Bombardier CRJ700, CRJ900 и CRJ1000 — региональные самолёты на базе Bombardier CRJ200. Сборка самолётов производится в Монреале^[1].

Разработка

После успеха серии CRJ100/200 Bombardier начала производство увеличенных вариантов, призванных конкурировать с более вместительными региональными самолётами Embraer E-Jet, Fokker F70/100 и BAe 146/Avro RJ.

CRJ700

Проектные работы по CRJ700 были начаты Bombardier в 1995 году, официально программа была запущена в январе 1997 г.^[2]. CRJ700 является удлинённой 70-местной версией CRJ200. Авиакомпании устанавливают от 66 до 78 кресел в CRJ700. CRJ700 имеет новое крыло с предкрылками, удлинённый и слегка расширенный фюзеляж с опущенным ниже полом.

На этот вариант устанавливаются двигатели General Electric CF34-8C1. Максимальная скорость составляет 895 км/ч. В зависимости от загрузки CRJ700 может иметь дальность до 3 620 км с существующими двигателями; новая версия с двигателями CF34-8C5 будет иметь дальность до 4 660 км.

CRJ700 выпускается в трёх модификациях: серия 700, серия 701 и серия 702. Серия 700 имеет до 68 мест, серия 701 - до 70 мест, серия 702 - до 78. CRJ700 также имеет три модификации по запасу топлива и полной массе: стандартная, ER и LR. Варианты ER и LR имеют увеличенный запас топлива и взлётный вес, что позволяет повысить дальность. Административный самолёт на базе этой модификации имеет торговое название Challenger 870.

Первый полёт состоялся 27 мая 1999 г.^[2] Сертификат типа FAA обозначает CRJ700 как CL-600-2C10.^[3]. Первый коммерческий рейс CRJ700 был выполнен авиакомпанией Brit Air в 2001 г.^[2].

Прямым конкурентом CRJ700 является Embraer 170, вмещающий 70 пассажиров.

В 2008 году на смену CRJ700 пришёл CRJ700 NextGen, унифицированный с модификациями CRJ900 NextGen и CRJ1000 NextGen. В январе 2011 г. SkyWest Airlines заказала четыре CRJ700 NextGen^[4].

CRJ900

CRJ900 является удлинённым вариантом CRJ700 на 76–90 пассажиров. Самолёт оборудован двигателями GE CF34-8C5 тягой 59,4 кН и предкрылками. Максимальная взлётная масса составляет 38,3 тонны. Модификация является дальнейшим развитием серии CRJ200. Система кондиционирования имеет регулировку целевого значения температуры. Салон оснащён системой рециркуляции, сокращающей время прогрева и охлаждения. Двигатели оснащены электронным блоком FADEC. Пол салона понижена на 5 см, что улучшает обзор из иллюминаторов. ВСУ Honeywell RE220 подаёт гораздо больше воздуха на кондиционеры и имеет более высокие пределы по запуску и работе на эшелоне. Увеличен размах крыла, увеличены высота и размах хвостового оперения. В обычных условиях CRJ900 может занимать эшелон на 2000-3000 м выше и поддерживать скорость 830–925 км/ч, что значительно выше, чем у предшественника. Сертификат типа FAA обозначает CRJ900 как CL-600-2D24.

CRJ1000

19 февраля 2007 г. Bombardier объявила о начале разработки варианта CRJ1000, ранее обозначавшегося как CRJ900X, удлинённой модификации CRJ900 на 100 пассажиров. Bombardier заявляет, что технические и экономические показатели новой модели в расчёте на одного пассажира выше, чем у Embraer E-190.

Заказы и поставки

Данные Bombardier на 30 сентября 2014 г.^[5]

Эксплуатанты

Технические характеристики

Источники: CRJ700,^[6][7][8] CRJ705,^[9][10] CRJ900,^[11][12][13] CRJ1000^{[14][15][16][17]}
Примечание: самолёты CRJ900 авиакомпании Delta Connection вмещают 76 пассажиров и четырёх членов экипажа в 2-классной компоновке.^[18]

См. также

• Bombardier CRJ200
• Bombardier Challenger 600
• Bombardier CSeries

Похожие самолёты

• Ан-148
• Comac ARJ21
• Embraer E-Jet
• Fairchild-Dornier 728
• Fokker 70/100
• Mitsubishi MRJ 70/MRJ 90
• Sukhoi Superjet 100
• Ту-334

Примечания