Корпус боевой бронированной машины с V-образным днищем — конструктивное решение, используемое на колесных боевых бронированных машинах (ББМ), в частности бронетранспортерах (БТР), боевых машинах пехоты (БМП) и некоторых разведывательно-дозорных машинах. Начало использования данного решения относится к 1970-м годам, когда оно было применено на колёсных БМП Ратель и Buffel, созданных южноафриканской компанией Land Systems OMC.

Устройство и назначение

Целевым назначением бронекорпуса с V-образным днищем является увеличение противоминной стойкости, и соответственно повышение выживаемости машины на поле боя, что достигается за счет отклонения в боковом направлении фугасного действия (импульса давления продуктов взрыва) при подрыве под корпусом машины мин различного назначения, либо импровизированных взрывных устройств, по терминологии НАТО IED (англ. Improvised explosive device). Такое решение, помимо перераспределения высвобождаемой энергии взрыва, обеспечивает увеличение дорожного просвета и высоты днища (пола боевого и десантного отделения). Кроме придания днищу бронекорпуса рациональных углов наклона, необходимым условием повышения противоминной стойкости является усиление самого днища за счет увеличения толщины используемого бронелиста, либо конструктивным путём, например, выполнением бронекорпуса и днища W-образным (Double V-Hull)^[1], как это реализовано на новой модификации БТР «Страйкер» Stryker Double V-Hull или «Страйкер» DVH^[2].

С настоятельной необходимостью повышения противоминной стойкости ББМ периодически сталкиваются подразделения сухопутных войск, участвующих в локальных военных конфликтах различной природы и интенсивности, начиная от действий ограниченного контингента Советской Армии в Афганистане, до боевых действий коалиционных сил в Ираке и Афганистане. По данным Минобороны США, используемые в Афганистане взрывные устройства по мощности превосходят аналогичные, применявшиеся в Ираке^[3].

См. также

MRAP

Примечания