Light-industry-up.ru

Экосистема промышленности

Boeing F/A-18E/F Super Hornet

12-10-2023

Перейти к: навигация, поиск
F/A-18E/F Super Hornet
F/A-18E совершает посадку на авианосец USS Theodore Roosevelt (CVN-71). 2006 год
Тип палубный истребитель
Разработчик McDonnell Douglas
Производитель McDonnell Douglas
Первый полёт 29 ноября 1995
Начало эксплуатации февраль 2000 года
Статус эксплуатируется, производится
Основные эксплуатанты ВМС США
ВВС Австралии
Годы производства 1995 — 2020 (план)[1]
Единиц произведено 500 на 01.04.2011[2]
Стоимость единицы $66,9 млн. (2012 год)
Базовая модель F/A-18 Hornet
Варианты EA-18G Growler
F-18 HARV

F/A-18E/F «Супер Хорнет» (англ. F/A-18E/F Super Hornet) — американский палубный истребитель-бомбардировщик и штурмовик. Является глубокой переработкой проекта истребителя F/A-18.

Первый полёт совершил 29 ноября 1995 года. Для постройки самолёта «Супер Хорнет» корпорацией McDonnell Douglas, на авиазаводе в Сент-Луисе, была специально организована новая сборочная линия.

Потенциальным покупателем «Супер Хорнетов» является Австралия, располагающая значительным парком истребителей «Хорнет» ранних серий. 3 мая 2007 года был заключён контракт на поставку в Австралию 24 F/A-18F Super Hornet стоимостью $2,9 млрд. Корпорация Boeing, поглотившая в 1997 году корпорацию McDonnell Douglas, настойчиво продвигает свою продукцию и на центральноевропейский рынок — в Польшу, Венгрию и Чехию.

Конструкция

«Супер Хорнет» является, в значительной степени, новым самолётом. Размах крыла на 20% больше, масса пустого самолёта — на 3200 кг, максимальная взлётная масса — на 6800 кг больше по сравнению с исходной моделью. По запасу топлива новая машина превосходит «Хорнет» на 33%, что позволило увеличить боевой радиус на 41%, а продолжительность полёта — на 50%. По массе пустого самолёта «Супер Хорнет» приблизительно на 5000 кг легче истребителя F-14 Tomcat, одновременно по характеристикам массы полезной нагрузки и дальности полёта «Супер Хорнет» приближается к F-14, хотя и не превосходит предшественника.

На F/A-18E/F «Супер Хорнет» установлены два двигателя Дженерал Электрик F414, мощность ТРДДФ F414 увеличена на 35% по отношению к двигателю F404-400, применявшемуся на истребителях-бомбардировщиках F/A-18А/В.

Мероприятия по снижению радиолокационной заметности

Самолёт Boeing F/A-18E/F Super Hornet взлетающий с авианосца «Авраам Линкольн»

Важной особенностью самолёта Super Hornet является заложенный при его проектировании комплекс мер, направленных на обеспечение выживаемости машины в боевых условиях. ВМС США на этапе проектирования использовали «сбалансированный подход» к обеспечению выживаемости самолёта. Это означает, что предпочтение не было отдано технологии низкой заметности, за счёт исключения других важных аспектов выживаемости. Напротив, проект представляет комбинацию низкой заметности, усовершенствованных средств ведения радио электронной борьбы (РЭБ), мероприятий по обеспечению боевой живучести самолёта, использования бортовых систем оружия, действующих за пределами средств ПВО, что наряду с новыми тактическими приёмами боевого применения позволяет в совокупности обеспечить безопасность машины и экипажа.

