Станция предупреждения об облучении (сокр. СПО, иначе система предупреждения об облучении) — бортовое техническое средство, предназначенное для автоматического обнаружения излучения посторонней РЛС и предупреждения об этом экипажа. СПО ранних моделей могли лишь указывать на наличие излучений заданных диапазонов частот по четырем секторам обзора, современные системы производят глубокую техническую и логическую обработку информации, умеют определять тип РЛС, выделять из множества сканирующих сигналов наиболее опасные, а также имеют антенны, позволяющие определять направление излучения в довольно узких пределах. Современные СПО по характеру излучения даже определяют тип воздушного судна-перехватчика. Как правило, в память системы введены все основные типы современных летательных аппаратов (самолётов, вертолётов и ракет) по характерным признакам применяемых РЛС. СПО применяются, главным образом, на самолётах и вертолётах военной авиации, также устанавливаются на кораблях^[1], танках и других подвижных военных объектах. Гражданское применение СПО имеет ограниченный характер, на частных автомобилях^[2], для оповещения об облучении радарами служб контроля дорожного движения органов полиции (милиции). Необходимо отметить, что такие СПО (видовое наименование — радар-детекторы) в некоторых странах запрещены, однако, продаются они по всему миру и, часто, кроме функции обнаружения имеют функцию «антирадар». В СССР, в связи с недоступностью подобных устройств, владельцы транспортных средств нелегально устанавливали станции, собранные, как правило, кустарным способом из стандартных комплектующих авиационных СПО устаревших моделей. ^{[источник не указан 1147 дней]}

Назначение и функции современных авиационных СПО

• СПО предназначена для обнаружения РЛС (зенитных комплексов или истребителей) противника и предупреждения экипажа ЛА об облучении, их работе в режиме управления оружием, а также выдачи целеуказания и управления пассивными радиолокационными головками самонаведения (ПРГС) собственных противорадиолокационных ракет
• СПО обеспечивает:
  • обнаружение и пеленгование наземных, надводных и бортовых РЛС, облучающих летательный аппарат;
  • определение режима работы излучающих РЛС (поиск, сопровождение, наведение);
  • измерение уровня мощности принимаемых сигналов для ориентировочной оценки дальности и динамики сближения с облучающими РЛС и для определения момента приближения ЛА к зоне действия зенитных артиллерийских или ракетных комплексов или к зоне досягаемости ракет истребителей-перехватчиков;
  • определение типов РЛС и видов атакующих комплексов, степень их угрозы;
  • ранжирование целей по степени опасности;
  • выбор ПРГС собственных противорадиолокационных ракет, их подключение для обеспечения управления, целеуказания и перенацеливания одной или одновременно двух ПРГС на одну РЛС-цель по командам летчика;
  • целеуказание ПРГС по программным целям с известными географическими координаиами (ГК) и известными или неизвестными радиотехническими параметрами (РТП);
  • целеуказание ПРГС по программным целям с известными ГК центра района боевых действий и его радиусом с известными или неизвестными РТП;
  • целеуказание ПРГС по оперативно обнаруженным станцией РЛС – целям;
  • выдачу информации о радиолокационном поле в систему индикации для принятия экипажем необходимых мер противодействия;
  • подачу звуковой сигнализации экипажу для применения необходимых мер защиты
• СПО имеет сопряжение с внешними системами самолета (системой навигации, бортовой автоматизированной системой контроля, аппаратурой управления средствами РЭП активных и пассивных помех, бортовой РЛС, аппаратурой управления и целеуказания ПРР).В связи с быстротечностью развития угрозы СПО нередко автоматически управляет системами постановки помех и сброса отражателей. Вероятным оптимальным вариантом на сегодняшний день считается бортовой комплекс обороны (БКО), состоящий из станций СПО, станций РЭБ, сопряженный с системами госопознавания, АСО, АПП и системами кормовой башенной стрелковой установки. Воздушный бой (огневое отражение угрозы) может протекать в автоматическом режиме, так как человек-оператор при современных скоростях не способен на адекватную реакцию.

Состав авиационной СПО

• Комплект антенн
• Блоки пеленгатора
• Блок приёмника
• Блоки обработки информации
• Блок индикации (дисплей)
• Блоки сопряжения
• Блок питания

Основные нормируемые характеристики авиационной СПО

• Диапазон частот пеленгуемых сигналов
• Зоны обзора по азимуту и по углу места
• Точность пеленгования
• Характеристики СПО по определению дальности
• Характеристики СПО по определению вида сигнала и типа РЛС

Примеры авиационных СПО

Отечественные

• СПО-10 ('''Сирена-3''')
• СПО-15 ('''Берёза''')
• СПО-23
• Л-150 (СПО)
• СПО-3 "Сирена-3"
• "Сирена-2"

Зарубежные

• AN/ALR-46
• AN/ALR-56
• AN/ALR-76
• AN/ALR-94
• ALR-2002
• ALR-400

Примечания