Light-industry-up.ru

Экосистема промышленности

Инцидент в проливе Корфу

28-08-2023

Перейти к: навигация, поиск
Инцидент в проливе Корфу

Карта пролива Корфу
Тип

кораблекрушение
Причина

подрыв на минах
Место

пролив Корфу
Страна

Албания
Дата

1946 год
Погибших

44
Пострадавших

42
Место крушения
Викискладе

(O)

Инцидент в проливе Корфу — три инцидента с участием кораблей Королевского флота Великобритании, произошедшие в проливе Корфу в 1946 году. Эти события считаются одним из ранних эпизодов Холодной войны[1][2][3][4]. Во время первого инцидента британские корабли попали под обстрел албанской береговой артиллерии[2]. Во время второго инцидента британские корабли подорвались на минах. Третий инцидент произошёл в албанских территориальных водах во время боевого траления пролива Корфу британскими кораблями[1], на что Албания пожаловалась в ООН[2].

Эта серия инцидентов привела к судебному процессу по проливу Корфу: Великобритания возбудила дело против Народной Республики Албания в Международном суде ООН[5]. Суд вынес решение, согласно которому Албания должна была выплатить Великобритании 844 000 фунтов стерлингов[4][6]. Из-за этих инцидентов Великобритания прервала переговоры с Албанией по установлению дипломатических отношений между двумя странами. Дипломатические отношения между ними были установлены в 1991 году[7].

История

Первый инцидент

Первый инцидент произошёл 15 мая 1946 года, когда британские лёгкие крейсеры Orion и Superb, шедшие проливом Корфу после предварительного осмотра вод[2][8], попали под огонь батарей, расположенных на албанском побережье на расстоянии 180 м от них[2][3][9]. Несмотря на то, что обошлось без жертв и повреждений, Великобритания официально потребовала у правительства Албании «немедленных и публичных извинений»[2]. Извинения не были даны и албанское правительство в свою очередь заявило, что британские корабли вторглись в албанские территориальные воды[2][10].

Второй инцидент

22 октября 1946 года произошёл более серьёзный инцидент[2]. Британская флотилия, состоявшая из лёгких крейсеров Mauritius и Leander, а также эсминцев Saumarez и Volage, получила приказ двигаться на север через пролив Корфу с целью определить реакцию Албании на использование британскими кораблями права мирного прохода[1][8][11]. На случай нападения было отдано распоряжение открыть ответный огонь[1].

Корабли двигались вблизи албанского побережья по водам, считавшимися свободными от мин. Крейсер Mauritius лидировал отряд, за ним следовал эсминец Saumarez. Leander в сопровождении Volage шёл позади на расстоянии порядка трёх километров[1]. В 14:53 находившийся вблизи залива Саранда Saumarez подорвался на мине, получив сильные повреждения[1][2][12]. Взрыв произошёл по правому борту, образовав пробоину приблизительно в «тридцать футов … от киля до уровня ниже капитанского мостика»[13]. Saumarez потерял ход и начал дрейфовать, загорелось разлитое топливо, пожар охватил носовую оконечность. Повреждённый взрывом нос затопило, и он оказался под водой. Эсминцу Volage было приказано отбуксировать Saumarez на юг в гавань Корфу[1][2]. В 15:30 после одной неудачной попытки (буксирный трос порвался) Volage всё же сумел взять повреждённый Saumarez на буксир[14].

Примерно в 16:16 в ходе буксировки Volage также подорвался на мине и получил серьёзные повреждения[1][2]. «За доли секунды сорок футов эсминца от носовой оконечности до орудийной башни 'A', исчезли. Взрыв разрушил палубы, кладовые, малярный цех, цепной ящик с бухтами якорной цепи, а сами якоря буквально исчезли в воздухе». Куски носовой оконечности выбросило в воздух, на корабль падали обломки весом до полутонны[15]. Неблагоприятные погодные условия в проливе чрезвычайно усложнили буксировку кораблей, которая из-за полученных ими повреждений осуществлялась кормой вперёд[3][16]. Только спустя 12 часов оба эсминца удалось привести в гавань Корфу[1].

Жертвами инцидента стали 44 человека и ещё 42 получили ранения[1][2]. Непосредственно после взрыва погибли 38 человек, ещё шесть умерли от ран в период с 23 октября по 4 ноября. 36 погибших служили на эсминце Saumarez, остальные восемь — на эсминце Volage[3][12]. Трое членов экипажей кораблей были награждены медалью Британской империи за мужество и выдающийся героизм, проявленные при тушении пожаров и при аварийно-спасательных работах[17]. Saumarez был признан не подлежащим восстановлению, повреждения Volage можно было устранить[2][8][18]. Во время этого инцидента албанские береговые батареи не открывали огонь. Корабль ВМС Албании наблюдал за происходящим, подняв национальный и белый флаги[2]. Корабль приблизился к британским кораблям, желая выяснить цель их нахождения в этих водах[19]. Албания в то время не имела кораблей, способных ставить мины, и они, вероятно, были выставлены по просьбе Албании югославскими минными заградителями Mljet и Meljine около 20 октября 1946 года[20][21].

