«Берёзовая ро́ща» — станция Дзержинской линии Новосибирского метрополитена. Возведена открытым способом, в составе второй очереди метрополитена.

Расположена между станциями «Маршала Покрышкина» и «Золотая Нива». Территориально станция находится в Дзержинском районе города.

Первоначальный пуск был запланирован на 1993 год — к столетию Новосибирска. Однако, в связи с переменами в стране, экономическим кризисом и прекращением финансирования метро, станция была открыта только 25 июня 2005 года. Станция стала четвёртой на Дзержинской линии и двенадцатой в системе Новосибирского метрополитена.

До открытия 7 октября 2010 года «Золотой Нивы», станция являлась конечной.

История

В 1990 году метростроители приступают к возведению второй очереди Новосибирского метрополитена. В следующем году с улицы Кошурникова сняты трамвайные рельсы, а в сквере напротив парка культуры «Берёзовая роща» было устроено трамвайное кольцо. С этого времени началось строительство «Берёзовой рощи», станции входившей в состав первого участка второй очереди протяжённостью 2,25 км. С началом работ метростроевцы столкнулись с определёнными технологическими трудностями, поскольку в этом месте близко к земной поверхности выходят метаморфические породы. Тем не менее, работы продолжались — планировалось сдать первый участок (из двух станций) к столетию города в 1993 году.^[1]

Однако, эти планы так и остались лишь на бумаге — пуск не состоялся ни в 1993 году, ни в следующем. А с наступлением кризиса 1990-х годов федеральное финансирование было прекращено. Местные же бюджеты были не способны самостоятельно строить и вводить новые станции. Сроки отодвигались и строительство превратилось в долгострой. Тоннельные отряды «Новосибирскметростроя», являвшиеся до того генеральным подрядчиком строительства станций фактически ушли со объектов, чтобы выжить в условиях наступившего кризиса.^[2]

Помимо экономических, были и технические проблемы. От станции всего в 300 метрах по курсу расположена глубокая выемка скоростной Ипподромской магистрали и тоннели Дзержинской линии ныряют под неё. Между уровнем проезжей части и верхней кромкой тоннеля глубина порядка 6 м. Поскольку тоннель заглубляется, перед метростроителями стояла задача пройти водоносные горизонты.^[3]

Как раз в то время, когда началась проходка тоннеля в сторону «Берёзовой рощи», начался экономический кризис, и федеральная власть перестала финансировать метростроение. Тоннелепроходческий щит был остановлен. А впоследствии, застряв в водонесущих грунтах, вышел из строя и потом стал препятствием для канадского ТПК «Lovat», при сооружении тоннеля до «Берёзовой рощи». Вытащить старый проходческий щит из влажного грунта удалось только через несколько лет, при возобновлении строительства левого тоннеля (работы начались в 2006 году).^[3]

Новым генподрядчиком с 2002 года вместо тоннельных отрядов стал «Бамтоннельстрой». Горнопроходческая компания начала активные работы по возведению станции и прокладке тоннеля. С помощью ТПК «Ловат» красноярцы завершили проходку одного перегонного тоннеля от станции «Маршала Покрышкина» и часть второго.^[4]

К 25 июня 2005 года станционный комплекс и один тоннель были сданы в эксплуатацию. Движение первое время осуществлялось в челночном режиме. Строительство второго тоннеля завершилось уже после открытия станции, а полноценное кольцевое движение открыто 23 июня 2007 года.^[2]

Архитектура и оформление

Станция односводчатая, мелкого заложения. Оформление станции выдержано в тёмно-зелёных тонах. Однако, для удешевления отделочных работ, в оформлении станции применены недорогие и недолговечные отделочные материалы. Путевые стены вместо традиционного мрамора отделаны керамогранитом, а свод — алюминиевыми панелями.

В отделке интерьера станции использованы материалы из нержавеющей стали и полированного гранита, а также материалы с использованием полимерного покрытия. Входные павильоны выполнены в нетрадиционной архитектурной форме.

Вестибюли

По проекту на станции заложено два вестибюля: западный и восточный. Однако, в настоящее время функционирует только восточный, который имеет два выхода на чётную и нечётную сторону улицы Кошурникова.

В отличие от большинства других станций подземный переход объединён с кассовым залом. Вестибюль связан с платформой лестницей. В центре платформы заранее спроектирован переход на перспективную Первомайскую линию.

Станция в цифрах

• Длина станции, как и на всех станциях Новосибирского метрополитена, стандартная — 102 м, что позволяет поместить на путь до 5-и вагонов (в настоящее время используются 4-х вагонные составы). Длина посадочной платформы — 100 м.^[5]
• Пикет ПК 91+79,65.
• Время открытия станции для входа пассажиров — 6 часов 00 минут, время закрытия — 24 часа 00 минут.^[6]
• Таблица времени отправления первого и последнего поездов^[6]:

Расположение

Расположена вблизи парка культуры «Берёзовая роща» и дворца культуры «Строитель», на пересечении проспекта Дзержинского и улицы Кошурникова в Дзержинском районе, рядом с одноимённым жилмассивом.

Интересные факты

• «Берёзовая роща» — самая восточная станция метро в России в период с 2005 года по 2010 год. После открытия станции «Золотая Нива» она потеряла этот статус.
• В центре платформы заранее спроектирован переход на станцию перспективной Первомайской линии.

Примечания