Первый прототип бомбардировщика Т6-1.
Су-24 (изделие Т-6, по кодификации НАТО: Fencer, Фе́нсер — рус. Фехтовальщик) — советский/российский фронтовой бомбардировщик с крылом изменяемой стреловидности, предназначенный для нанесения ракетно-бомбовых ударов в простых и сложных метеоусловиях, днем и ночью, в том числе на малых высотах с прицельным поражением наземных и надводных целей.
По состоянию на 2011 год средний возраст Су-24, состоящих на вооружении ВВС России, составлял 25-27 лет.[2] Первоначально планировалось заменить 60—70 % самолётного парка Су-24 новейшим Су-34, а остальные — модернизировать до варианта Су-24М2.[3] Однако после ряда катастроф было принято решение списать все Су-24 к 2020 году.[4] Также в феврале 2012 года обьявлено о снятии бомбардировщиков Су-24 с вооружения ВС Республики Беларусь.[5]. До 2015 года будет утилизировано 103 Су-24 ВВС РФ.[6]
История создания и производства
Первоначально, после принятия на вооружение истребителя Су-7Б, предполагалось создание модификации всепогодного самолета для уничтожения малоразмерных целей, но разработка на базе Су-7, с выполнением требований ТТТ было невозможно, поэтому ОКБ Сухого начало разработку самолета под шифром С-6, самолета с треугольным крылом и двигателями Р21Ф-300 и тандемным расположением экипажа.
В 1963 году был построен натурный образец, через год проект был изменен на шифр Т-58М- модификацию Су-15, изменилась концепция самолета, теперь по требованию ТТТ, предполагалось создание низковысотного бомбардировщика с укороченным взлетом/посадкой (требовался сверхзвуковой низковысотный полет с преодолением ПВО).
С 1965 года, расположение экипажа изменилось, вместо тандема летчики располагались рядом, из-за больших объемов РЛС Орион, двигатели-Р-27Ф-300, для обеспечения короткого взлета/посадки установлены дополнительные 4 РД36-35.
24 августа 1965 года самолет получил шифр Т-6, 2 июля 1967 года Ильюшин совершил первый полет штурмовика.
В октябре 1967 года, были установлены более мощные АЛ-21Ф, это позволило избавиться от 4 РД36-35.
С середины 1967 года началось проектирование самолета с крылом изменяемой стреловидности. Двигатели, кабина, обтекатель РЛС и крыло изменяемой стреловидности были скопированы с подбитых экземпляров F-111, которые в то время воевали во Вьетнаме.
17 января 1970 года Су-24 совершил первый полёт. ГСИ проведены с января 1970-го по июль 1974-го.[7] Су-24 принят на вооружение 4 февраля 1975. В ходе тестовых полетов возникали титановые пожары самолета, т.к. двигатель был сделан из сплавов титана, и при возгорании лопаток в компрессоре, возникало быстрое разрушение самолета в воздухе[8]
На базе самолета созданы модификации — разведчик и постановщик помех. Су-24М, МР, МП, М2 оборудованы системой дозаправки в воздухе.
Испытания Су-24 проведены в более чем 2000 полётов.[9] ГСИ Су-24М проведены с декабря 1976-го по май 1981 года. Постановлением правительства от 22 июня 1983 года самолет Су-24М был принят на вооружение[7]
Выпускался на Новосибирском авиазаводе и КнААПО. Серийное производство всех модификаций прекращено в 1993 году. Всего было выпущено около 1200 этих машин.
Модернизированный Су-24М2 совершил первый полёт в 2001 году. Предварительный этап испытаний начат в 2004 году. В 2006 году модернизированный самолёт находился на завершающей стадии испытаний.[10] В 2007 году первые 2 Су-24М2 были переданы в Липецкий центр боевого применения. Поставка всех заказанных Су-24М2 первой партии для ВВС России была завершена в декабре 2009 года.[11]
Конструкция
Самолёт представляет собой двухдвигательный высокоплан с крылом изменяемой стреловидности. В зависимости от режима полёта передние части крыла (консоли) устанавливаются в одно из четырёх положений: 16° — на взлёте и при посадке, 35° — в крейсерском дозвуковом полёте, 45° — при боевом маневрировании и 69° — при полёте на околозвуковых и сверхзвуковых скоростях. На самолёте трёхстоечное убираемое шасси. Фюзеляж полумонококовой конструкции, кабина двухместная. Лётчик и штурман располагаются рядом, «плечом к плечу», управление двойное. Катапультные кресла типа К-36ДМ.
