23-10-2023
Ки-115, «Цуруги» キ115 / 剣 |
|
---|---|
Тип | бомбардировщик для камикадзе |
Производитель | «Накадзима» |
Первый полёт | март 1945 |
Начало эксплуатации | 1945 |
Конец эксплуатации | август 1945 |
Статус | снят с вооружения |
Основные эксплуатанты | Императорская армия Японии |
Годы производства | 1945 |
Единиц произведено | 105 |
Варианты | Ки-115a, Ки-115b, Ки-230 |
Ки-115, «Цуруги» (яп. キ115 剣 — «меч») — японский специализированный самолёт для камикадзе периода Второй мировой войны. Разработан в январе — марте 1945 года для защиты Японии от возможной высадки войск США, как максимально дешёвый и упрощённый самолёт для камикадзе, рассчитанный на один полёт. Всего с марта по август 1945 года было произведено 105 Ки-115, включая прототип. В боевых действиях Ки-115 участия так и не приняли.
Содержание |
История Ки-115 началась 20 января 1945 года, когда Императорская армия Японии в свете вероятного вторжения войск США на Японские острова, выдала фирме «Накадзима» заказ на специализированный самолёт для камикадзе. Основным требованием к нему была простота постройки и обслуживания, самолёт мог оснащаться любым двигателем мощностью от 800 до 1 300 л.с, который давал бы ему максимальную скорость в 515 км/ч.
Первый прототип Ки-115 был готов уже в марте того же года. Испытания показали, что наспех спроектированный самолёт был крайне сложен в управлении на земле, что представляло существенную проблему, так как управление им должны были осуществлять пилоты с низким уровнем подготовки. Тестирование прототипа продолжалось до июня 1945 года, и по его результатам, после доработок, включавших в себя новое шасси с амортизаторами и вспомогательные закрылки, был принят на вооружение. Производство Ки-115 велось на заводах фирмы «Накадзима» в Иватэ и Ота вплоть до самого конца войны, однако из-за позднего запуска в производство и постоянных перебоев с поставками сырья и комплектующих, производство даже столь простого самолёта ограничилось 104 экземплярами.
Ки-115 представлял собой одноместный низкоплан смешанной конструкции. Поскольку требования к самолёту были минимальными — совершить лишь один полёт до цели, конструкция была до предела упрощена и приспособлена к производству низкоквалифицированными рабочими.
Фюзеляж самолёта имел стальную конструкцию, в то время как капот двигателя изготавливался из жести. Крыло было целиком изготовлено из стали и дюралюминия, а хвостовое оперение представляло собой обтянутый тканью деревянный каркас. Для упрощения производства даже кабина пилота была выполнена открытой. Шасси самолёта — трёхстоечное, с хвостовым колесом. Поскольку самолёт был рассчитан на полёт только в один конец, шасси после взлёта сбрасывалось.
Самолёт был приспособлен для установки различных типов двигателей, в основном устаревших или выработавших свой ресурс, однако на всех выпущенных фирмой Накадзима машинах стояли радиальные 14-цилиндровые двухрядные двигатели воздушного охлаждения Ха-35 Ру 23 мощностью 1 150 л.с.
Всё вооружение самолёта составляла одна авиабомба весом до 800 кг, которая размещалась под фюзеляжем, частично утапливаясь в нём. Все приборы управления были упрощены до предела, какие-либо средства внешней связи отсутствовали.
До капитуляции Японии ни один Ки-115 ещё не находился в состоянии боеготовности, хотя два из них уже были доставлены в войска.
ТТХ A7M различных модификаций | ||||
Характеристика | Ки-115a | Ки-115b | ||
---|---|---|---|---|
Технические характеристики | ||||
Экипаж | 1 пилот | |||
Длина, м | 8,55 | |||
Размах крыла, м | 8,60 | 9,72 | ||
Высота, м | 3,30 | |||
Площадь крыла, м² | 12,4 | 14,5 | ||
Масса пустого, кг | 1 640 | 1 690 | ||
Масса снаряжённого, кг | 2 580 | 2 630 | ||
Максимальная взлётная масса, кг | 2 880 | н/д | ||
Двигатель | «Накадзима» Ха-35 Ру 23 |
|||
Мощность, л.с. | 1× 1 150 л.с, 2 ракетных ускорителя |
|||
Лётные характеристики | ||||
Максимальная скорость на высоте, км/ч / м |
550 / 2 800 | 620 / 5 800 | ||
Крейсерская скорость на высоте, км/ч / м |
300 | н/д | ||
Практическая дальность, км | 1 200 | |||
Практический потолок, м | н/д | 6 500 | ||
Нагрузка на крыло, кг/м² | 208 | 181 | ||
Вооружение | ||||
Бомбовое | одна бомба весом до 800 кг в подфюзеляжном держателе |
Это заготовка статьи об авиации. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. |
Самолёты Императорской армии Японии времён Второй мировой войны | ||
---|---|---|
Истребители | Ki-10 · Ki-27 · Ki-43 Hayabusa · Ki-44 Shoki · Ki-61 Hien · Ki-84 Hayate · Ki-100 | |
Ночные и тяжелые истребители | Ki-45 Toryu · Ki-102 · Ki-109 | |
Бомбардировщики | Ki-21 · Ki-30 · Ki-32 · Ki-48 · Ki-49 Donryu · Ki-67 Hiryu | |
Разведывательные самолёты | Ki-15 · Ki-46 | |
Транспортные самолёты | Ki-34 · Ki-56 · Ki-57 · Ki-59 | |
Учебно-тренировочные самолёты | Ki-7 · Ki-9 · Ki-17 · Ki-54 · Ki-55 | |
Штурмовики | Ki-36 · Ki-51 | |
Самолёты специального назначения | Ki-76 · Ki-115 Tsurugi · Ki-167 |
Nakajima Ki-115 Tsurugi.