Тгм9 видео, тгм9 тепловоз

Основные данные
ТГМ9

Страна постройки	СССР
Завод	Людиновский
Годы постройки	1983
Ширина колеи	1520 мм
Технические данные
Осевая формула	2_О-2_О
Полный служебный вес	80 т
Тип двигателя	дизельный
Мощность двигателя	750 л.с.
Тип передачи	гидромеханическая
Эксплуатация
Страна	СССР

Маневро́вый теплово́з с гидропереда́чей ТГМ9

Маневровый тепловоз с гидропередачей ТГМ9 разработан по заказу Министерства чёрной металлургии СССР и предназначался для замены тепловозов ТГМ4. На нём установлен дизельный двигатель 3А-6Д49 Пензенского завода, менее форсированый чем дизель 3А-6Д49 для тепловозов ТГМ6^А. При частоте вращения вала в 810 об/мин дизель развивает мощность в 750 л.с. Это позволяет увеличить его моторесурс вдвое, по сравнению с дизелями для ТГМ6а, а также несколько лучшие тяговые характеристики (лучшее соотношение мощности и силы тяги при доведении сцепной массы до 90 т и снижении мощности дизеля).

На тепловозе ТГМ9 применены однорежимная силовая гидропередача (вместо поездного и маневрового режимов имеется один средний режим, компрессор производительностью 5 м³/мин, главный резервуар с увеличенным до 1,26 м³ объёмом. Более мощный компрессор обеспечивает хорошее управление разгрузкой думпкаров.

Масса тепловоза 72-80 т, сила длительного режима тяги при скорости 9 км/ч 157 кН (16000кгс, или 16тс); конструкционная скорость 40 км/ч; минимальный радиус кривых 40 метров.

Ссылки

http://keep4u.ru/full/080919/d54790bfc1d982b544/jpg

Это заготовка статьи о железнодорожном транспорте. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её.

Тепловозы железных дорог СССР и постсоветского пространства

Пассажирские

Тепловозы с электропередачей	ТЭ7 \| ТЭП10 \| ТЭП60 \| ТЭП70 \| ТЭП75 \| ТЭП80 \| ТЭП150 \| ТЭРА1
Тепловозы с гидропередачей	ТГП50 \| ТГ300 \| ТГ400

Грузовые

Тепловозы с электропередачей	Щ^ЭЛ1 \| Э^ЭЛ2 \| Э^ЭЛ \| Э^ЭЛ8 \| ВМ \| Д^а \| Д^б \| ТЭ1 \| ТЭ1^Г \| ТЭ2 \| ТЭ3 \| ТЭ3Л \| ТЭ4 \| ТЭ5 \| ТЭ6 \| ТЭ10 \| 2ТЭ10 \| ТЭ30 \| 2ТЭ40 \| ТЭ50 \| ТЭ109 \| М62 \| 2ТЭ116 \| HS4000 \| ТЭ114 \| ТЭ120 \| 2ТЭ121 \| ТЭ125 \| 2ТЭ126 \| ТЭ127 \| ТЭ129 \| 2ТЭ130 \| ТЭ136 \| 2ТЭ137 \| 2ТЭ25К \| 2ТЭ25А \| 2ТЭ70
Тепловозы с гидропередачей	ТГ100 \| ТГ102 \| ТГ105 \| ТГ106 \| ТГ20
Тепловозы с мех. передачей	Э^МХ3

Маневровые и
промышленные

Тепловозы с электропередачей	О^ЭЛ \| ВМЭ1 \| ЧМЭ2 \| ЧМЭ3 \| ЧМЭ5 \| ТЭМ1 \| ТЭМ2 \| ТЭМ3 \| ТЭМ4 \| ТЭМ5 \| ТЭМ6 \| ТЭМ7 \| ТЭМ9 \| ТЭМ12 \| ТЭМ15 \| ТЭМ18 \| ТЭМ21 \| ТЭМ31 \| ТЭМ-ТМХ \| ТЭМ103
Тепловозы с гидропередачей	МГ1 \| МГ2 \| АМГ5 \| ТГМ1 \| ТГМ20 \| ТГМ21 \| ТГМ23 \| ТГМ2 \| ТГ^Э \| ТГК \| ТГК2 \| ТГМ3 \| ТГМ4 \| ТГМ5 \| ТГМ6 \| ТГМ7 \| ТГМ9 \| ТГМ10 \| ТГМ11 \| ТГМ12 \| ТГМ14 \| ТГМ40
Тепловозы с мех. передачей	АА

Узкоколейные

Для колеи 750 мм	ТУ1 \| ТУ2 \| ТУ3 \| ТУ4 \| ТУ5 \| ТУ6 \| ТУ7 \| ТУ8 \| ТУ10 \| ЭСУ1 \| ЭСУ2 \| ЭСУ3
Для колеи 1067 мм (Сахалинская железная дорога)	ТГ16 \| ТГ21 \| ТГ22

Маневровые и промышленные локомотивы

Паровозы

танк-паровозы	«Рак» \| Ь \| 9П
тендерные	Тендерные паровозы

Электровозы

маневровые	ВЛ41 \| ЭГМ \| ВЛ26
промышленные	ЭП \| В \| IV-КП \| II-КП4 \| 21Е \| 26Е \| ЕЛ1 \| ЕЛ2 \| ЕЛ21 \| Э1 \| Э2 \| ЭК14

Тепловозы

с электропередачей	О^эл \| ВМЭ1 \| ЧМЭ2 \| ЧМЭ3 \| ЧМЭ5 \| ТЭМ1 \| ТЭМ2 \| ТЭМ3 \| ТЭМ4 \| ТЭМ5 \| ТЭМ6 \| ТЭМ7 \| ТЭМ9 \| ТЭМ12 \| ТЭМ14 \|ТЭМ15 \| ТЭМ18 \| ТЭМ21
с гидропередачей	МГ1 \| МГ2 \| АМГ5 \| ТГМ1 \| ТГМ20 \| ТГМ21 \| ТГМ23 \| ТГМ2 \| ТГ^Э \| ТГК \| ТГК2 \| ТГМ3 \| ТГМ4 \| ТГМ5 \| ТГМ6 \| ТГМ7 \| ТГМ9 \| ТГМ10 \| ТГМ11 \| ТГМ12 \| ТГМ14 \| ТГМ40
с механической передачей	АА \| Ь^мх

Мотовозы

М^у | М^г | М^а | М^3/2 | М^к₂15 | ТГК2 | МПТ4 | МПТ6

Light-industry-up.ru

Экосистема промышленности

Публикации

Тгм9 видео, тгм9 тепловоз

Ссылки