26-04-2023
Международный аэропорт Емельяново |
|||||||
Терминал 2 в аэропорту Емельяново |
|||||||
ИАТА: KJA – ИКАО: UNKL – Внутр. код: УНКЛ |
|||||||
Информация | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Тип |
гражданский |
||||||
Страна | |||||||
Расположение | |||||||
(O) (Я) |
|||||||
Эксплуатант |
ООО «Аэропорт Емельяново» |
||||||
Хаб для | |||||||
Высота НУМ |
287 м |
||||||
Часовой пояс |
UTC+7 |
||||||
Время работы |
круглосуточно |
||||||
Сайт |
yemelyanovo.ru |
||||||
Карта | |||||||
|
|||||||
Взлётно-посадочные полосы | |||||||
|
|||||||
Статистика (2015) | |||||||
Годовой пассажиропоток |
▼ 1,805 млн чел. |
||||||
Емелья́ново (IATA: KJA, ICAO: UNKL) — международный аэропорт федерального значения[4] города Красноярска, узловой аэропорт региональных и международных авиаперевозок, крупнейший аэропорт Центральной и Восточной Сибири, один из крупнейших аэропортов страны по объёму выполняемых международных грузовых рейсов[5].
Аэропорт включён в перечень аэродромов федерального значения, необходимых для осуществления полномочий Российской Федерации. Расположен в двадцати семи километрах северо-западнее центра города в Емельяновском районе Красноярского края. Общая площадь земельного участка, занимаемого комплексом, составляет около пятисот девяноста шести гектаров.
Является аэропортом совместного базирования гражданской авиации и авиации Министерства чрезвычайных ситуаций, на его территории располагается авиационно-спасательный центр (ФГБУ АСЦ СРЦ) МЧС России[6].
Второй по величине после Франкфурта-на-Майне по количеству обслуживаемых рейсов авиакомпании Lufthansa Cargo. В 2014 году услугами аэропорта воспользовались более двух миллионов шестидесяти шести тысяч пассажиров[7].
Взлётно-посадочная полоса аэропорта «Емельяново», оснащённая светосигнальным оборудованием фирмы «Сименс»[8], первой в Сибири позволила обеспечивать взлёт и посадку воздушных судов в соответствии с требованиями 2-ой категории ИКАО (МК 288/108)[9].
(Взлётно-посадочная полоса, оборудованная для точного захода на посадку по категории II ИКАО — полоса, оборудованная системой ILS и/или системой MLS и визуальными средствами, предназначенными для захода на посадку с высотой принятия решения менее шестидесяти метров, но не менее тридцати метров и при дальности видимости на взлётно-посадочной полосе не менее трёхсот пятидесяти метров.)
Размеры взлётно-посадочной полосы — 3700 на 60 метров. Классификационное число взлётно-посадочной полосы (PCN) 95/R/B/X/T. Класс полосы: «А». Аэропорт способен принимать воздушные судна любого класса без ограничений. Максимальная взлётная масса воздушных судов — без ограничений[10].
Имеет допуск на приём всех современных типов воздушных судов российского и зарубежного производства, включая Ан-225, Ан-124, Ан-22, Airbus A310, Airbus А319, Airbus А320, Airbus А321, Airbus A330, Airbus A340 и их модификации; Boeing-737 и его модификации, Boeing-747 и его модификации, Boeing-757, Boeing-767, Boeing-777 и его модификации; MD-80, MD-11; Бе-200, Ил-76, Ил-86; Ил-96, Ил-114; Ту-134, Ту-154, Ту-204, Ту-214, Як-42, ATR 42, ATR 72 и все воздушные суда классом ниже, а также вертолёты всех типов.
Аэропорт является запасным аэродромом по стандартам ETOPS (Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards) на трансконтинентальных маршрутах из Северной Америки и Европы в Азию.
Является базовым в Сибири аэропортом авиакомпании «НордСтар», а также базовым для авиакомпаний «Pegas Fly», «КрасАвиа» и «Азур эйр»[11].
В аэропорту — сертифицированная линейная станция технического обслуживания воздушных судов[12].
