53°25′44.8″ с. ш. 55°58′22.8″ в. д. / 53.429111° с. ш. 55.973° в. д. ^{(G) (O) (Я)}53.429111, 55.973

Ишимба́ево — железнодорожная станция Башкирского отделения Куйбышевской железной дороги, открытая в 1936 году, находящаяся в микрорайоне Железнодорожный города Ишимбая.

История

Станция Ишимбаево создана для обслуживания НПУ «Ишимбайнефть», а затем Ишимбайского нефтеперерабатывающего завода. Строительство ветки Ишимбаево—Стерлитамак—Дёма и самой станции началось во исполнение Постановления Совета Труда и Обороны от 25 июля 1933 года, которое поручило «Союзтрансстрою» построить к октябрю 1934 года железную дорогу. Осенью того же года начались строительные работы.

В сборнике «Башкирская партийная организация во главе социалистической индустриализации республики», в постатейном варианте^[2] была изложена история строительства железной дороги от города Уфы к ишимбаевским месторождениям нефти (из цитируемой диссертации И. П. Климова).

В 1934 году строительства выходили специализированные печатные издания:

• «Путь к нефти». Орган треугольника строительства железной дороги Уфа — Ишимбаево. Уфа, 1934
• «Штурм». Газета выездной бригады «За пятилетку» на строительстве ж. д. Уфа — Ишимбаево. Стерлитамак, 1934

1 октября 1934 года на станцию Уфа из Ишимбаево прибыл первый эшелон нефти и железная дорога общей протяженностью 177 км официально вступила в строй. Служила для перевозки нефти, позднее нефтепродуктов от построенного в 1936 году первого в БАССР нефтеперерабатывающего предприятия — Ишимбайский нефтеперегонный завод, для завоза нефтеоборудования и пр.^[3][4]. В 1936 году ветка была передана в ведение Куйбышевской железной дороги.

На XVII съезд ВКП(б), утреннем заседании 27 января 1934 года, было сказано:

В Ишимбаеве строится новая нефтяная база на Востоке, о которой говорил товарищ Сталин в своем докладе, когда упоминал об отсутствии внимания к этой новой базе. Из пробуравленных 16 скважин 14 дают нефть. Для вывоза этой нефти строится железнодорожная линия Уфа — Ишимбаево, которая должна быть открыта для движения 1 октября 1934 г.^[5]

В докторской диссертации И. П. Климова сказано:

«Определяющее значение для эксплуатации Ишимбаевского месторождения нефти в Башкирии имела построенная в короткие сроки железная дорога Уфа — Ишимбай»^[6].

Введённый в конце 1937 года нефтепровод Ишимбаево — Уфа снизил роль нефтеперевозчика железнодорожной ветки. Со строительством в 1948 году нефтехимического комбината № 18 появилась необходимость в ответвлении линии от Стерлитамака в сторону места строительства грузовой станции (ныне железнодорожная станция 65280 Аллагуват). Теперь эта ветка основная, идёт на Оренбург, а ответвление на станцию Ишимбаево-тупиковая.

В советские годы ходил пассажирский поезд по маршруту «Ишимбай — Уфа», недействующий с 1990 года^[7].

• Строительство железнодорожной ветки.
  Видна насыпь одной колеи.

• 12 сентября 1934.
  На станцию Ишимбаево прибыл первый рабочий поезд.

Современное состояние

В настоящее время Ишимбаево — тупиковая станция, обслуживающая грузоперевозки^[8]. Железнодорожная ветка идёт в сторону реки Белой, затем, сворачивая налево, пересекает Индустриальное шоссе и заканчивается на территории склада отдела материально-технического обеспечения и комплектации оборудования НГДУ «Ишимбайнефть» ООО «Башнефть-Добыча» ОАО АНК «Башнефть». Также имеются ответвления от железной дороги на предприятия ООО «Идель Нефтемаш», ООО «Агидель-нефтепродуктсервис», ООО «Ишимбайский специализированный химический завод катализаторов». Отдельная ветка идёт на предприятия ОАО «Машиностроительная компания „Витязь“» и ОАО «Ишимбайский станкоремонтный завод».

Перспективы

В советские годы планировалось построить железнодорожный мост через реку Белую, чтобы провести железнодорожную ветку к Ишимбайскому машиностроительному заводу и Ишимбайскому эспериментально-механическому заводу.

Примечания