«Zemag Zeitz» — немецкая компания, производившая грузоподъёмную технику, вагоны, а также оборудование для соляной и угольной отраслей. Существовала в период с 1860-х годов до декабря 2004 года.

История

1954—1990. Эпоха ГДР

C 1945 года по 1954 год завод являлся собственностью СССР и работал в качестве советского акционерного общества.

В 1954 году в связи с образованием государства ГДР руководством советской военной администрации завод был передан Народному предприятию (VEB) нем. Zemag Zeitz. В начале 1950-х и до 1960-х годов предприятие Zemag Zeitz, в основном, занималось производством фабрик готового угольного брикета под маркой BF. В начале 1960-х годов заводом разработана, а с 1962 года серийно начала изготавливаться первая модель экскаваторов, UB-162.

В 1966 году завод совместно с ВКТИ Минмонтажстроя СССР проводит совместную разработку первой модели дизель-электрического крана на гусеничном ходу RDK 25, унифицированного узлами с советским гусеничным краном МКГ 25. Новый кран существенно отличался от отечественного МКГ 25 собственным ходовым многомоторным устройством. Проводятся испытания первых 12 штук, серийное производство начинается в том же году с крана под № 0013 и ведётся вплоть до 1972 года. С 1972 года выпуск базового RDK 25 прекращён, начат серийный выпуск первой его модификации — RDK 250-1. Первый кран этой серии имеет заводской номер № 1390.

В 1960-х годах завод входит в Объединение Народных Предприятий VVB TAKRAF.

В 1989 году появилась очередная модель крана из серии «RDK», RDK 400.

Всего за свою историю в составе VVB TAKRAF Zemag Zeitz было произведено более 15000 гусеничных кранов RDK и 3900 экскаваторов UB^[1].

Приватизация Zemag

• В процессе объединения Германии (c 3.10.90), «Опекунский Совет ФРГ по собственности бывшей ГДР» в 1990 году передал завод в руки новой частной фирме ООО «Zemag».
• Произведённые краны марки RDK после разделения TAKRAF и Zemag Zeitz стали называться Zemag RDK, произведённые до раздела — TAKRAF RDK.
• Производством экскаваторов марки UB в объединённой Германии стала заниматься компания Nobas Nordhausen (под маркой Nobas^[2]).
• К 1996 году все краны RDK, заказанные компании, были изготовлены и доставлены заказчикам^[3].

Банкротство

31 декабря 2004 года бывший индустриальный гигант, имевший во времена ГДР несколько тысяч рабочих мест, с более чем 100-летней историей, оказался в глубоком кризисе и после многочисленных неудачных попыток выйти из него и после смены десятка владельцев объявил о своём закрытии. На улице оказались 85 человек^[1].

Деятельность

Продукция

Краны ADK

• Автомобильные краны под маркой «ADK» (нем. Automobile Dreh Krane — автомобильный поворотный кран) грузоподъёмностью от 8т до 12,5тн, и от 12,5тн до 100тн^[4].

Автокраны ADK в основном использовались в ГДР, некоторые модели небольших в количествах поставлялись в страны СЭВ.

Базовые модели кранов «ADK»

• серия ADK 125
• серия ADK 70-0
• серия ADK 170-0
• серия ADK 250
• серия ADK 200T
• серия ADK 1000 (в рамках сотрудничества TAKRAF и польского завода тяжёлого машиностроения BUMAR)

Модификации кранов «ADK»

• серия ADK 250-1
• серия ADK 200T-1

Краны RDK

• Краны на гусеничном ходу под маркой «RDK» (нем. Raupen Dreh Krane — гусеничный поворотный кран) грузоподъёмностью от 25 до 63 т^[3];

Базовые модели кранов «RDK»

Модификации кранов «RDK»

Экскаваторы UB

• Эскаваторы (на гусеничном и пневмоколёсном ходу) и краны на их базе (на гусеничном ходу) под маркой UB (нем. Universal Bagger — универсальный экскаватор)^[5];

Оборудование для угольной отрасли

• Фабрики, мельницы, прессы, дробилки, а также другое оборудование для бурого угля.

Оборудование для «соляной» отрасли

• Соледробильные фабрики.

Саморазгружающиеся вагоны

• Саморазгружающиеся вагоны.

Экспорт «RDK»

Кроме ГДР, краны RDK специально производились и поставлялись ещё для 16 стран: СССР, Чехословакия, Румыния,Венгрия, Польша, Марокко, КНР, Демократическая Республика Афганистан, Мозамбик, Колумбия, Заир, Сирия, СФРЮ, Австрия, Вьетнам, Гуайана^[3].

Служба Импорта-Экспорта TAKRAF (подразделение TAKRAF Export-Import Außenhandel Berlin) для поставок своей продукции на территорию СССР использовала критерий — «для рынка СССР» (согласно действовавшим в те поры положениям регулирующих органов СССР — Госгортехнадзор СССР; соответствия принятым в стране требованиям по грузоподъёмности; потребности в тех или иных механизмах; а также использование некоторых узлов, сделанных в СССР — к примеру, двигателей и дизель-электростанций), в противном случае использовался другой критерий — «для рынков, кроме СССР» (с использованием требований и/или узлов, производившихся в других странах — например, Чехословацких двигателей).

Со стороны СССР, принимавшей организацией выступало Всесоюзное Объединение Машиноимпорт, г. Москва. Термину «для рынка СССР» соответствовали краны (и их модификации):

• грузоподъёмностью 25 т: RDK 25, RDK 250-1, RDK 250-2, RDK 250-3, RDK 250-4 Polar;
• грузоподъёмностью 40 т: RDK 400
• грузоподъёмностью 58 т: RDK 580 (адаптированный «для рынка СССР» кран RDK 630).

Все остальные краны (грузоподъёмностью 28, 30, 50 и 63 т) были предназначены «для рынков, кроме СССР».

Примечания