08-10-2023
Центр инновационного развития СТМ — инжиниринговая компания, входящая в машиностроительный комплекс ОАО «Синара-Транспортные Машины». Специализируется на разработке инновационной железнодорожной техники, главным образом тепловозов и электровозов для ОАО «РЖД» и промышленных предприятий[1][2]. Создан в декабре 2010 года ЗАО «Группа Синара» и компанией «Синара — Транспортные машины». ЦИР «СТМ» имеет свидетельство участника проекта кластера «Энергоэффективность и энергосбережение» инновационного фонда «Сколково»[3].
В 2011—2013 Центр разработал инновационные локомотивы:
ТЭМ 9Н SinaraHybrid — первый российский тепловоз с интеллектуальным асинхронным гибридным приводом, управляется одним машинистом. Гибридный тепловоз позволяет экономить до 70 % топлива в сравнении с четырёхосными тепловозами предыдущего поколения[4]. Изготовлен на Людиновском тепловозостроительном заводе (также входит в дивизиональный холдинг ОАО «Синара — Транспортные Машины») при финансовой поддержке инновационного фонда «Сколково» и ОАО «Российские железные дороги». По экспертным оценкам, применение гибридного тепловоза помимо экономии энергоресурсов, что достигается внедрением перспективной системы рекуперации энергии и привода[5], позволяет также снизить объём вредных выбросов в атмосферу на 55 %[1][6].
Главным научно-техническим партнёром и заказчиком гибридного локомотива выступило ОАО «РЖД». При создании гибридного тепловоза применено более 20 новейших инженерных решений. Управление локомотивом осуществляется при помощи интеллектуальной микропроцессорной системы на базе GLONASS, снабжённой отдельным блоком интеллектуального предсказания пути. Система оптимально планирует расход ресурсов при движении, выбирает наиболее оптимальный для конкретного участка пути источник энергии: или от дизель-генератора, или от литий-ионной батареи. Все основные наукоёмкие компоненты гибридного тепловоза созданы российскими учёными и конструкторами
Разработкой кабины и её эргономикой занималось НПО «Автоматика» (Екатеринбург). В кабине установлена микроволновая печь, холодильник, пульт машиниста разработан с учётом физиологических и психологических особенностей работы локомотивной бригады. Преобразователь энергии для асинхронного привода разработало НПО «Приводная техника» (Челябинск). Тяговый двигатель и генератор поставил завод «Электротяжмаш» (Харьков). Рыночная стоимость локомотива SinaraHybrid оценивается в 70 млн рублей[1].
Презентация гибридного тепловоза прошла 27 апреля 2012 года на Рижском вокзале в Москве[6][7].
Двухдизельный маневрово-вывозной односекционный тепловоз ТЭМ14 предназначен для маневровой, маневрово-вывозной, горочной работы на станциях и лёгкой магистральной работы[2]. Позволяет экономить потребление дизельного топлива на 30 % в сравнении с тепловозом предыдущего поколения ТЭМ7А[4].
В марте 2013 года ОАО «РЖД» приобрело два инновационных тепловоза ТЭМ14. Согласно контракту, холдинг «СТМ» до 2014 года поставит РЖД 54 таких локомотива[8].
Восьмиосный магистральный локомотив с дизельным силовым агрегатом General Electric создан на базе экипажной части восьмиосного тепловоза. Предназначен для горнодобывающей, нефтегазовой, химической отраслей, использующих мощную вывозную технику при освоении крупных сырьевых месторождений. Тепловоз обладает возможностью интеграции в конструкцию инновационных комплектующих зарубежного производства, оборудован современными системами управления и безопасности, системой радиоуправления, реостатным тормозом[1].
Новая модель тепловоза, предназначеннная для обновления локомотивного парка железных дорог на острове Сахалин. Создана совместно с немецкой компанией Voith Turbo. Гидропередача и трансмиссия локомотива — зарубежного производства[1].
По состоянию на февраль 2013 года в компании работает 86 инженеров и конструкторов[4].
Генеральный директор ЦИР «СТМ» — Антон Владимирович Зубихин (род. 26 июля 1980, Астрахань). В 2002 году окончил Московский автомобильно-дорожный институт (Государственный технический университет) по специальности инженер-строитель автомобильных дорог и аэродромов. В Группе Синара Зубихин работает с 2007 года в должности заместителя гендиректора — директора московского филиала ОАО «Синара — Транспортные машины» и заместителя генерального директора — директора московского филиала ООО «Уральские локомотивы». Входит в состав советов директоров ООО «Уральский дизель-моторный завод», ОАО «Людиновский тепловозостроительный завод» и ОАО «ВНИИЖТ». Генеральным директором ООО «ЦИР СТМ» назначен в декабре 2010 года. Является также вице-президентом, сопредседателем Комитета по инновациям и технологическому развитию некоммерческого партнёрства «Объединение производителей железнодорожной техники»[4][9].
Центр имеет офисы в Москве, Екатеринбурге и Людиново[2].
Центр инновационного развития СТМ.