ЭПР (эффективная площадь рассеяния) самолёта F/A-18E/F заметно снижена с определённых ракурсов облучения, главным образом со стороны передней и задней полусфер. Минимальная ЭПР с передних направлений составляет 1,2 кв. метра[3], что примерно в два раза меньше, чем у истребителя F/A-18С/D. Воздухозаборники самолёта, являющиеся сильным источником отраженного излучения, выполнены коробчатой формы (четырёхугольного сечения). Каналы воздухозаборников несколько искривлены вниз и вбок, чем обеспечивается отражение ЭМ излучения в сторону от продольной оси самолёта. Внутренние поверхности воздушных каналов выполнены из радиопоглощающих материалов. В воздушном канале, перед лопатками вентилятора двигателя размещены радиальные пластины, также уменьшающие величину отраженного сигнала. Существенно уменьшена ЭПР носовой части фюзеляжа и вертикального оперения. К числу усовершенствований относятся: пилообразные края створок основного шасси и технологических панелей двигателя. Значительное внимание уделено устранению или заполнению поверхностных зазоров между панелями, и полостей-резонаторов. Обеспечена тщательная подгонка и выравнивание стыков большого числа панелей[4]. Вместо решёток, закрывающих различного рода всасывающие и выхлопные наружные отверстия вспомогательного назначения на самолётах F/A-18A-D, на истребителе «Супер Хорнет» применяются ромбовидные экраны с перфорацией, выполненные методом лазерной обработки, являющиеся "прозрачными" для высокочастотного излучения, а также радиопоглощающие покрытия. В конструкции самолёта использованы специальные коррозионностойкие радиопоглощающие материалы. В конструкции отсека радиолокационной станции также реализован ряд технических решений по уменьшению его заметности.

По утверждению разработчика, на самолёте «Супер Хорнет» реализованы наиболее масштабные меры по снижению ЭПР среди всех современных самолётов-истребителей, кроме самолётов F-22 и F-35. Хотя машина F/A-18E/F не является истребителем «стелс» (как, например, F-22), ЭПР «Супер Хорнета» с передних ракурсов облучения на порядок меньше величины ЭПР истребителей предыдущего поколения.

Тактико-технические характеристики

F/A-18F Super Hornet Королевских ВВС Австралии.
Австралийский F/A-18F Super Hornet.
F/A-18E ВМС США.
F/A-18E ВМС США.

Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации F/A-18E:

Технические характеристики

  • Экипаж: 1 человек
  • Длина: 18,31 м
  • Размах крыла: 13,62 м
    • со сложенным крылом: 9,32 м
  • Высота: 4,88 м
  • Площадь крыла: 46,45 м²
  • Масса пустого: 13 387 кг
  • Масса снаряжённого: 14 790 кг
  • Нормальная взлётная масса: 21 320 кг
  • Максимальная взлётная масса: 29 937 кг
  • Масса топлива:
    • во внутренних баках: 6 559 кг
    • на внешней подвеске: 7 264 кг (до 4х 1 816 кг ПТБ)
  • Двигатели: 2× ТРДД General Electric F414-GE-400
    • Тяга максимальная: 2× 6400 кгс (2× 62,3 кН)
    • Тяга на форсаже: 2×10000 кгс (2× 97,9 кН)

Лётные характеристики

  • Максимальная скорость(E/F models): 1,8+ М[5]
  • Боевой радиус: 726 км
  • Боевая дальность: 2 003 км (Без ПТБ, с 2× AIM-9)[5]
  • Перегоночная дальность: 2 850 км (с 3 ПТБ и 2 AIM-9)[5]
  • Продолжительность патрулирования: 2,25 часа
  • Практический потолок: 15 240 м
  • Нагрузка на крыло: 453 кг/м²
  • Тяговооружённость: 0,93
  • Максимальная эксплуатационная перегрузка: 7,6 g [6]

Вооружение

Двигатель

Двигатель F414-GE400, построен на базе F404. Серийно производится с 1998 года, обладает функцией FADEC (электронно-цифровой системой управления двигателем). КНД длиннее на 13 см, что увеличило расход воздуха на 16%, форсажная камера короче на 10см, камера сгорания на 2,5 см, диски и лопатки КНД цельнолитые (блиск), лопатки и турбины обеих ступеней турбин так же представляют собой единое целое и изготавливаются наращиванием (блиск монокристаллический).

Двигатель двухконтурный, двухвальный, состоит из 3-ступенчатого компрессора низкого давления и 7-ступенчатого компрессора высокого давления, камеры сгорания (с керамическим напылением от F402), 1-ступенчатой турбины компрессора высокого давления и 1-ступенчатой турбины компрессора низкого давления, форсажной камеры (от YF120), сопло суживающееся - расширяющееся, регулируемое (от F404-GE-400). Коробка приводов расположена внизу двигателя. Степень сжатия возросла до 30.

