Бристоль Бомбей (англ. Bristol Bombay) — британский двухмоторный бомбардировщик и транспортный самолёт времён Второй мировой войны

Разработка

В период между двумя мировыми войнами для борьбы с повстанцами в колониях, входивших тогда в состав Британской империи, ВВС Великобритании использовали особый вид самолётов — Bomber Transport. Эти самолёты, в первую очередь, предназначались для высадки десантно-штурмовых групп и перевозки грузов, но так же могли использоваться в качестве бомбардировщиков. В 1928 году для замены устаревающего двухмоторного биплана Виккерс Валенсия Министерством ВВС Великобритании была выдана спецификация C.26/31 на моноплан, способный перевозить 24 солдата или нести бомбовую нагрузку. Опыт создания монопланов у компании Бристоль был неудачен — созданный в 1927 г. истребитель-моноплан Бристоль Багшот имел недостаточную жёсткость крыла на кручение. Новый самолёт «Бристоль-130» получил крыло семилонжеронной конструкции со стальными стрингерами, часто установленными нервюрами и работающей обшивкой, в результате чего крыло отлично воспринимало крутящие нагрузки, но самолёт получился перетяжеленным. Прототип «Типа-130» с бортовым номером К3583 взлетел 23 июня 1935 г., испытания продолжались в течение всего 1936 года, по результатам которых в конструкцию были внесены существенные изменения: двигатель Бристоль Пегас (Bristol Pegasus) XXII мощностью 753 кВт (1010 л. с.) заменил первоначально применявшийся Пегас III мощностью 559 кВт (750 л. с.), была изменена конструкция шасси. После этого последовал заказ на 80 самолетов, принятых на вооружение под названием Бристоль Бомбей. Однако, сложная в производстве конструкция крыла и загруженность завода Бристоль в Филтоне задержали поставки первых машин до 1939 года и вызвали сокращение заказа до 50 штук.

Модификации

• Тип 130 : Прототип.
• Тип 130А Бомбей Мк I : Двухмоторный бомбардировщик/военно-транспортный самолёт. Первоначальное обозначение Тип 130 Мк II.
• Тип 137 Версия гражданского грузового самолёта. Не построен.
• Тип 144 Дальнейшее развитие самолёта с убирающимся шасси. Не построен.

Тактико-технические характеристики

Характеристики соответствуют модификации Бомбей Мк. I.

Технические характеристики

• Экипаж: 3-4
• Длина: 21,12 м
• Высота: 5,95 м
• Площадь крыла: 124,65 м²
• Масса пустого: 6 265 кг
• Нормальная взлётная масса: 9 080 кг
• Силовая установка: 2 × радиальный Bristol Pegasus XXII
• Мощность двигателей: 2 × 1 010 л.с. (2 × 755 кВт)

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 309 км/ч
• Крейсерская скорость: 268 км/ч
• Практическая дальность: 3 588 км (с дополнительными топливными баками)
• Практический потолок: 7 625 м
• Скороподъёмность: 3,8 м/с
• Нагрузка на крыло: 72,9 кг/м²
• Тяговооружённость: 170 Вт/кг

Вооружение

• Стрелково-пушечное:  
  • 2× 7,7 мм пулемёт Виккерс
• Боевая нагрузка: 907 кг бомб на подфюзеляжной подвеске

24 пехотинца или 10 носилок

Применение

На Европейский ТВД «Бомбеи» использовались для снабжения экспедиционных сил, а с падением Франции, вплоть до окончания войны - для военно-транспортных перевозок. Основную службу «Бомбеи» несли на Ближнем и Среднем Востоке, где использовался для перевозки войск и припасов, переправки раненых. Наиболее значимый эпизод боевой службы «Бомбея» - эвакуация греческой королевской семьи из Афин в Египет 2 мая 1941 года. 5 самолетов использовались только что образованной САС в своей первой операции на Ближнем Востоке - рейде на германские аэродромы.

Ссылки

• Бристоль Бомбей на сайте «Уголок неба»
• Бристоль Бомбей на сайте cofe.ru