29-07-2023
| «Оёдо» | |
|---|---|
| 大淀 | |
| Служба: | Япония |
| Класс и тип судна | Лёгкий крейсер |
| Организация | Японский императорский флот |
| Изготовитель | Морской арсенал, Курэ |
| Заказан к постройке | 6 декабря 1939 года |
| Строительство начато | 14 февраля 1941 года |
| Спущен на воду | 2 апреля 1942 года |
| Введён в эксплуатацию | 28 февраля 1943 года |
| Выведен из состава флота | 20 ноября 1945 года |
| Статус | Потоплен американской палубной авиацией 28 июля 1945 года, в 1948 году поднят и сдан на слом |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 8534 т (стандартное) 10417 т (на ходовых испытаниях) 11433 т (полное)[1] |
| Длина | 180,0 м (по ватерлинии), 192,0 м (наибольшая)[2] |
| Ширина | 16,6 м м[2] |
| Осадка | 6,1 м м (фактическая)[2] |
| Бронирование | Броневой пояс — 60 мм; палуба — 30 мм; башни — 40/30/20 мм (лоб/борта и корма/крыша)[3] |
| Двигатели | 4 ТЗА «Кампон», 6 котлов «Кампон Ро-Го»[4] |
| Мощность | 110 000 л. с.[4] |
| Движитель | 4 трёхлопастных гребных винта[4] |
| Скорость хода | 35,31 узла (на испытаниях)[5] |
| Дальность плавания | 10315 морских миль на скорости 18 узлов[4] |
| Экипаж | 776 человек (53 офицера и 723 нижних чинов)[4] |
| Вооружение | |
| Радиоэлектронное вооружение | Гидролокатор Тип 93 Модель 3[4] |
| Артиллерия | 6 (2×3) — 155-мм/60 Тип 3 |
| Зенитная артиллерия | 8 (4×2) — 100-мм/65 Тип 98, 18 (6×3) — 25-мм/60 Тип 96 (52 к 1945 году) |
| Авиационная группа | Катапульта Тип 2 Модель 1, 6 гидросамолётов |
| Изображения на Викискладе | |
Оёдо (яп. 大淀)[прим. 1] — лёгкий крейсер Японского Императорского флота. Назван в честь реки Оёдо, протекающей в префектурах Кагосима и Миядзаки.
Крейсер был построен в 1941—1943 годах в Курэ, малоактивно использовался во Второй мировой войне, на завершающем её этапе был потоплен американской палубной авиацией, позже поднят и разобран на металл. К постройке же однотипного «Ниёдо» даже не приступали.
Крейсер планировалось использовать в качестве флагмана соединений разведывательных подводных лодок, поэтому к нему были следующие требования:
Крейсер был заложен 14 февраля 1941 года на военно-морской верфи в Куре. Спущен на воду 2 апреля 1942 года. Передан флоту 28 февраля 1943 года.
Крейсер имел гладкопалубный корпус. Носовая оконечность имела более полные обводы, чем на прежних крейсерах, с бульбом для уменьшения волнового сопротивления. Крейсерская скорость в 18-узловой скорости была выбрана как примерно равная скорости подводных лодок в надводном положении. В корме был размещен авиационный ангар и катапульта. Главный калибр был представлен двумя трехорудийными башнями, расположенными перед настройкой в носовой оконечности корабля.
От сильной броневой защиты пришлось отказаться в пользу мореходности и дальности плавания. Крейсер оснащался 46-мм броневым поясом и 50-мм палубой из углеродистой стали. Конструкторами считалось, что этого достаточно для защиты крейсера от 155-мм снарядов и разрывов 250-кг бомб. Машинно-котельные отделения были прикрыты 30-мм и 60-мм броневыми плитами.
В качестве авиационного вооружения на крейсере должны были размещаться шесть разведывательных гидросамолетов «Тип 14». Созданные фирмой «Каваниси» трёхместные машины с центральным поплавком получили официальное обозначение «Е.151.КГ» («Сиун»). Новому самолету требовалась высокая взлетная скорость — около 150 км в час. Поскольку стандартная корабельная катапульта её не обеспечивала, была сконструирована новая 45-метровая катапульта «Тип 10». Она позволяла производить пуск самолётов с интервалом в 4 минуты.