Назначенный ресурс в часах

  • КНД 4000
  • КВД 4000
  • Камера сгорания 4000
  • Турбина высокого давления 1850
  • Турбина низкого давления 4000
  • Форсажная камера 3431

На 2010 год стоимость двигателя $4 млн, обеспечивает бесфорсажный сверхзвуковой крейсерский полет самолета, на SAAB Gripen 1,2 Маха.[7]

Модификации

Эксплуатация

Расчётный ресурс F/A-18E планировался на уровне 6000 часов и не более 100 посадок на палубу в год. Однако Strategy Page сообщает, что ресурс части крыла самолёта, как предполагается, составит не более 3000 часов. Несмотря на это, десятки F/A-18E уже налетали свыше 3000 часов. В рамках проводимой модернизации планируется увеличить ресурс до 10 000 часов.[8]

На вооружении

  • США
    • ВМС США — 467 Super Hornet, включая самолеты РЭБ, по состоянию на 2012 год.[9] ВМС США разместили первый контракт, по которому поставлено 210 F/A-18 Super Hornet в 2000—2004 годах. По второму контракту поставлено 257 самолётов в 2009—2011 годах. По третьему контракту предусмотрено поставить 124 самолёта начиная с 2013 года.
    • ВВС Австралии — 24 F/A-18F Super Hornet, по состоянию на 2012 год. В 2012 году Австралия начала переговоры с авиастроительным концерном Boeing о поставке дополнительной партии из 24 самолётов F/A-18F Super Hornet, и запросила их стоимость[10]. Причиной этому стала задержка в создании истребителя F-35 Lightning II, а также откладывание Австралией его покупки.

К 2020 году Австралия планирует конвентировать 12 истребителей F/A-18F Super Hornet в самолёты радиоэлектронной борьбы EA-18G Growler.

Участие F/A-18 в индийском тендере MMRCA

Таблица: сравнительные характеристики самолётов, принимавших участие в индийском тендере MMRCA
Название Dassault Rafale[11] Eurofighter Typhoon[12][13] F-16IN
Super Viper[14][15]		 F/A-18E/F
Super Hornet[16][17][18][19]		 JAS 39 NG(IN)[20][21][22] МиГ-35[23][24][25][26][27]
Страна
Производитель Dassault Aviation Eurofighter GmbH Lockheed Martin Boeing Defense, Space & Security Saab AB РСК «МиГ»
Длина 15,30 м 15,96 м 15,03 м 18,31 м 14,10 м 17,32 м
Размах крыла 10,90 м 10,95 м 10,00 м 13,62 м 8,40 м 12,00 м
Площадь крыла 45,7 м² 50,0 м² 27,9 м² 46,5 м² 30,0 м² 42,0 м²
Масса пустого 10 000 кг 11 000 кг 9 979 кг[28] 14 552 кг[19] 7 100 кг 11 000 кг
Масса топлива (без ПТБ) 4 700 кг 4 996 кг[29] 3 265 кг 6 780 кг 3 360 кг[22] 4 800 кг
Боевая нагрузка 9 500 кг 7 500 кг 7 800 кг 8 050 кг 5 300 кг[30] 7 000 кг
Узлов подвески вооружения 14 (5 для тяжелого вооружения) 13 11 11 10 10
Максимальная взлётная масса 24 500 кг (нормальная - 14 700) 23 500 кг 21 800 кг 29 937 кг[19] 14 300 кг[31] 23 500 кг
Двигатель 2 × Snecma M88 (англ.)русск. 2 × Eurojet EJ200 (англ.)русск. 1 × GE F110-132 2 × GE F414-400 (англ.)русск. 1 × GE F414G (англ.)русск. 2 × РД-33МКВ
Максимальная тяга 2 × 50,0 кН 2 × 60,0 кН 1 × 84,0 кН 2 × 62,3 кН 1 × 62,3 кН 2 × 53,0 кН
Максимальная тяга на форсаже 2 × 75,0 кН 2 × 90,0 кН 1 × 144,0 кН 2 × 98,0 кН 1 × 98,0 кН 2 × 88,3 кН
Максимальная скорость на высоте M=1,8+[32] M=2,25[33] M=2,0 M=1,8 M=2,0[34] M=2,25
Боевой радиус 1389 км (с 3-мя ПТБ) 1390 км[35] 550 км 722 км 1300 км 1000 км
Практический потолок 15 240 м 19 812 м 18 000 м 15 000 м 15 240 м 17 500 м
Скороподъёмность 305 м/с 315 м/с 254 м/с 228 м/с 255 м/с 330 м/с
Тяговооружённость 1,03 1,18 1,10 0,93 1,18 1,10
Управляемый вектор тяги нет есть нет нет нет есть
БРЛС с АФАР есть есть есть есть есть есть
Стоимость (2011 год) $85—124 млн[36] $120 млн[37] $50,0 млн[38] $55,0 млн[39] $48,0 млн ~$45,0 млн