Британский министр пенсий Уилфред Пейлинг выделил полные военные пенсии инвалидам и вдовам погибших[22].

В 2014 году морской археолог Джеймс П. Дельгадо так прокомментировал инцидент:

Узость пролива Корфу и скалистые отмели к северу от острова фактически вытолкнули корабли к краю морской границы Албании, иногда за линию, иногда в миле от берега. Принимая во внимание албанскую оборону, напряжённость, побуждаемую в большой степени их антизападным руководителем, и жажду британского правительства восстановить сильное морское влияние в регионе, столкновение было, пожалуй, неизбежно[23].
HMS Orion HMS Leander HMS Mauritius

Третий инцидент

Третий и последний инцидент произошёл 12-13 ноября 1946 года, когда Королевский флот осуществил дополнительную операцию по зачистке от мин пролива Корфу под кодовым названием «Розница» (англ. Operation Retail)[2][8][24]. Минно-тральная операция проходила в албанских территориальных водах под руководством союзного главнокомандующего Средиземноморья, но без разрешения со стороны правительства Албании. Её дополнительной целью было использование мин в качестве вещественных доказательств факта, что англичане действовали в целях самообороны, пытаясь устранить опасность для судоходства[1][24].

Во время выполнения операции также присутствовал французский военно-морской офицер, который по приглашению Совета средиземноморской зоны выступал в качестве наблюдателя. Прикрытие обеспечивали авианосец HMS Ocean (капитан сэр Каспар Джон), крейсеры и другие военные корабли. Были обнаружены и отделены от своих подводных якорей 22 контактные мины. Размещение мин было упорядоченным и являло собой именно минное поле, а не просто случайное скопление изолированных мин. Две выловленные мины были отправлены на Мальту для дальнейшего изучения[1].

Именно тогда выяснилось, что мины были немецкого происхождения, но на них не было ржавчины и морской растительности. Краска на них была свежей, и их минрепы недавно смазывались. Был сделан вывод о том, что минное поле заложили незадолго до инцидента с Saumarez и Volage. Анализ фрагментов мин из Volage подтвердил их схожесть с отправленными на Мальту[1].

После третьего инцидента Албания по инициативе премьер-министра Энвера Ходжи направила телеграмму в ООН с жалобой на вторжение королевского флота в албанские прибрежные воды[2][25].
Saumarez на буксире у Volage после взрыва мины Volage, повреждённый миной Одна из мин, отправленных на изучение (12 декабря 1946)

Последствия

Судебный процесс

9 декабря 1946 года Великобритания направила ноту албанскому правительству с обвинением Албании в минировании пролива и требованиями компенсации за инциденты в мае и октябре[26]. Британия потребовала ответа в течение 14 дней, отметив, что в случае отказа вопрос будет передан на рассмотрение Совету Безопасности ООН. Албанское правительство в своём ответе (получен англичанами 21 декабря 1946 года) отвергло британские обвинения и продолжило утверждать, что всё произошедшее было делом рук стран, не желавших нормализации отношений между Албанией и Великобританией[1]. В частности, Албания отрицала свою причастность к минированию и обвиняла Грецию[27].

В январе 1947 года Соединённое Королевство пыталось привлечь к делу внимание Совета Безопасности ООН. Несмотря на возражение СССР, Совет Безопасности заслушал британскую жалобу[28]. Комитет по установлению фактов, состоявший из польских, австралийских и колумбийских представителей, не сделал никаких выводов, хотя провёл десять заседаний[29]. Вето СССР, поддержанное Польшей, заблокировало резолюцию, которая бы обвинила Албанию в косвенной ответственности за минное поле[30]. 9 апреля 1947 года Совет Безопасности принял резолюцию (СССР и Польша воздержались), которая рекомендовала Соединённому Королевству и Албании разрешить спор в Международном суде[31]. Эта рекомендация была дана в соответствии с пунктом 3 статьи 36 Устава ООН[32].