На самолёте установлены два ТРДФ АЛ-21Ф-3 с тягой на форсаже 2×11500 кгс. Топливная система имеет ёмкость 11 700 литров, плюс возможна подвеска двух дополнительных баков по 3000 л каждый, что увеличивает перегоночную дальность до 2850 км. В носовой части машины имеется убираемая штанга топливоприёмника воздушной заправки по системе «шланг-конус».
Бортовая цифровая прицельно-навигационная система ПНС-24 «Пума» массой 837 кг[12] с РЛС переднего обзора «Орион-А» и РЛС предупреждения о столкновении при низковысотном полёте «Рельеф» обеспечивает автоматический вывод самолёта в заданный район, полёт по запрограммированному маршруту, автоматическое возвращение на свой аэродром и заход на посадку до высоты 40—50 метров. Также имеется режим автоматического низковысотного полёта с огибанием рельефа местности.
Максимальная взлётная масса машины — 39,7 т, максимальная скорость полёта на высоте составляет 1700 км/ч, потолок — 11 500 м.
Су-24 и двигатель АЛ-21(сделан на базе General Electric J79 и АЛ-7), почти полностью скопированы со сбитых во Вьетнаме F-111.[13]
Места базирования российских Су-24
Государства, в которых Су-24 состоит на вооружении. Обозначено цветом: синим — текущие эксплуатанты, красным — бывшие.
Модификации
- Су-24
- Су-24М — модернизированный бомбардировщик, первый полёт совершил в 1976 году. Установлена новая прицельно-навигационная система ПНС-24М «Тигр». Способен в автоматическом и полуавтоматическом режиме совершать полет с огибанием рельефа местности на высоте от 50 м[12].Выпущено 770 шт[14]
- Су-24МП — постановщик помех, первый полёт совершил в декабре 1979 года. Выпущено 10 самолетов[1].
- Су-24МР — самолёт-разведчик, первый полёт совершил в сентябре 1980 года. Выпущено 130 самолетов[15].
- Су-24МК — экспортный вариант Су-24М, первый полёт совершил в 1987 году.
- Су-24М2 — современная модернизация. Установлена новая навигационная система, которая за счёт интеграции данных, поступающих от различных источников, позволяет осуществлять длительный полёт на высотах 30-50 м (кратковременно — 10-30 м). Расширена номенклатура высокоточного оружия, в состав которого теперь входят ракеты Х-31П и Х-59М[16].
Боевое применение
В Афганской войне (1979—1989) советские Су-24 применялись ограниченно. К боевой работе они привлекались только во время Панджшерской операции 1984 года и вывода советских войск в 1988—1989 годах. Су-24 никогда не базировались на территории Афганистана, действуя с советских авиабаз в Средней Азии. Боевых потерь не было.
Иракские Су-24 во время войны в Персидском заливе боевых вылетов не совершали и были перегнаны в Иран (присвоивший эти самолёты после завершения войны).
Самолёты, доставшиеся Азербайджану, ограниченно применялись в ходе Карабахской войны.
Узбекские Су-24 участвовали в гражданской войне в Таджикистане, одна машина была сбита.
Наиболее интенсивное боевое применение было у российских самолётов в ходе обеих Чеченских войн. Всего на Северном Кавказе было по разным причинам потеряно три машины.
Также российские Су-24 применялись во время войны в Южной Осетии в 2008 году[17]. В официальных российских сводках потерь Су-24 не упоминались, однако часть экспертов указывала на потерю двух[18][19][20] самолётов этого типа (см. подробнее). В 2012 году подполковник Владимир Богодухов, получивший за боевые вылеты в Южной Осетии звание Героя России, сообщил в интервью газете «Аргументы и факты», что в ходе войны зенитной ракетой был сбит один Су-24, экипаж самолёта катапультировался и приземлился в расположении российских войск[21].
Один ливийский Су-24 был сбит огнём повстанцев во время гражданской войны в Ливии 2011 года[22][23][24][25].
