LADA Vesta (рус. Лада Веста) — российский компактный автомобиль малого класса, который АвтоВАЗ выпускает с 25 сентября 2015 года. Должен заменить семейство Lada Priora в модельной линейке автопроизводителя. Старт продаж Vesta состоялся 25 ноября 2015 года^[2].

Развитие проекта

Стоимость разработки автомобиля составила около 6,5 млрд. рублей^[3].

Первый кузов предсерийной Vesta был сварен 5 ноября 2014 года в Ижевске. 6 февраля 2015 года в Ижевске сварен и окрашен первый кузов Lada Vesta по серийной технологии^[4]. 25 сентября 2015 года состоялась торжественная церемония запуска серийного производства модели^[5].

Предполагалось, что первым 25 ноября 2015 года в продаже появится седан, затем хэтчбек^[6], а в 2016 году начнётся серийное производство вседорожного универсала^[7].

Российским покупателям седан Vesta будет предлагаться в трёх комплектациях^[3]. Первоначально планировалось, что автомобиль будет стоить около 400 тыс. рублей, однако затем президент АвтоВАЗ Бу Андерссон принял решение повысить стоимость до 500—550 тыс. рублей^[8]. 24 ноября была названа окончательная цена на автомобиль. Минимальная комплектация обойдется в 514 тыс. рублей.

29 августа 2016 года глава АвтоВАЗа Николя Мор заявил, что компания отказалась от планов по выпуску хэтчбека.^[9]

Технические характеристики

• длина автомобиля превосходит размеры Приоры и составит 4,41 м (седан), 4,25 (хэтчбек);
• ширина — 1764 мм;
• высота — 1497 мм;
• колея (передняя и задняя) — 1510 мм;
• колесная база — 2635 мм.

У LADA Vesta три основные комплектации — базовая Classic, средняя Comfort и топовая Luxe.

Автомобиль создан на платформе Lada B, дальнейшей переработке нереализованного проекта Lada C. Дизайн автомобиля базируется на концепт-карах Lada XRAY и Lada XRAY Cross. Сообщается, что автомобиль получил полностью оригинальную переднюю подвеску с L-образными рычагами и новыми поворотными кулаками и кастором в 5 градусов, и рулевое управление от Renault Megane.^[6] Рулевая колонка регулируется по наклону и по вылету во всех комплектациях. Некоторые компоненты, такие, как тормоза и радиатор, заимствованы из разработок Renault-Nissan.

Автомобиль оснащается двигателями ВАЗ объёмом 1,6 литра (106 л. с. ВАЗ-21129). Скоро Весты будут оснащаться двигателем объемом 1.8 литра (122 л.с. ВАЗ-21179). Для машины предложены два варианта трансмиссии. Это 5-ступенчатая механическая коробка передач (французской разработки —JH3) и автоматизированная механическая трансмиссия (АМТ) российской разработки (ВАЗ 21827)^[10].

В 2016 году Lada Vesta планируют оснащать газобаллонным оборудованием, которое позволит использовать в качестве топлива природный газ (метан), сжатый до 250 атмосфер. Эта версия в равной степени способна работать как на обычном бензине, так и на СГ, что существенно расширяет возможности автомобиля. Опытная партия газовых «Вест» и «Ларгусов» в размере около 300 автомобилей уже выпущена (ноябрь 2015 года) и сейчас проходит сертификацию^[11].

Безопасность

В результате краш-теста, проведенного «Авторевю»^[12] по методике ARCAP, Lada Vesta набрала 14,1 балла из 16-ти возможных, что означает присвоение машине оценки «4 звезды»^[13]. Lada Vesta оказалась безопаснее таких автомобилей, как Ford Focus и Hyundai Solaris^[14]. В 2016 году на автомобили в комплектации «Люкс» начали устанавливать боковые подушки безопасности^[15].

Автоспорт

С 2015 года седан Lada Vesta является базой для гоночного автомобиля LADA Vesta TC1 команды Lada Sport Rosneft в чемпионате мира среди легковых автомобилей. К началу сезона команда успела полноценно подготовить лишь два автомобиля для Роберта Хаффа и Джеймса Томпсона^[16]. В аргентинском этапе WTCC на трассе Термас де Рио Ондо Vesta TC1 показала неплохой темп и хорошие результаты в квалификации, но в гонке два автомобиля команды сошли с дистанции из-за контактной борьбы с другими участниками^[17][18].

Новый логотип

Lada Vesta первой получила новый логотип Lada. Позднее модернизированная «ладья» появится на остальных моделях бренда^[19].

Примечания