Вблизи «Емельяново» имеется ещё один аэропорт — «Черемшанка», введённый в эксплуатацию в 1988 году и расположенный в непосредственной близости (взлётно-посадочная полоса расположена на удалении одной тысячи шестисот метров северо-восточнее) от аэропорта Емельяново.
Воздушное движение в зоне обоих аэропортов, а также на территории от арктического побережья до южных границ страны в пределах Красноярского края, Хакасии и Тувы обслуживает Красноярский укрупнённый центр ОВД государственного предприятия «Аэронавигация Центральной Сибири»[13].
Ежедневно предприятие контролирует более семисот воздушных судов свыше семидесяти авиакомпаний, пролетающих в небе региона. В настоящее время ведётся строительство технологического здания площадью 3600 кв. метров и оснащение автоматизированной системой организации воздушного движения Красноярского укрупнённого центра Единой системы организации воздушного движения (ЕС ОрВД) — командно-диспетчерского пункта (КДП) высотой шестьдесят метров, одного из самых современных командно-диспетчерских пунктов в России, который будет также обеспечивать аэронавигацию сразу двух аэропортов — Емельяново и Черемшанки[14].
Постановлением правительства РФ международный аэропорт «Емельяново» включён в перечень специализированных пунктов пропуска через государственную границу, предназначенных для ввоза подконтрольных ветеринарному и фитосанитарному надзору грузов.
Имеется магазин беспошлинной торговли[15].
Енисейский объединённый авиаотряд был создан в 1928 году. В довоенное время Енисейская авиагруппа обслуживала в основном лишь близлежащие населённые пункты, а также полярные станции. В 1934 году был построен гидропорт на острове Молокова, а также в районе нынешнего проспекта Авиаторов. Военный аэродром первого класса был построен в Красноярске в 1942 году для обеспечения перегона американских бомбардировщиков и истребителей с Аляски: действовала международная воздушная трасса Красноярск — Уэлькаль (Алсиб)[16].
Аэродром находился на территории нынешних Взлётной улицы и проспекта Молокова. Первая часть бетонного покрытия взлётно-посадочной полосы была уложена японскими военнопленными. К концу войны аэродром имел две бетонные взлётно-посадочные полосы размерами 1000х80 метров, четыре ангара, служебные помещения, технический склад, гараж, водомаслогрейку. Самолёты обслуживал специальный батальон аэродромного обслуживания. В аэропорту базировалась Харьковская военная авиационная школа, эвакуированная в начале войны. В авиамастерских этой школы в Покровке по улице Желябова, дом 6 ремонтировали пригнанные самолёты, готовили их к отправке на фронт, красили. С истребителей снимали плоскости крыла и грузили их на железнодорожные платформы, бомбардировщики же летели на запад своим ходом. Самолёты ремонтировали также и в мастерских на острове Молокова и на территории судоремонтного завода, где располагался первый авиаремонтный завод. После войны, в 1946 году, на бывшем военном аэродроме был создан аэропорт. В 1954 году в красноярском аэропорту был построен современный типовой аэровокзал, на основе второй взлётно-посадочной полосы была построена основная взлётно-посадочная полоса и рулёжные дорожки. Эксплуатировались самолёты Ли-2, Ил-12, Ил-14. В 1959 году из центра города, от железнодорожного вокзала, была пущена троллейбусная линия.
В 1960-х — 1970-х годах флот красноярского авиаотряда быстро пополнялся новой техникой — лайнерами Ил-18, Ан-24, Як-40, грузовыми Ан-12. До середины 1970-х годов основными типами самолётов, выполнявших регулярные рейсы из красноярского аэропорта, были Ил-14 и Ан-24 по местным воздушным линиям, Ил-18 — по союзным.
В 1960-х — 1970-х годах через аэропорт Красноярск на самолётах Ил-18 выполнялось большое количество транзитных и прямых рейсов из европейской части СССР (Москва, Ленинград, Куйбышев, Сочи, Симферополь, Киев, Краснодар, Минеральные Воды) в восточные регионы страны (Иркутск, Якутск, Благовещенск, Магадан, Петропавловск-Камчатский, Хабаровск, Владивосток): географическое положение и возможности Ил-18 сделали аэропорт Красноярска основным эстафетным аэропортом для рейсов из Европы на Восток. Одновременно на перроне находились десятки Ил-18.