Аварии и катастрофы
Су-24 считается достаточно сложной в пилотировании машиной и имеет высокий уровень аварийности. Только при проведении лётных испытаний было потеряно 14 Су-24 и Су-24М. После принятия самолёта на вооружение ежегодно происходило 5-6 аварий и катастроф. По свидетельству заместителя главнокомандующего ВВС РФ Виктора Кота, на 1998 год самолёт Су-24 был наиболее аварийным летательным аппаратом в российской военной авиации, потеряно около 100 самолётов[26].
Список аварий и катастроф с участием Су-24:
12.10.1989 при взлёте Су-24 врезался в транспортный самолёт, погибло 7 человек[27];
В октябре 1999 в Чечне был сбит Су-24М[28];
29.01.2000 в Ахтубинске сгорело 3 Су-24М на ВПП[29];
14.03.2000 разбился фронтовой бомбардировщик Су-24, в Смоленской области в 25 километрах от аэродрома Шаталово, экипаж катапультировался[30];
07.05.2000 в Чечне сбит Су-24МР пилоты погибли[31];
27.06.2000 в 19:56 по московскому времени, в авиационном полку в Воронеже произошла авария самолёта Су-24М, пилоты остались живы, жертв нет[32];
24.09.2000 в городе Пушкин сгорело 3 Су-24, пожар был потушен 5 часов спустя[33];
11.03.2001 в 23:35 разбился Су-24 на аэродроме Моздока. Пилоты живы[34];
19.02.2002 под Псковом разбился Су-24, оба пилота погибли[35];
15.07.2003 Су-24 выпустил УР воздух-земля по деревне в Ленинградской области; один человек пострадал, разрушено несколько зданий[36];
07.08.2003 в 16:09 по московскому времени разбился Су-24 при заходе на посадку в 5 километрах от взлётно-посадочной полосы аэродрома Бада Читинской области. Оба пилота погибли[37];
12.02.2004 в 06:52 по московскому времени на аэродроме Хурба разбился Су-24, пилоты катапультировались[38];
16.01.2006 в Амурской области близ посёлка Возжаевка в Белогорском районе во время учебного полёта разбился Су-24МР, оба пилота выжили. Было осуществлено 20 попыток посадить самолёт. Причина падения — отказ гидравлики привода изменения стреловидности[39];
15.03.2006 Су-24М потерпел аварию в 11:48 по московскому времени в 56 километрах юго-восточнее Воронежа, экипаж катапультировался[40];
30.07.2006 разбился Су-24М при взлете с аэродрома Черняховск, оба пилота погибли. Су-24 вылетел для показательного полета на параде[41];
23.08.2007 в Хабаровском крае разбился Су-24 в 115 километрах западнее аэродрома Хурба. Лётчики успешно катапультировались[42];
09.08.2008 в зоне конфликта (в Южной Осетии) были сбиты два лётчика Службы лётных испытаний истребительной и фронтовой авиации (в/ч 18374)[43] 929-го Государственного летно-испытательного центра Минобороны им. Чкалова — лётчик-испытатель полковник Игорь Зинов и штурман-испытатель полковник Игорь Ржавитин. Тип самолёта, на котором они были сбиты, официально не сообщался (предположительно Су-24). Игорь Зинов попал в плен и был освобожден 19 августа, Игорь Ржавитин погиб и был посмертно удостоен звания Героя России [44];
19.12.2008 в Воронежской области в 38 км к юго-востоку от Воронежа потерпел аварию Су-24. Лётчикам удалось катапультироваться[45];
В июне 2009 года разбились сразу два самолёта.
17.06.2009 на аэродроме Мончегорск в Мурманской области при посадке разбился фронтовой бомбардировщик Су-24, который упал на взлетную полосу и полностью сгорел, пилоты катапультировались. На земле жертв и разрушений не было[46]. Причина катастрофы — ошибка экипажа[47];
19.06.2009 в 15:40 мск в районе хутора Костино-Быстрянский Морозовского района Ростовской области разбился Су-24. Оба лётчика катапультировались[48]. Падение самолета было вызвано отказом системы управления механизацией поворота крыла, в результате чего лётчики не смогли выполнить приземление[49];
17.02.2010 в 13:00 на аэродроме Пушкин в Ленинградской области загорелся фронтовой бомбардировщик Су-24. Возгорание произошло во время пробега по взлетно-посадочной полосе. Самолёт должен был совершить плановый полёт[50]. По данным агентства «БалтИнфо», которое ссылается на свой источник в военных кругах, самолет загорелся уже после полёта. Во время посадки самолет выпустил тормозной парашют, после чего по неизвестной причине бомбардировщик загорелся. Летчики до последнего пытались спасти машину, но Су-24 сгорел полностью. По словам источника агентства, в момент происшествия на самолёте не было боекомплекта[51];
20.10.2011 в 06:02 мск при посадке на аэродроме Украинка в Амурской области у бомбардировщика подломилась передняя стойка шасси, самолёт «на брюхе» вынесло за пределы ВПП, он загорелся и перевернулся. Экипаж самолета — пилот, гвардии майор Олег Носков, и штурман, гвардии капитан Виталий Новосельский погибли сразу[52];
29.12.2011 около 20:00 мск Су-24МР загорелся и взорвался при посадке на аэродроме Мариновка в 60 километрах западнее Волгограда, при этом по команде руководства полетов экипаж катапультировался, пострадавших нет, а самолет восстановлению не подлежит[53];
13.02.2012 примерно в 18:40 мск потерпел аварию Су-24М в районе озера Большой Кошкуль в Сафакулевском районе в Курганской области. Экипаж катапультировался[54].