22 мая Британское правительство передало дело в Международный суд[1][2][33], это было первое дело в истории органа[34]. Интересы Великобритании представлял Хартли Шоукросс, главный обвинитель от Великобритании на Нюрнбергском процессе; в свою очередь Албанию представлял Пьер Жюль Кот, будущий депутат Национального собрания Франции[35]. В декабре 1949 года суд назначил британцам компенсацию £ 843947. В решении значилось, что[36] независимо от того, кто заложил мины, албанцы должны были знать о любых таких действиях[8], так как минное поле было достаточно близко к их побережью, и, таким образом, они не проинформировали британцев об опасности[1][2][8][11][37][38]. Суд также отклонил довод Соединённого Королевства о самозащите и постановил, что операции по разминированию, проведённые англичанами во время «Операции розница», при отсутствии предварительного согласия албанской стороны, являются незаконными[8][24].

Албанское правительство отказалось возмещать ущерб по распоряжению суда, в ответ британская сторона конфисковала 1574 килограмма золота, принадлежавших Албании[1][2][7][33]. Золото было вывезено из Албании странами Оси во время Второй мировой войны и хранилось в сейфах Банка Англии. В 1948 году оно было присуждено Албании по решению трёхсторонней комиссии США-Великобритания-Франция после того, как его получили союзники[2].

Энвер Ходжа в своих воспоминаниях о первой встрече с Иосифом Сталиным писал, что вся эта история была придумана англичанами как предлог для военного вторжения в город Саранда[39]. Ходжа также назвал события «беспрецедентной провокацией по отношению к нашей стране»[4].
Хартли Шоукросс выступает перед судом Судьи, которые вели дело Команда представителей Великобритании

После холодной войны

С окончанием холодной войны в Народной Социалистической Республике Албания произошёл ряд значительных политических перемен[1]. Дипломатические отношения между двумя сторонами конфликта были установлены 29 мая 1991 года[7]. Вскоре после этого, 8 мая 1992 года, Великобритания и Албания объявили, что они пришли к соглашению по делу о проливе Корфу[1][7]. Только в 1996 году по итогам длительных переговоров золото, наконец, вернулось в Албанию после того, как она согласилась заплатить $ 2 млн репараций[1][2][8].

2 ноября 2009 года группа американских и албанских исследователей объявила, что они якобы нашли сегмент носа Volage в проливе Корфу на глубине примерно 50 метров[40]. Посуда, обувь и боеприпасы, находящиеся рядом с обломками являются ещё одним доказательством версии исследователей[40]. В мае 2013 года специальный выпуск журнала Archaeology под названием «Кораблекрушения» в статье «Восстанавливая холодную войну неверно: Где был HMS Volage?» дал представление о новых открытиях. Директор албанского Центра морских исследований, Орон Таре, получил кадры видео инцидента из Национального архива Великобритании, где показан HMS Volage, проходящий очень близко к берегу. В свою очередь Джеймс П. Дельгадо, директор центра морского наследия Национального управления океанических и атмосферных исследований, подтвердил своё утверждение, сделанное ранее в интервью Associated Press. Он говорил, что затонувшие обломки действительно принадлежали HMS Volage, так как обнаруженная электрическая проводка носовой секции соответствовала тому времени[41].

