Мост через Кигач — соединяет Астраханскую область России и Атыраускую область Казахстана через реку Кигач в районе села Красный Яр.

Расположение

Мост соединяет участок Астрахань-Атырау автодороги А-340 (между сёлами Кошелевка с российской и Котяевка с казахстанской сторон), которая является частью международного коридора Е-40 «Запад — Восток»^[1], проходящего через Казахстан, южные регионы России и Украину и связывающего Казахстан и страны Средней Азии с центральными районами России, Северным Кавказом и Западной Европой.

История

В конце 2005 года состоялась встреча президентов России и Казахстана, на ней губернатор Астраханской области Александр Жилкин поставил вопрос о необходимости возведения новой постоянно действующей переправы через реку Кигач на паритетных началах^[2].

Переправа расположена в Красноярском районе Астраханской области, почти сорок лет единственным способом транспортировки грузов и людей через неё был паром. Владимир Путин и Нурсултан Назарбаев идею одобрили.

Строительство объекта началось с конца апреля 2006 года на основании Соглашения, подписанного между Правительствами Российской Федерации и Республики Казахстан — «О совместных действиях по строительству и эксплуатации пограничного мостового перехода через реку Кигач на автомобильной дороге Астрахань — Атырау». При этом было оговорено, что транспортные подходы к мосту каждая сторона строит самостоятельно.

17 апреля 2006 года был определён основной подрядчик строительства: ОАО «Волгомост», строительством объекта занималося филиал компании — «Мостоотряд № 83».

3 октября 2007 года, мост был открыт премьер-министром Российской Федерации, премьер-министром Республики Казахстан и губернатором Астраханской области^[2].

Характеристики

Строительство моста позволит троекратно увеличить объём перевозки товаров большегрузными автомашинами: паром через Кигач способен ежесуточно переправлять четыреста трейлеров, а по мосту, по предварительным оценкам, сможет переезжать от трёх до пяти тысяч в сутки. Кроме того, в период половодья река достигает в этих местах ширины в 280 метров, что создавало немало сложностей для переправы на пароме^[4].

Проект моста был выполнен саратовским филиалом ОАО «ГипродорНИИ».

Расчётная скорость движения по мосту: 100 км в час^[5].
Общая длина трассы^[2] (мост плюс подъездные пути): 4,64 км. В том числе:

• по территории Казахстана 1,5 км,
• по территории России 3,14 км.

Общая длина моста 370 погонных метров.
Стоимость объекта по торгам 561 миллион рублей. В том числе:

• доля Российской Федерации — 314 млн рублей;
• доля Республики Казахстан 247 миллионов рублей.

См. также

• Выше по течению реки Кигач находится паром в посёлке Малый Арал.
• Ниже по течению река Кигач впадает в Каспийское море.

Примечания