30.10.2012 в 40 км от села Еткуль Челябинской области Су-24М потерпел крушение. Причиной авиапроисшествия стал срыв радиопрозрачного обтекателя самолета. Экипаж катапультировался, на земле пострадавших и разрушений нет[55].
10.11.2012 На военном аэродроме Морозовск Ростовской области Су-24М сгорел при посадке[56]. Причиной аварии оказался отрыв тормозного парашюта. Пилоты благополучно катапультировались[57].
Тактико-технические характеристики
Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации Су-24М:
Источник данных: POLYGON «Су-24»[58]
Технические характеристики
- Экипаж: 2 человека
- Длина: 24,594 м (с ПВД)
- Размах крыла:
- при угле стреловидности χ=16°: 17,638 м
- при угле стреловидности χ=69°: 10,366 м
- Высота: 6,192 м
- Площадь крыла:
- при угле стреловидности χ=16°: 55,16 м²
- при угле стреловидности χ=69°: 51 м²
- Коэффициент удлинения крыла:
- при угле стреловидности χ=16°: 5,64
- при угле стреловидности χ=69°: 2,107
- Угол стреловидности по передней кромке: 16°/ 35°/ 45°/ 69°
- Поперечное V крыла: −4,5°
- База шасси: 8,51 м
- Колея шасси: 3,31 м
- Масса пустого: 22300 кг
- Масса снаряжённого: 23700 кг
- Нормальная взлётная масса: 33500 кг
- Максимальная взлётная масса: 39700 кг
- Нормальная посадочная масса: 24500 кг
- Максимальная посадочная масса: 28000 кг
- Масса топлива во внутренних баках: 9800 кг
- Объём топливных баков: 11860 л
- Силовая установка: 2 × ТРДДФ АЛ-21Ф-З
Лётные характеристики
- Максимальная скорость:
- на высоте 200 м: 1400 км/ч (без подвесок)
- на большой высоте: 1700 км/ч (1,35М)
- Скорость отрыва: 360-400 км/ч
- Посадочная скорость: 285-310 км/ч
- Боевой радиус: 560 км (на высоте 200 м с ПТБ и норм. боевой нагрузкой)
- Перегоночная дальность: 2850 км (с ПТБ)
- Практический потолок: 11500 м
- Нагрузка на крыло: 607 кг/м² (при норм. взлётной массе при χ=16°)
- Тяговооружённость: 0,67 / 0,56 (при норм./макс. взлётной массе на форсаже)
- Длина разбега: 1150-1250 м (при норм. взлётной массе)
- Длина пробега: 950-1000 м (при норм. взлётной массе и с торм. парашютом)
- Максимальная эксплуатационная перегрузка: +6,5G
Вооружение
- Стрелково-пушечное: 1 х шестиствольная 23 мм пушка ГШ-6-23 с 500 сн.
