ОАО «РСК „МиГ“» (полное наименование Открытое акционерное общество «Российская самолётостроительная корпорация „МиГ“») — российская авиастроительная компания, предприятие полного цикла, объединяющее в себе все аспекты конструирования, изготовления, реализации, поддержания и ремонта самолётов марки «МиГ». Штаб-квартира — в городе Москва.

В состав компании входит бывшее Отдельное конструкторское бюро завода № 155 (ОКБ им. А. И. Микояна), главными конструкторами которого с момента создания являлись Микоян и Гуревич.

ОАО «РСК „МиГ“» является правопреемником ФГУП «РСК „МиГ“», ФГУП «ВПК „МАПО“», ГУП МАПО «МИГ», АНПК «МИГ» им. А. И. Микояна, ММЗ им. А. И. Микояна, ММЗ «Зенит» им. А. И. Микояна, п/я 4223, завода 155 МАП. Правительство России выдало РСК «МиГ» лицензии на разработку, производство и техническую поддержку авиационной техники гражданского и военного назначения. РСК «МиГ» — официальный головной контрактор министерства обороны РФ^[3]

История

Опытное конструкторское бюро Артема Микояна было основано 8 декабря 1939 года при поддержке его брата — партийного деятеля Анастаса Микояна путем выделения из состава московского авиазавода № 1 им. Авиахима (приказом директора П. А. Воронина) самостоятельного особого конструкторского отдела (ОКО) по проектированию и постройке скоростного истребителя И-200 («Х», изд. 61). Начальником ОКО был назначен Артем Иванович Микоян, закончивший за 2 года до этого академию Жуковского и не имевший за плечами никакого самостоятельного опыта проектирования самолетов. Заместителем Микояна стал опытный конструктор Михаил Иосифович Гуревич, работавший до этого в КБ Н. Н. Поликарпова. Конструкторский состав нового КБ набрали из бывших сотрудников КБ Поликарпова.

Переводили, как говорится, кого кнутом, кого пряником. Сомневающимся говорили: «Поликарпов — конченный человек, он же поп, крест носит, его все равно скоро расстреляют. Кто вас тогда защитит? А у Микояна брат наверху…»

— И-185 [1]

Конструкторскому бюро Микояна был передан созданный под руководством Поликарпова проект самолета И-200, которому в новом КБ дали название МиГ-1 (сокращение от «Микоян и Гуревич»).

Собственники и руководство

100 % акций ОАО «РСК „МиГ“» принадлежат ОАО «Объединённая авиастроительная корпорация».

Генеральный директор — Сергей Коротков^[4]

Деятельность

Компания специализируется на выпуске воздушных судов военного назначения. В состав компании РСК «МиГ» входят:

• Инженерный центр «ОКБ им. А. И. Микояна» (разработка и проектирование)
• Производственный центр им. П. А. Воронина (серийное производство в Москве, Луховицах, Калязине) — бывший завод № 30
• Лётно-испытательный центр им. А. В. Федотова
• ОАО «ММП имени Чернышёва» (двигателестроение, Москва). Предполагается, что производство на площадке предприятия прекратится с 1 января 2016 года^[5].

В 2009 году РСК «МиГ» стала крупным получателем государственной антикризисной помощи: в уставный капитал компании из бюджета было внесено 30 млрд руб. Выручка компании за 2009 год составила 24,4 млрд руб. Портфель заказов компании на апрель 2010 года достиг $6,8 млрд.^[6]

Продукция

Разработки под индексом «И»

• И-270, «Ж» — 1947
• И-320, «Р» — 1949
• И-350, «М» — 1951
• И-1, И-370 — 1955
• И-2 — 1956
• И-3, И-380 — 1956
• И-5 —
• И-7У — 1957
• И-20 — МиГ-1
• И-63 — МиГ-3
• …
• И-310 — МиГ-15

Разработки под индексом «МиГ»

• МиГ-1, И-20, И-200 (самолёт Поликарпова) — 1940.
• МиГ-3, И-63 — Первый вылет состоялся 29 октября 1940.
• МиГ-4, ПБШ-1
• МиГ-5, ДИС-200, 1942.
• МиГ-7, 1941
• МиГ-8 «Утка», 1945.
• МиГ-9, И-300, 1947.
• МиГ-11, УТИ МиГ-9, И-301Т «ТФ», 1947
• МиГ-11, И-220, И-221, И-223, И-224, И-225, 1944.

• МиГ-13, И-250(Н), 1945
• МиГ-13, 1950
• МиГ-15, И-310, 1948.
• МиГ-17, И-330, СИ, СИ-16, 1954.
• МиГ-19, И-360, СМ-2, …, 1955.
• МиГ-21, 1960.
• МиГ-23, Е-8, МиГ-21М, 1960.
• МиГ-23, Е-23ИГ, 23/11, 1974.
• МиГ-25, Е-155, 1966. МиГ-25РБШ, 1980. МиГ-25РБФ, 1980.
• МиГ-27, 1973.
• МиГ-29, 1983.
• МиГ-31 — первый полет 16 сентября 1975 (МиГ-25МП) под управлением летчика-испытателя А.Федотова.
• МиГ-35 — экспортный вариант МиГ-29М (МиГ-29MRCA), 2005.
• МиГ-101, 1995.
• МиГ-105, 105.11, 105.12, 105.13 ЭПОС «Спираль», 1965.
• МиГ-110, 1995.
• МиГ-121
• МиГ-АТ — «Advanced Trainer», 1992.

Другие разработки

• 105—11
• 1.42
• 1.44
• МФИ — первый полет 29 февраля 2000
• ЛФИ
• …
• 23—01
• …
• 9—13
• 9—15/7
• …
• СД — МиГ-15
• СФ — Прототип МиГ-17Ф
• СИ — МиГ-17
• …
• Т-101 «Грач»

Текущие контракты

См. также

• Список авиационных заводов России

Примечания