Потери

два истребителя-бомбардировщика F/A-18 столкнулись над Персидским заливом, возвращаясь на авианосец Гарри Трумэн из боевого вылета. Все три члена экипажа благополучно катапультировались.
  • 15 марта 2010 года — F/A-18E «Супер Хорнет» (сер. номер 165908, 137-й ударной истребительной эскадрильи, 2-го авианосного авиакрыла ВМС США) — Невада[41]
самолёт упал в пустыне Невада, в результате столкновения с рядом летящим самолётом F/A-18E (сер. номер 165905). Катастрофа произошла примерно в 22:00 по местному времени. Истребители проводили ночные тренировочные полёты. Второй истребитель, участвовавший в столкновении, благополучно приземлился на авиабазе Фаллон. Лётчик катапультировался.
  • 6 апреля 2011 года — F/A-18F «Супер Хорнет» (сер. номер 165877, 122-й штурмовой эскадрильи, соединения переподготовки лётного состава ВМС США) — Калифорния [42][43]
истребитель упал в поле при выполнении тренировочного полёта вскоре после взлёта в 800 метрах от авиабазы ВМС США Лемур. Катастрофа произошла в 12:06 по местному времени. Оба лётчика — лейтенанты Мэтью Лав и Натан Вильямс погибли.
  • 24 февраля 2012 года — F/A-18F «Супер Хорнет» (сер. номер 166637, 213-й ударной истребительной эскадрильи, 8-го авианосного авиакрыла ВМС США) — Невада[44].
самолёт упал в 30 милях от авиабазы Фаллон в ходе тренировочного полёта. Лётчики катапультировались.
упал в воду и утонул в северной части акватории Аравийского моря. Предварительной причиной аварии считают отказ бортовой системы электроснабжения самолёта. Лётчики катапультировались.[46]
  • 15 января 2014 года, американский истребитель F/A-18E Super Hornet упал в океан в 70 километрах от побережья штата Вирджиния. Лётчик успешно катапультировался и был подобран рыбаками. В дальнейшем его на вертолёте доставили в госпиталь в Норфолке. Упавший истребитель дислоцировался на авиационной базе ВМС «Oceana»[47]
  • 4 июня 2014 года американский истребитель F/A-18E Super Hornet при заходе на посадку на авианосец USS Carl Vinson (CVN-70) потерял управление и упал в море. Лётчик катапультировался.[48]
  • 12 мая 2015 F/A-18 F Super Hornet упал в Персидский залив через несколько секунд после взлёта с авианосца «Теодор Рузвельт». Лётчики катапультировались.[49]
  • 26 мая 2016 Два F/A-18 F Super Hornet столкнулись над Атлантикой у берегов Северной Каролины. Лётчики катапультировались.

