

Участок от Иловли до Саратова проектировал коллектив Главного управления железнодорожного строительства во главе с Ф. А. Гвоздевским. Изыскательскими экспедициями руководили А. П. Смирнов и П. К. Татаринцев. В течение февраля-марта 1942 года изыскательские работы были завершены^[1].

Первый поезд по участку Иловля—Петров Вал прошёл 7 августа 1942 года, а по участку от Петрова Вала до Саратова — 11 сентября 1942. С 24 сентября началась временная эксплуатация на участке Иловля—Петров Вал в составе Приволжской железной дороги. Участок Свияжск—Ульяновск был передан НКВД в НКПС 10 октября 1942 года. Рабочее движение по всему маршруту открылось 15 октября 1942 года с ограниченной до 30 км/час скоростью движения (так как балластировка ещё не была завершена). В современном состоянии участок Сызрань—Сенная—Саратов—Петров Вал—Иловля электрифицирован на переменном токе и является двухпутным.

В августе 1942 г. после ввода в строй новой линии Иловля—Петров Вал (136 км) работники Юго-Восточной железной дороги (начальник дороги А. П. Молчанов) и личный состав органов военных сообщений Сталинградского фронта организовали одностороннее замкнутое движение по маршруту Поворино—Арчеда—Иловля—Петров Вал—Балашов, что позволило значительно ускорить продвижение воинских поездов^[2].

Примечания