РоАЗ-5236
Общие данные
ZF-ECOMAT 2 6 HP 504 C, автоматическая
Характеристики
Массово-габаритные
Динамические
На рынке
РоАЗ-5236 — российский городской низкопольный автобус большого класса производства Ростовского автобусного завода. Предназначен для крупных городов с интенсивным пассажиропотоком. Выпускается с 2008 года.
Автобус комплектуется двигателем Deutz (Евро3), портальными («низкопольными») мостами ZF типа AV-132/87, автоматической коробкой передач ZF типа Ecomat.
По состоянию на июль 2010 года выпущено около 100 автобусов РоАЗ-5236, все они эксплуатируются в Ростове-на-Дону. Автобус имеет вариант с тремя дверьми, без двери в заднем свесе кузова.
История создания модели
Автобус РоАЗ-5236 производится на заводе Красный Аксай, в Ростове-на-Дону. Об организации автобусного производства на данной промышленной площадке группой ТагАЗ было объявлено в мае 2007 года, а в августе 2008 года на Московском международном автотранспортном форуме в Крокус-Экспо был впервые представлен серийный образец, причём на выставку прибыл автобус с заводским номером 000020. Столь быстрое освоение новой модели стало возможно благодаря сочетанию нескольких факторов: накопленного опыта группы ТагАЗ в производстве коммерческой техники (на заводе РЗГА производятся грузовые автомобили и автобусы Hyundai County); использование проекта модели, разработанного украинским ВАТ «Укравтобуспром» (в советские годы — ВКЭИ «Автобуспром», г. Львов); примененение в конструкции автобуса надёжных и проверенных комплектующих ведущих мировых производителей —- Deutz, ZF, позволяющих сократить время доработки и доводки модели.
Разработкой машины РоАЗ занимался совместно с львовским ВАТ «Укравтобуспром». Машина представляет собой основательно переработанную модель Укравтобуспром ТУР А181, представленную ещё в 1998 году (единственный экземпляр работает ныне в львовском аэропорту). Вторая попытка производства этой модели состоялась в 2006 году днепропетровским заводом Южмаш, но также осталась в единственном опытном экземпляре (ЮМЗ А186). На сегодняшний день РоАЗ-5236 является самым массовым и самым современным воплощением данной базовой модели. Машина имеет характерную компоновку и внешний вид благодаря размещению двух двухстворчатых дверей и накопительных площадок в пределах колёсной базы (самом комфортном месте салона автобуса), сиденья размещены на подиумах, под которыми скрыты элементы подвески, пневмосистемы, топливный бак. Внешний вид автобуса был доработан в Германии, оттуда же поставляются элементы остекления, электротехники, двигатель, портальные мосты, коробка передач и рулевое управление.
Рыночные перспективы и производственный план модели были сильно скорректированы экономическим кризисом 2008 года. До конца первого года планировалось выпустить 200 автобусов, в реальности эта цифра не достигнута до настоящего времени (июль 2010). Модель предназначалась прежде всего для удовлетворения нужд южных регионов России, в первую очередь, активно развивающихся Ростовской области и Краснодарского края, особенно в условиях подготовки к Сочинской олимпиаде 2014 года. В настоящее время выпущенные автобусы работают в Ростовских транспортных предприятиях, причём для Ростова эта модель не очень удобна, поскольку в городе применяется принцип входа пассажиров через переднюю дверь с оплатой проезда водителю, вследствие чего заложенный потенциал модели (4 двери) не используется.
Стоимость модели ниже, чем конкурирующих низкопольных Волжанина СитиРитм и HефАЗ-VDL, однако выше, чем у ЛиАЗ-5292.
Технические характеристики
Технические характеристики |
Колёсная формула |
4х2 |
Кузов |
Несущий, вагонной компоновки |
Количество дверей |
4 |
Ширина дверей |
1 200 |
Ресурс кузова, лет |
12 |
Общее число мест (8 чел/м²) |
106 |
Число мест для сидения |
25 |
Радиус разворота, м |
нет данных |
Максимальная скорость, км/ч |
90 |
Контрольный расход топлива, л/100 км |
нет данных |
Тормозная система |
пневматическая |
Длина, мм |
11 870 |
Ширина, мм |
2 500 |
Высота, мм |
2 920 |
База, мм |
6 400 |
Полная масса, кг |
18 200 |
Высота потолка в салоне |
нет данных |
Вентиляция |
Естественная через люки и форточки |
Система отопления |
радиаторного типа |
Мост |
ZF-AV132/87, портальный с колесными редукторами |
Комплектуется двигателями |
Deutz BF6M1013FC |
Примечания