Уже в 1960-е годы стало очевидно, что существовавший на тот момент аэропорт, находившийся среди городской застройки, не имеет перспектив развития. В середине 1970-х была начата работа над проектом нового аэропорта (получившего наименование «Емельяново»)[17].
К 1976 году взлётно-посадочная полоса существующего аэропорта была удлинена до 2300 (на 40) метров, что дало возможность аэропорту принимать самолёты Ту-134, Ту-154, Ил-76. В 1980 году аэропорт получил наименование «Красноярск (Северный)» (код аэропорта UNKK).
В 1987 году аэропорт «Северный» был закрыт.
Проектирование и строительство аэропорта Емельяново началось в середине 1970-х годов, после того как в 1975 году в Красноярске был создан институт «Сибаэропроект»[18]. Аэропорт был принят в эксплуатацию 25 октября 1980 года, когда из Москвы совершил первый рейс Ил-62, после чего продолжал достраиваться.[19] Новый аэропорт Красноярска за пределами города был построен в том числе и для приёма сверхзвуковых пассажирских самолётов Ту-144Д. Предполагалось, что в 1981—1982 годах в Красноярск из Москвы начнутся регулярные пассажирские перевозки на этих самолётах (с бортовыми номерами СССР-77112 и СССР-77114). Планировались рейсы Москва — Красноярск — Москва и транзитная посадка на маршруте Ту-144Д Москва — Хабаровск. Планы остались нереализованными из-за прекращения пассажирских перевозок на этом самолёте уже через семь месяцев после начала коммерческой эксплуатации и низкой рентабельности перевозок грузовых, осуществлявшихся между Москвой и Хабаровском и вскоре прекращённым. В том же году красноярский авиаотряд стал эксплуатировать дальнемагистральный самолёт Ил-62. Поступили самолёты Ил-86. В 2005 году был открыт новый международный терминал аэропорта (терминал 2). Следует отметить, что аэровокзал, фигурирующий в проекте и представленный ранее в средствах массой информации, так и не был построен; здание, используемое все эти годы как пассажирский аэровокзал (в настоящее время терминал № 1), изначально проектировалось как грузовой терминал. Здание аэровокзала международных авиалиний (терминал № 2) длительное время эксплуатировалось как почтовый сортировочный пункт[20].
С 2001 по 2006 год в тёплое время года производился ремонт взлётно-посадочной полосы и замена покрытия на асфальтобетон с армированной полимерной сеткой. В это время ремонт вёлся в режиме технологических окон, когда рейсы прекращались для выполнения технических работ на полосе[21]. Позднее ремонт вели без прекращения выполнения полётов.
В 2008 году впервые за Уралом на аэродроме аэропорта Емельяново была установлена система огней высокой интенсивности «Сименс», на самой взлётно-посадочной полосе — так называемый световой ковёр: освещение осевой линии, зоны посадки, другие вспомогательные средства[22]. Взлётно-посадочная полоса аэропорта Емельяново — первая из трёх в России за Уралом, соответствующая требованиям II категории ИКАО по составу светотехнического и радиотехнического оборудования.
Награждён за развитие материально-технической базы в 2004, 2003, 2002, 2000 годах.
В 2009 году аэропорт получил приз конкурса «За активность и целеустремлённость». По итогам 2010 и 2011 годов аэропорт Емельяново был признан победителем в номинации «Динамично развивающийся аэропорт». В июне 2012 года в красноярском аэропорту Емельяново прошло заседание комитетов по технике и оборудованию и аэродромному обеспечению Ассоциации «Аэропорт» Гражданской Авиации.
В 2012 году красноярский аэропорт становится лучшим в номинации «Большой вклад в развитие производства» среди аэропортов с пассажиропотоком более одного миллиона пассажиров.
По итогам 2012 года красноярский аэропорт Емельяново признан лучшим в номинации «Большой вклад в развитие производства» среди аэропортов с пассажиропотоком свыше одного миллиона пассажиров. Аэропорт сертифицирован по международным стандартам PART-145 Европейского агентства по безопасности полетов (EASA).