- Точки подвески: 8
- Боевая нагрузка: 7500 кг (максимальная)
- Управляемые ракеты:
- Неуправляемые ракеты:
- 192 (6 × 32) × 57 мм С-5 в блоках УБ-32 или
- 120 (6 × 20) × 80 мм С-8 в блоках Б-8М или
- 30 (6 × 5) × 122 мм С-13 в блоках Б-13Л или
- 4 × 240 мм С-24 или
- 6 × 266 мм С-25
- Бомбы: свободнопадающие и корректируемые различного назначения, бомбовые кассеты
- 3 × 1500 кг (ФАБ-1500, КАБ-1500Л/ТК и т. д.) или
- 7 × 500 кг (КАБ-500Л/КР, ЗБ-500) или
- 10 × 500 кг (ФАБ-500, РБК-500) или
- 30 или 16 × 250 кг (ФАБ-250, РБК-250) или
- 38 × 100 кг (ОФАБ-100) или
- 7 × контейнеров КМГУ-2
- Пушечные контейнеры: 3 × СППУ-6 с 23 мм пушкой ГШ-6-23 с 400 сн.
- Подвесной контейнер «Фантасмагория» для целеуказания ракетам Х-58
На вооружении
Состоит на вооружении
- Россия:
- Украина:
- ВВС Украины — 25 Су-24М (+55 на хранении) и 23 Су-24МР, по состоянию на 2012 год[62]. Зимой 1992 года, почти сразу после распада СССР, 6 Су-24, взлетев с авиабазы на Украине, перелетели в Россию вместе со знаменем части.
- Алжир — 34 Су-24М/Су-24МК и 4 Су-24Е, по состоянию на 2010 год[63]
- Узбекистан — 23 Су-24, по состоянию на 2010 год[64]
- Иран — 30 Су-24MK по состоянию на 2010 год[65]
- Сирия — 20 Су-24, по состоянию на 2010 год[66]
- Ангола — 12 Су-24, по состоянию на 2010 год[67]
- Казахстан — 23 Су-24М и 12 Су-24МР, по состоянию на 2010 год[68]
- Азербайджан — 5 Су-24, по состоянию на 2010 год[69]
Состоял на вооружении
Галерея
См. также
- Аналоги
Примечания
- ↑ ОАО «Компания „Сухой“» — Самолеты — Военная авиация — Су-24МК — Историческая справка
- http://www.sukhoi.org/news/smi/?form=print&id=4305
- ВВС ускорит модернизацию Су-24
- Lenta.ru: Оружие: ВВС России спишут бомбардировщики Су-24 к 2020 году
- ↑ Белоруссия отказалась от бомбардировщиков Су-24
- Минобороны разрежет на металл легендарные самолеты и вертолеты — Известия. Архивировано из первоисточника 20 мая 2013.
- ↑ 929 ГЛИЦ МО
- http://www.airwar.ru/enc/bomber/su24.html
- 929 ГЛИЦ МО
- 929 ГЛИЦ МО
- ВВС РФ получили последнюю партию модернизированных Су-24М2
- ↑ Для военной авиации — Киевский завод РАДАР
- Ъ-Власть — Охота на «Шелестящую смерть». Архивировано из первоисточника 20 мая 2013.
- ↑ Су-24М — Український мілітарний портал. Архивировано из первоисточника 20 мая 2013.
- Сухой Су-24МР
- Су-24М2 на сайте авиационной энциклопедии «Уголок неба» airwar.ru
- Итоги войны: мир меняется
- Эксперты подсчитали боевые потери России в южноосетинском конфликте (рус.). Lenta.ru (4 августа 2010). — Эксперты выяснили, что в ходе боевых действий были сбиты два Су-24. Архивировано из первоисточника 6 мая 2012. Проверено 19 марта 2012.
- ВВС РФ потеряли во время конфликта с Грузией семь самолетов — эксперт
- Алексей Никольский. Огонь вели по своим
- Выпускник ЧВВАУШа оставил армию Грузии без связи (Проверено 5 февраля 2013)
- Gunfire rings out in Libyan capital (CNN, 5 марта 2011)
- Libya rebels battle against Qaddafi air force (CBS, 5 марта 2011)
- Блог телекомпании Аль-Джазира за 6.3.2011 (две фотографии сбитого самолёта)
- М. Никольский. Война в небе Ливии
- Су-24/24М. Аварии, катастрофы и боевые потери
- Столкновение на РД Ан-12 и Су-24 в Кировабаде (борт СССР-11229), 12 октября 1989 года
- PDA.Lenta.ru: Оружие: Гибель разведчика
- Lenta.ru: В России: Рядовой одним махом уничтожил три бомбардировщика
- Lenta.ru: В России: Под Смоленском разбился самолет Су-24
- Lenta.ru: Кавказ: В Чечне пропал самолет-разведчик СУ-24
- Lenta.ru: В России: Бомбардировщик Су-24М загорелся при посадке
- Lenta.ru: В России: Три самолета Су-24 сгорели накануне ревизии
- Lenta.ru: В России: Су-24 не дотянул до взлетно-посадочной полосы
- Lenta.ru: В России: На месте падения Су-24 под Псковом найден «черный ящик»
- Lenta.ru: В России: Самолет Су-24 выпустил ракету по деревне в Ленинградской области
- Lenta.ru: В России: В Читинской области разбился Су-24, пилоты погибли
- Lenta.ru: В России: В Амурской области упал бомбардировщик Су-24
- Lenta.ru: Оружие: Экипаж разбившегося Су-24 пытался посадить его 20 раз
- Lenta.ru: Оружие: Спасатели нашли экипаж разбившегося под Воронежем бомбардировщика
- ВЗГЛЯД / Су-24 разбился при взлете
- «РБК», «На Дальнем Востоке разбился фронтовой бомбардировщик», 23 августа 2007
- 929 ГЛИЦ МО. Архивировано из первоисточника 18 марта 2012.