Примечания

  1. ↑ ISBN 978-0-8153-1336-6.
  2. ↑ Obituary: Lieutenant-Commander Hugh Knollys Navigator who won a DSC on D-Day and survived when his destroyer hit a mine in the postwar Corfu Channel incident. Times Online.
  3. ↑ Italy and Albania: financial relations in the Fascist period. — I.B. Tauris, 2006. — P. 136–137.
  4. The Corfu Channel Case» (The American Journal of International Law) 43: 491—494.
  5. Corfu Channel (United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland v. Albania). International Court of Justice (30 September 1947 – 15 December 1949). Проверено 18 августа 2010.
  6. ↑ British Embassy in Albania. UK in Albania.
  7. ↑ Corfu Channel Incident (1946). ABC CLIO Schools.
  8. ↑ The Eagle Spreads His Claws. — Edinburgh: William Blackwood & Sons. — P. 63.
  9. ISBN 978-92-1-133759-4.
  10. ↑ Corfu Channel. Institute for International Law and Justice.
  11. ↑ Picture of the moment of impact and estimate of men lost. BBC.
  12. ↑ Leggett Eric. The Corfu Channel Incident. — London: New English Library, 1976. — P. 35.
  13. ↑ Leggett Eric. The Corfu Channel Incident. — London: New English Library, 1976. — P. 60-61.
  14. ↑ Leggett Eric. The Corfu Channel Incident. — London: New English Library, 1976. — P. 71-72.
  15. HMS Cardigan Bay Association. hmscardiganbayassociation.co.uk.
  16. Corfu Channel Incident 1946, Mining of HMS Saumarez and Volage. naval-history.net.
  17. ISBN 978-0-521-87388-8.
  18. ↑ Mined Destroyers: No Hostile Action Taken by Albanians, Manchester Guardian (28 October 1946), стр. 6.
  19. ↑ Joseph Caruana (1999). «Pole minowe! Incydent w Kanale Korfu» (Okręty Wojenne).
  20. Albania as dictatorship and democracy: from isolation to the Kosovo War. — P. 154.
  21. Hansard on the Corfu Channel Incident. hansard.millbanksystems.com.
  22. 0889-7328.
  23. ↑ ISBN 978-90-247-2554-0.
  24. ISBN 978-0-7923-1141-6.
  25. ↑ Strong Note to Albania: Reparation Demanded, Manchester Guardian (11 December 1946), стр. 5.
  26. ↑ Albania Rejects British Note, Manchester Guardian (31 December 1946), стр. 5.
  27. ↑ U.N. to Hear Complaint Against Albania: Mr. Gromyko's Objections Overruled, Manchester Guardian (21 January 1947), стр. 5.
  28. ↑ The Corfu Mining: Fact-Finding Committee Disagrees, Manchester Guardian (17 March 1947), стр. 5.
  29. ↑ Soviet Veto Blocks Rebuke of Albania, New York Times (26 March 1947), стр. 1, 6.
  30. ↑ World Court Gets Albanian Dispute, New York Times (10 April 1947), стр. 1, 10.
  31. ↑ The Law and Practice of the International Court, 1920–2005. — 4th. — Leiden: Martinus Nijhoff. — P. 670. — ISBN 978-9-004-13958-9.
  32. ↑ Albania planning West German ties. New York Times (5 July 1987).
  33. Disputes Relating to the Law of the Sea. Nations Encyclopedia.
  34. ↑ The Bar // The ICJ and the Evolution of International Law: The Enduring Impact of the Corfu Channel Case. — London: Routledge. — P. 23-24. — ISBN 978-0-415-60597-7.
  35. Corfu Channel. Encyclopædia Britannica. Проверено 24 октября 2009.
  36. Why Australia needs a mine warfare capability. Semaphore. Sea Power Centre Australia (July 2004). Проверено 16 сентября 2008.
  37. ↑ Fjalori Enciklopedik Shqiptar. — 1985. — P. 399.
  38. Enver Hoxha Memoirs from my Meetings with Stalin First Meeting July 1947. eprints.cddc.vt.edu.
  39. ↑ Pieces of WWII-Era UK Warship Apparently Found. The Associated Press. Tirana, Albania: ABC news.com (2 November 2009). — «Pieces of British destroyer mined in 1946 apparently found near Greece»
  40. ↑ (May 2013) «Shipwreck» (Archaeology Magazine).

Литература

  • (June 1949) «The Corfu Channel Case: Judgment on the Preliminary Objection». Stanford Law Review 1 (4): 646–657. 0892-7138.
  • Preface // The ICJ and the Evolution of International Law: The Enduring Impact of the Corfu Channel Case. — London: Routledge. — P. xv–xvi. — ISBN 978-0-415-60597-7.
  • An International Contentious Case on the Threshold of the Cold War // The ICJ and the Evolution of International Law: The Enduring Impact of the Corfu Channel Case. — London: Routledge. — P. 3–20. — ISBN 978-0-415-60597-7.
  • (March 2004) «The Corfu Channel Case—and the Missing Admiralty Orders». The Law and Practice of International Courts and Tribunals (Koninklijke Brill) 3 (1): 1–35. 1571-8034.
  • The Corfu Channel Case in Perspective: The Factual and Political Background // The ICJ and the Evolution of International Law: The Enduring Impact of the Corfu Channel Case. — London: Routledge. — P. 41–59. — ISBN 978-0-415-60597-7.
  • The Bar // The ICJ and the Evolution of International Law: The Enduring Impact of the Corfu Channel Case. — London: Routledge. — P. 21–38. — ISBN 978-0-415-60597-7.
  • (May 2014) «Cold War in the Corfu». Military History 31 (1): 34–41. 0889-7328.
  • The International Court of Justice and Standards of Proof // The ICJ and the Evolution of International Law: The Enduring Impact of the Corfu Channel Case. — London: Routledge. — P. 98–123. — ISBN 978-0-415-60597-7.
  • The Eagle Spreads His Claws. — Edinburgh: William Blackwood & Sons.
  • International Straits: Still a Matter of Contention? // The ICJ and the Evolution of International Law: The Enduring Impact of the Corfu Channel Case. — London: Routledge. — P. 149–163. — ISBN 978-0-415-60597-7.


Инцидент в проливе Корфу.

© 2014–2023 light-industry-up.ru, Россия, Краснодар, ул. Листопадная 53, +7 (861) 501-67-06