Ко второй половине 1943 года стало ясно, что как флагман флотилии подводных лодок «Оёдо» использоваться уже не будет. Поэтому наличие гидросамолётов «Сиун» стало излишним. Осенью 1943 на верфи в Йокосуке он был переоборудован в штабной корабль. Модернизация была закончена к началу 1944 года. Было установлено дополнительное вооружение и оборудование, а вместо 45-метровой катапульты была установлена обычная 25-метровая катапульта типа «5». Вместо шести самолётов «Сиун» крейсер получил два более старых гидросамолёта «Дзуйун». В освободившемся ангаре разместились штабные помещения, многочисленное радиотехническое и иное оборудование. В кормовой части корабля были установлены два строенных 25-мм зенитных автомат. Такие же автоматы были установлены на палубе позади ангара и на втором ярусе носовой надстройки. Все ранее установленные спаренные 25-мм автоматы были заменены на строенные. По периметру палубы были установлены 12 дополнительных одинарных 25-мм зенитных автоматов. На носовой надстройке был установлен новый радар «Тип 21» и радары «Тип 22». На фок-мачте установили радар «Тип 13».
«Оёдо»
С 1 марта 1945 года «Оёдо» находился в военно-морской базе Куре. Вечером 18 марта база была атакована американской палубной авиацией 58-го оперативного авианосного соединения. Атаки следовали одна за другой в течение всей ночи, и отбой воздушной тревоги прозвучал только утром 19-го. В результате авианалёта «Оёдо» получил три прямых попадания 227-кг авиабомбами. На крейсере возник пожар, а от многочисленных близких разрывов бомб была пробита обшивка правого борта и крейсер начал набирать воду. В результате он получил крен на правый борт. Машинная установка вышла из строя. Аварийные партии сравнительно быстро остановили распространение огня, а вскоре с помощью подошедших портовых катеров пожар был полностью ликвидирован. После этого «Оёдо» был отбуксирован в док N.3, где проходил ремонт в течение недели. Силовую установка была восстановлена и крейсер получил возможность поддерживать 12-узловый ход. Капитальный ремонт произвести было невозможно из-за бедственного состояния промышленности Японии. «Оёдо» вышел из дока и был уведён в восточную гавань Этоуин, где ошвартовался у причальной стенки. 24 июля 1945 года во время нового налёта американской авиации крейсер атаковало около 50 самолетов, которые добились пяти прямых попаданий. Кроме этого были множественные разрывы бомб в воде рядом с бортом. Крейсер вновь получил крен на правый борт. 28 июля его атаковали четыре десятка самолётов. Получив попадания четырёх бомб, «Оёдо» опрокинулся на правый борт и лёг на грунт на мелководье, при этом левый борт возвышался над водой. В 1947 году он был поднят и разделан на металл.
| Крейсера Японского Императорского флота | ||
|---|---|---|
|
Тяжёлые крейсера
|
||
| Крейсера типа «Фурутака» | «Фурутака» · «Како» | |
| Крейсера типа «Аоба» | «Аоба» · «Кинугаса» | |
| Крейсера типа «Мёко» | «Мёко» · «Асигара» · «Нати» · «Хагуро» | |
| Крейсера типа «Такао» | «Такао» · «Мая» · «Тёкай» · «Атаго» | |
| Крейсера типа «Могами»* | «Могами» · «Микума» · «Судзуя» · «Кумано» | |
| Крейсера типа «Тонэ» | «Тонэ» · «Тикума» | |
|
Лёгкие крейсера
|
||
| Крейсера типа «Тикума» | «Тикума» · «Яхаги» · «Хирадо» | |
| Крейсера типа «Тэнрю» | «Тэнрю» · «Тацута» | |
| Крейсера типа «Кума» | «Кума» · «Тама» · «Китаками» · «Ои» · «Кисо» | |
| Крейсера типа «Нагара» | «Нагара» · «Исудзу» · «Натори» · «Юра» · «Кину» · «Абукума» | |
| Крейсера типа «Сэндай» | «Сэндай» · «Дзинцу» · «Нака» · «Како» (разобран на стапеле) | |
| Крейсера типа «Юбари» | «Юбари» | |
| Крейсера типа «Иосима» | «Иосима» · «Ясосима» | |
| Крейсера типа «Катори» | «Катори» · «Касима» · «Касии» | |
| Крейсера типа «Агано» | «Агано» · «Носиро» · «Яхаги» · «Сакава» | |
| Крейсера типа «Оёдо» | «Оёдо» · «Ниёдо» (не закладывался) | |
| * Закладывались как лёгкие, с возможностью переделки в тяжёлые. | ||
Оёдо (лёгкий крейсер).