В 2012 году в красноярском аэропорту впервые совершили посадку Боинг-777 и Боинг-747, выполнявшие рейсы по маршруту Бангкок-Красноярск[23]. В декабре 2012 года в аэропорту состоялась торжественная встреча пятитысячного рейса крупнейшего европейского грузового перевозчика — авиакомпании «Lufthansa Cargo», выполнявшего рейс по маршруту Осака-Красноярск-Франкфурт-на-Майне. В апреле 2013 года решением «Росавиации» аэропорт Емельяново допущен к приему и выпуску Боинг 777—200 ER и Боинг 777—300 ER.
В мае 2013 года в номинации «BEST CARGO TERMINAL IN RUSSIA AND THE CIS» экспертной комиссией и жюри лучшим грузовым терминалом в России и странах СНГ был выбран грузовой терминал аэропорта Емельяново.
В октябре 2013 года закончен первый этап реконструкции части грузового комплекса «Емельяново». Последовательное проведение реконструкции даст возможность обрабатывать одновременно до сорока пяти трансферных паллет с соблюдением всех необходимых режимов и документального сопровождения. При дальнейшем увеличении грузопотока будет возможность одновременного обслуживания порядка двухсот трансферных паллет (мощность пяти воздушных судов)[24].
В марте 2014 года в Емельяново впервые в России совершил промежуточную посадку грузовой Boeing 777F авиакомпании Lufthansa Cargo[25]. В мае 2014 года после подведения итогов конкурса «Лучший аэропорт года стран СНГ 2013» Ассоциация «Аэропорт» Гражданской авиации подвела итоги, и красноярский аэропорт был вновь признан лучшим в номинации «Большой вклад в развитие производства»[26].
В марте 2016 года группа «БазЭл» объявила, что планирует инвестировать шесть миллиардов рублей в строительство нового пассажирского терминала в аэропорту Емельяново[27]. На плоскостные сооружения аэродрома и удлинение магистральной рулевой дорожки будут потрачены дополнительные средства.
До июня 2015 года собственником ООО «Аэропорт „Емельяново“ (через компанию „ЭРА Групп“) являлись власти Красноярского края.
С июня 2015 года 51 % аэропорта принадлежал ПАО „Красноярская ГЭС“ (структура „ЕвроСибЭнерго“ Олега Дерипаски)[28].
В декабре 2015 года новый владелец контрольного пакета акций — Красноярская ГЭС — переуступила свои обязательства ООО „КрасИнвест“[29].
Генеральным директором международного аэропорта „Емельяново“ является Андрей Метцлер[30].
Аэродром Емельяново класса А, располагает одной искусственной взлётно-посадочной полосой (ИВПП) 29/11 — 3700 на 60 метров. В тысяче шестистах метрах расположена полоса аэропорта Черемшанка 29/11[31].
По российской классификации аэродромов взлетно-посадочная полоса аэропорта Емельяново относится к внеклассовой; по взлётной массе принимаемых самолётов — аналогично к внеклассовой, без ограничения массы принимаемых самолётов: MD-11, Ан-225, А380, Ан-124 и подобные[32].
Полоса вогнутая. Использование посадочной полосы с уклоном, соответствующим углу снижения летательного аппарата (-2,5 — −3,5 градусов) позволяет осуществлять посадку самолётов без его предварительного выравнивания и выдерживания, что, наряду с принудительным торможением, существенно упрощает пилотирование при посадке, снижает психологическую нагрузку на лётчика, уменьшает риск ошибки. При этом снижается стоимость эксплуатации самолёта, что связано с отсутствием необходимости использовать специальные технические средства, а именно — устройства для форсирования тяги двигателей, ускорители, устройства реверса тяги, тормозные парашюты и другое, обеспечивающие безопасный взлёт и посадку летательного аппарата с горизонтальных взлётно-посадочных полос[33]. Рулёжные дорожки „А“ (альфа) армобетон, PCN 58/R/B/X/T/; „В“ (браво), „С“ (чарли), „D“ (дельта), все — асфальтобетон, PCN всех — 70/R/B/X/; ширина всех рулёжных дорожек — 22,5 метра; перрон — асфальтобетон, характеристики покрытия — PCN 70/R/B/X/T[34].
