Light-industry-up.ru

Экосистема промышленности

Koenigsegg CC8S

07-06-2023

Koenigsegg CC8S
Koenigsegg CC8S на Викискладе
Общие данные
Тип: V8
Объём: 4.7л
Мощность: 655 л.с. (481 кВатт) / 6800 об/мин
Крутящий момент: 750 Нм / 5000 об/мин
6-скоростная
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 4190 мм
Ширина: 1990 мм
Высота: 1070 мм
Динамические
Разгон до 100 км/ч: 3,2 с
Макс. скорость: 386,2 км/ч
На рынке
Предшественник
Предшественник
Преемник
Преемник

Koenigsegg CC8S — спортивный автомобиль, впервые выпущенный шведской автомобильной компанией Koenigsegg и первый выпущенный автомобиль с двугранными дверями, что впоследствии стало отличительной чертой бренда. Своими новшествами эта модель заслужила награды, а также занесены в книгу рекордов Гиннеса за самый мощный выпущенный двигатель и за дизайн. Это награды от Red Dot в Германии и Utmärkt Svensk Form в Швеции.[1] Внешне от предыдущей модели Koenigsegg CC её отличает передняя оптика, застеклённые фары и форма переднего бампера.

Содержание

Разработка

Модель CC8S начиналась как прототип CC. Несмотря на ограниченные ресурсы, шасси, подвеска, тормоза, рычаги и многое другое разрабатывалось небольшой командой компании Koenigseggs. Автомобиль был очень оригинальным и ему было уделено много внимания со стороны, но чтобы прощупать почву Koenigseggs решила продемонстрировать прототип CC на Каннском кинофестивале в 1997 году. Реакция была благоприятной и были налажены первые международные контакты. Автопроизводитель работал уверенно и продвигал производство, начав пять лет спустя в 2002 году серийное производство модели CC8S.[2]

Обзор

Корпус

Эо двухдверный двухместный тарга-топ, то есть имеющий съёмную крышу седана с дополнительной функций убирания под капот. Шасси из кевлара, усиленное углеродными волокнами, полумонокок с прикреплённым стальным подрамником спереди и алюминиевым подрамником на задней панели для крепления двигателя, коробки передачи и подвески.[3] Весь кузов сделан из углепластика и изготовлен с использованием туннелей Вентури под днищем и диффузоров, которые вместе со спойлерами сзади увеличивают прижимную силу и всё это вместе фронтальной площадью в 1,825 м² уменьшает у CC8S силу сопротивления воздушному потоку.

Двигатель

CC8S оснащается двигателем 4,7 литра DOHC V8, сделанным из литого алюминия с 4 клапанами на цилиндр и углепластика с весом двигателя 210 кг и при степени сжатия 8.6:1 выдаёт мощность в 655 л.с. при 6500 оборотах в минуту и 750 Н·м при 6500 оборотах в минуту, в форсированном «красном» режиме возможно 7300 оборотов в минуту; привод только на задних колёсах и 6-ступенчатая механическая коробка передач.

Колёса

CC8S использует колёса из магниевого сплава с центральной гайкой крепления и установленными спереди 225/40ZR 18" покрышками и 335/40ZR 20" Michelin Pilot Sport задними. Тормоза дисковые, на передних колёсах 340 мм с 6-поршневыми суппортами и 315 мм с 4-поршевыми суппортами на задних со вспомогательной фирменной системой усиления тормоза.

Характеристики

Как заявлено производителем:

  • разгон от 0 до 100 км за 3,5 секунды
  • максимальная скорось 390 км/ч
  • пробег четверти мили: за 10 секунд при скорости 217 км/ч

Примечания

  1. CC8S Page at Koenigsegg website. Архивировано из первоисточника 7 июня 2012. Проверено 1 ноября 2011.
  2. Koenigsegg About page: A dream come true.(недоступная ссылка — история) Проверено 1 ноября 2011.
  3. CC8S review by Autozine. Архивировано из первоисточника 7 июня 2012. Проверено 1 ноября 2011.

Ссылки

  • На Викискладе есть медиафайлы по теме Koenigsegg CC8S
  • Официальный веб-сайт  (англ.)  (Проверено 14 февраля 2012)
  • Страница на сайте современных гоночных машин  (англ.)  (Проверено 14 февраля 2012)


Koenigsegg CC8S.

© 2014–2023 light-industry-up.ru, Россия, Краснодар, ул. Листопадная 53, +7 (861) 501-67-06