См. также

Аналоги
Списки
Авиасимуляторы для ПК

Примечания

  1. Lenta.ru: Оружие: ВМС США докупили 15 истребителей Super Hornet
  2. "ВМФ отмечает поставку 500 Супер Хорнета." US Navy, 20 April 2011.
  3. ↑ Ильин В.Е. «Хорнит» F-18 Палубный истребитель. – М.: Астрель, 2001, с. 96
  4. ↑ Jenkins, Dennis R. F/A-18 Hornet: A Navy Success Story. – N.Y.: McGraw-Hill. 2000 ISBN 0-07-134696-1
  5. ↑ The US Navy - Fact File: F/A-18 Hornet strike fighter
  6. http://web.archive.org/web/20060103134838/http://www.boeing.com/defense-space/military/fa18ef/docs/EF_overview.pdf
  7. Турбовентиляторный двигатель с форсированной тягой General Electric F414
  8. Naval Air: F-18 Fleet Falling Apart
  9. Boeing завершил поставку ВМС США 257 самолетов серии Super Hornet
  10. Lenta.ru: Наука и техника: Австралия запросила у США стоимость 24 истребителей Super Hornet
  11. Official Rafale specifications, FR: Dassault, <http://www.dassault-aviation.com/en/defense/rafale/aircraft-characteristics.html?L=1> .
  12. Official Typhoon Specifications, Eurofighter, <http://www.eurofighter.com/et_ap_pd_ov.asp> .
  13. Eurofighter Typhoon, DE: Luftwaffe, <http://www.luftwaffe.de/portal/a/luftwaffe/kcxml/04_Sj9SPykssy0xPLMnMz0vM0Y_QjzKLNzKI93AMA8mB2e4-AfqRUFYIQtTLGSoKUhuUkqrv65Gfm6rvrR-gX5AbGlHu6KgIAPMomGo!/delta/base64xml/L2dJQSEvUUt3QS80SVVFLzZfMjBfSDVQ?yw_contentURL=%2F01DB060000000001%2FW26E7J9E579ITSRDE%2Fcontent.jsp> .
  14. F-16C/D Factsheet. US Air Force
  15. F-16 Specifications. Lockheed Martin
  16. F/A-18E/F Super Hornet page. Boeing
  17. Super Hornet Overview. Boeing (PDF)
  18. Aircraft Museum — F/A-18E/F Super Hornet. Aerospace Web. Retrieved 2011-02-01.
  19. ↑ BP, Blogspot, <http://3.bp.blogspot.com/_qrjFeNOsuEY/TS0pRdh1k2I/AAAAAAAAAGU/1Nao6ZHY2_Q/s1600/page0022.jpg> 
  20. Official Gripen IN Technical Specifications, SE: Saab, <http://www.saabgroup.com/en/Air/Gripen-Fighter-System/Gripen-for-India/The-Fighter-Gripen-IN/> .
  21. Pressbrief Gripen NG, NL, 8 Aug, <http://www.jsfnieuws.nl/wp-content/NLGRIPENPRESSBRIEFAug08.pdf>. Проверено 1 февраля 2011. .
  22. ↑ Saab NG presentation, JSF Nieuws, с. 5, <http://www.jsfnieuws.nl/wp-content/JSF15_ERIC_GRIPEN_DEMOROLLOUT2008.pdf> .
  23. MiG-35, RU: MiG Aravia, <http://www.migavia.ru/eng/military_e/MiG_35_e.htm> .
  24. MiG-29M2 specifications. RAC MiG (the MiG-29M2 is similar to the MiG-35).
  25. MiG-35, Deagel, <http://www.deagel.com/Strike-and-Fighter-Aircraft/Mig-35_a000357007.aspx> .
  26. MiG-35 specifications. Airforce technology. (Ferry range with three external fuel tanks 3,100 km).
  27. Aero India 2007 Brochure, Bharat-Rakshak, <http://www.bharat-rakshak.com/media/AeroIndia2007/Brochures/DSC03906.JPG.html> .
  28. F-16 Versions — F-16E/F. F-16.net. Retrieved on 2011-02-01.
  29. Technische Daten Eurofighter Austria, AT: Air Power, <http://eurofighter.airpower.at/technik-daten.htm> .
  30. «Gripen Dimensions». Saab
  31. http://www.saabgroup.com/Global/Documents%20and%20Images/Air/Gripen/Gripen%20product%20sheet/Gripen_Dimensions.pdf
  32. «Fox Three.» dassault-aviation.com.
  33. Austrian Airforce
  34. Gripen Supercruises
  35. EFA-2000 Eurofighter. Fas.org. Retrieved on 2011-02-01.
  36. Французский истребитель Rafale впервые выиграл международный тендер
  37. Французский истребитель Rafale впервые выиграл международный тендер
  38. Report on U.S. Competitiveness in the Fighter Aircraft Export Market. CSIS
  39. Lockheed F-35 Program Faces $1 Billion Cut in U.S. Senate Spending Measure (16 December 2010). Проверено 12 сентября 2011.
  40. Two US Navy Super Hornets crash in Persian Gulf
  41. 2 F/A-18Es collide; 1 crashes — Navy News, news from Iraq — Navy Times
  42. В Калифорнии разбился истребитель ВМС США
  43. Navy identifies 2 killed in F/A18-F crash
  44. ASN Aircraft accident 24-FEB-2012 McDonnell Douglas F/A-18F Super Hornet
  45. В Аравийском море утонул американский истребитель
  46. 2 US Navy crewmembers are safe after their FA-18 lost power and plunged into the North Arabian Sea overnight
  47. У берегов США упал в океан истребитель F/A-18E Super Hornet
  48. Pilot ejects as Navy jet crashes into sea
  49. Updated: Navy Super Hornet Crashes in Persian Gulf, Crew Safely Recovered

Ссылки

  • F/A-18E/F Super Hornet
  • F/A-18E/F Super Hornet vs Су-27К

Boeing F/A-18E/F Super Hornet.

© 2014–2023 light-industry-up.ru, Россия, Краснодар, ул. Листопадная 53, +7 (861) 501-67-06