Курс магнитный: 108°/288°. Курс истинный: 114°/294°. Светосигнальное оборудование полосы: МК-108° ОВИ — 2 (ИКАО кат.2); МК-288° ОВИ — 2 (ИКАО кат.2). Производитель SIEMENS, введено в эксплуатацию в соответствии с требованиями II категории ИКАО. Аэропорт допущен к полётам по метеоминимуму второй категории ИКАО с января 2009 года. В аэропорту имеется единственный за Уралом такого класса ангарный комплекс. Классификационное число полосы (PCN) — 95/R/B/Х/T/[34]. Размеры перрона 2500 х 200 метров. Характеристика покрытия: (PCN) 52/R/D/X/T. Аэродром располагает шестьюдесятью девятью местами стоянок самолётов, из них девять для грузовых воздушных судов типа МД-11, Boeing-747 и Boeing-777F[35].
Работают три терминала — один международный, один для обслуживания внутренних рейсов на вылет и один — для обслуживания внутренних рейсов на приём. Первый и последний оборудованы багажными каруселями. Большой парк специальной аэродромной техники — свыше ста тридцати единиц[36]. Осенью 2010 года был введён в эксплуатацию новый грузовой терминал пропускной способностью 150 тонн в сутки, способный обслужить за год до 55 тысяч тонн груза. Терминал оборудован в соответствии с требованиями IATA, имеет зоны для хранения опасных, радиоактивных грузов, а также зоны с регулируемым режимом для хранения скоропортящихся товаров[37].
Парк спецтехники укомплектован всеми необходимыми видами техники для обслуживания воздушных судов, используется более двухсот единиц специальной техники, в том числе перронные тягачи Schopf, три машины противообледенительной обработки, в том числе JBT Tempest, линейка снегоуборочных машин Schmidt TJS 630, Schmidt AS 990 и Schmidt Supra, двадцать четыре трапа, включая SOVAM SPS 9.19, девять автолифтов, в том числе Mercedes-Benz для разных типов воздушных судов и другие машины[38]. Пассажиров доставляют перронные автобусы Cobus 3000.
Общая производственная мощность топливозаправочных комплексов пятьдесят тысяч тонн в месяц. Общая производительность цехов бортового питания — девять с половиной тысяч рационов в сутки.
Авиакомпания Lufthansa Cargo использует аэропорт в качестве транзитного при грузоперевозках из Европы в Японию (и другие государства Юго-Восточной Азии), осуществляемых этой авиакомпанией, перенеся базовый пересадочный узел из Астаны (Казахстан) в Красноярск[39]. За восемь месяцев 2011 года компанией было осуществлено одна тысяча сто пятьдесят три самолётовылета, что почти на 24 % выше аналогичных показателей прошлого года и свидетельствует о динамике увеличения количества рейсов. В декабре 2012 года промежуточную посадку в Красноярске выполнил пятитысячный грузовой рейс этой авиакомпании.
Аэропорт Емельяново является вторым по величине после Франкфурта по количеству обслуживаемых рейсов авиакомпании Lufthansa Cargo. Техническое обслуживание воздушных судов немецкого авиаперевозчика, а также устранение неполадок в случае их возникновения, осуществляют специалисты линейной станции Lufthansa Technic.
В начале февраля 2012 года американские грузовые авиакомпании World Airways, National Air Cargo и Atlas попросили Минтранс и правительство Красноярского края разрешить им техническую посадку в аэропорту Емельяново[40].
Утверждён проект, предусматривающий развитие современного транспортно-логистического узла международного уровня на базе существующего грузового терминала аэропорта Емельяново; он будет осуществляться компанией «Интеррос» совместно с Федеральным агентством воздушного транспорта (Росавиацией), Федеральной таможенной службой РФ, администрацией Красноярского края и ООО «Авиакомпания ЭйрБриджКарго»[41].
В рамках проекта «Интеррос» намерен оснастить грузовой терминал необходимой перронной техникой, внедрить современные стандарты обслуживания и обработки грузов, обеспечить расширение мощностей терминала в соответствии с динамикой роста грузопотока.