- Ржавитин Игорь Викторович. Архивировано из первоисточника 18 марта 2012.
- Под Воронежем разбился Су-24
- В Мурманской области разбился Су-24. lenta.ru (17.06.2009). Архивировано из первоисточника 1 июня 2012. Проверено 17 июня 2009.
- В аварии Су-24 в Мурманской области обвинили лётчика. lenta.ru (18.06.2009). Архивировано из первоисточника 1 июня 2012.
- В Ростовской области разбился Су-24. lenta.ru (19.06.2009). Архивировано из первоисточника 1 июня 2012.
- Полеты Су-24 в России возобновлены. lenta.ru (29.06.2009). Архивировано из первоисточника 1 июня 2012.
- Су-24 сгорел во время торможения(недоступная ссылка — история). gzt.ru (17.02.2010).
- Су-24 мог загореться из-за тормозного парашюта - эксперт. baltinfo.ru (17.02.2010). Архивировано из первоисточника 1 июня 2012.
- не успели катапультироваться и погибли
- В Волгоградской области взорвался Су-24
- Названа причина крушения Су-24 в Курганской области. Архивировано из первоисточника 5 ноября 2012.
- В Челябинской области разбился бомбардировщик Су-24(недоступная ссылка — история).
- Минобороны приостановило полёты Су-24 после инцидента на военном аэродроме в Ростовской области.(недоступная ссылка — история).
- БОМБАРДИРОВЩИК СУ-24 СГОРЕЛ НА ВОЕННОМ АЭРОДРОМЕ В РОСТОВСКОЙ ОБЛАСТИ.(недоступная ссылка — история).
- ↑ А.Фомин Су-24. — Москва: «Гончаръ», 1996. — 88 с. — (POLYGON Авиационная серия «Красный флаг»). — ISBN 5-86410-004-8
- Фронтовые бомбардировщики Су-24 будут выводиться из состава ВВС и замещаться самолетами Су-34 в плановом режиме до 2020 года
- ВВС России ускорят модернизацию бомбардировщиков Су-24
- Летчики авиабазы Шагол проводят на самолетах Су-24М учебные бои с бомбометанием — Телеканал «Звезда». Архивировано из первоисточника 20 мая 2013.
- ↑ The Military Balance 2010. p.-197
- ↑ The Military Balance 2010. — P. 246.
- ↑ The Military Balance 2010. p.-373
- ↑ The Military Balance 2010. p.-253
- ↑ The Military Balance 2010. p.-273
- ↑ The Military Balance 2010. p.-294
- ↑ The Military Balance 2010. p.-365
- ↑ The Military Balance 2010. p.-177
- ↑ The Military Balance 2010. p.-178
Литература
- Левин М. Фронтовой бомбардировщик Су-24 и его американский «дядюшка» (рус.) // 0130-2701.
Ссылки
- Описание Су-24 на сайте компании «Сухой»
- Су-24/24М. Аварии, катастрофы и боевые потери
- На аэродроме Переяславка начались полеты модернизированных Су-24
| Самолёты ОКБ им. П. О. Сухого (ОАО «Компания «Сухой») |
| Истребители |
|
| Бомбардировщики/Штурмовики |
|
| Разведчики |
|
| Учебные и спортивные |
|
| Гражданские |
|
| Проекты |
|
