21-10-2023
Железная дорога Баку — Тбилиси — Карс — транспортный коридор, который соединит железнодорожные сети Азербайджана, Грузии и Турции. Предполагаемое время завершения строительства — 2012 год[1].
Содержание |
Осуществление проекта началось в 2007 году. В его рамках должна быть построена железнодорожная линия от станции Ахалкалаки в Грузии до железнодорожной станции в городе Карс, протяжённостью 98 км, из которых 68 км приходится на долю турецкой, 30 км — грузинской территории. Также определенная реконструкция необходима на участке Ахалкалаки — Тбилиси.[2]
Первоначально стоимость проекта составляла 422 млн долларов, из них 202 млн долларов должны были быть направлены на строительство грузинского участка, 220 млн долларов — турецкого[3], однако позднее стоимость была пересмотрена в сторону увеличения. На конец 2008 года общая стоимость проекта по различным оценкам превышает 600 млн.долларов США[4][5], расходы взяли на себя поровну Азербайджан, путем предоставления кредита Грузии, и Турция. Азербайджан по минимальной процентной ставке выделил кредит Грузии на строительство участка от Ахалкалаки к границе с Турцией, за свой же счет Азербайджан проводит реконструкцию участка Марнеули — Ахалкалаки.
На начальной стадии по дороге планируется перевозить до 10 млн т. грузов, с дальнейшем увеличением грузопотоков до 25 млн.т. в ближайшей перспективе. Этот проект также является частью более грандиозного проекта по соединению железных дорог южного Кавказа с Европой через Турцию. По программе развития железных дорог Турции, ведется строительство подводного железнодорожного тоннеля Мармарай под проливом Босфор в Стамбуле, что обеспечит прямую связь с общеевропейской сетью железных дорог. Также в контексте проекта планируется, строительство железной дороги из Карса в Нахичеванскую АР. В перспективе, с выполнением проектов скоростного сообщения, проект Баку — Тбилиси — Ахалкалаки — Карс станет частью железнодорожного скоростного коридора Европа — Кавказ — Азия.[источник не указан 149 дней]
|
|
||
|
|
|
|
| Протяженность линии |
|
|
| Количество линий |
|
|
| Число железнодорожных полотен |
|
|
| Вид тяги (вид напряжения, которое принимают электровозы) |
|
|
| Максимальная скорость в проекте |
|
|
| Расстояние между рельсами |
|
|
| Типы шпал |
|
|
| Магистральная линия связи |
волоконная |
волоконная |
| Протяженность тоннеля |
|
|
| Количество мостов |
|
|
| Количество станций |
|
|
|
|
||
| Стоимость реабилитации-реконструкции |
|
|
| Это заготовка статьи о железных дорогах. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. |
| Транспорт в Азербайджане | |
|---|---|
| Железная дорога | Азербайджанская железная дорога: Баку — Тбилиси — Карс • Астара — Решт — Казвин ЗАО «Азербайджанские железные дороги»: Поезда ADDY Станции: Баку-Пассажирская • Горадиз • Джульфа • Евлах • Минджевань1 • Ханкенди1 Узкоколейные железные дороги: Бакинская ДЖД • Нахичеванская ДЖД • Кедабекская УЖД • Набранская УЖД |
| Гражданская авиация | Азербайджан Хава Йоллары |
| Аэропорты | им. Гейдара Алиева • Габала • Гянджа • Ленкорань • Нахичевань • Парзиван • Ходжалы1 |
| Авиакомпании | AZAL (маршрутная сеть) • Imair Airlines (маршрутная сеть) • Turan Air (маршрутная сеть) • Silk Way Airlines |
| Трубопроводный (нефтепровод) | Баку — Тбилиси — Джейхан • Баку — Супса • Баку — Новороссийск |
| Трубопроводный (газопровод) | Баку — Тбилиси — Эрзурум • Баку — Ново-Филя • «Набукко»2 |
| Другое | День работников гражданской авиации • День работников железной дороги |
|
1 — контролируется непризнанной Нагорно-Карабахской Республикой 2 — проектируемый газопровод |
|
Железная дорога Баку — Тбилиси — Карс.