В ближайших планах — завершение строительства отвечающего современным требованиям здания аэровокзала[42]
В перспективных планах — реконструкция и удлинение полосы аэропорта «Черемшанка» и объединение двух аэропортов, находящихся в непосредственной близости, в единый с двумя современными взлётно-посадочными полосами[43]. Германская компания Hochtief Airport GmbH представила красноярскому правительству план модернизации[44][45] аэропорта Емельяново[46]. К 2030 году его пропускная способность должна увеличиться более чем в три раза[47]. Затраты на модернизацию составят ориентировочно 25 млрд руб.[48].
В начале февраля 2012 года американские грузовые авиакомпании World Airways, National Air Cargo и Atlas попросили Минтранс и правительство Красноярского края разрешить им техническую посадку в аэропорту «Емельяново»[49].
В феврале 2013 года на Х Красноярском экономическом форуме были подписаны соглашения о развитии таможенно-логистического центра в аэропорту Красноярска и о развитии международного пассажирского и грузового хаба в аэропорту[50]. В летний период 2013 года полеты осуществлялись по семидесяти трём направлениям; из них тридцать — международные, сорок три — внутренние[51].
К строительству нового пассажирского аэровокзала аэропорта Емельяново приступили 13 ноября 2015 года[52]. В строящемся четырёхэтажном аэровокзале предусмотрены единая зона регистрации и единая зона досмотра, пятиуровневая скоростная автоматическая система досмотра багажа. Навигация в аэровокзале предполагается интуитивной.
В проекте запланированы, помимо прочего, шесть телетрапов ThyssenKrupp Airport Systems, четыре эскалатора и двадцать пять лифтов CANNY, из них четыре грузовых лифта для собственных нужд здания, три панорамных лифта с кабинами, стены которых полностью выполнены из стекла, восемнадцать пассажирских лифтов разной комплектации для перевозки больших пассажиропотоков. Поставка подъёмной техники запланирована на конец 2016 года[53].
В новом терминале международного аэропорта Емельяново будет установлена одна из самых технологичных в мире систем обработки багажа французской фирмы ALSTEF Automation S.A. Система будет располагаться в зонах вылета и прилёта; оборудование будет состоять из семи транспортёров карусельного типа, прямых и изогнутых конвейеров, двадцати шести современных стоек регистрации. Система будет полностью автоматизированной, что позволит безошибочно сортировать багаж и осуществлять постоянный контроль за его перемещением в системе.
Комплекс оборудования ALSTEF будет иметь пятиуровневую систему досмотра багажа, обеспечивающую полный контроль за содержимым багажа и защиту от взрывоопасных веществ и других запрещённых к провозу на самолёте предметов[54].
Действующий аэровокзал внутренних вылетов, построенный в 1980 году, занимает площадь около семнадцати тысяч квадратных метров. Площадь нового аэровокзала — пятьдесят тысяч квадратных метров[55]. В цокольном этаже будут располагаться все бытовые помещении для персонала аэропорта и государственных служб. На первом будут находиться зона регистрации и зал прилёта пассажиров. На втором разместится общий зал ожидания, а также зона транзитных пассажиров. Единая зона досмотра и залы вылета займут третий этаж. На четвёртом планируется размещение бизнес-залов и зон отдыха[56].
В настоящее время ведётся монтаж металлоконструкций, сооружение перекрытий, возведение стен, закупка необходимого технологического оборудования. На изготовление всех конструкций каркаса здания потребуется около трёх с половиной тысяч тонн металла. К концу 2016 года планируется закрыть тепловой контур строящегося здания аэровокзала[57].
Планируемый пассажиропоток нового аэровокзала аэропорта Емельяново — четыре-пять миллионов человек в год[58].
Год | Пассажиров |
---|---|
2008 | ↗ 1 001 303 |
2009 | ↗ 1 009 356 |
2010 | ↗ 1 275 396 |
2011 | ↗ 1 633 098 |
2012 | ↗ 1 897 563 |
2013 | ↗ 2 064 629 |
2014 | ↗ 2 066 020 |
2015 | ↘ 1 805 000 |
Авиакомпания | Пункты назначения | Тип ВС |
---|---|---|
AirBridgeCargo | Шанхай, Москва (Шереметьево), Амстердам, Милан, Гуанчжоу, Гонконг, Чикаго (О'Хара) (кроссполярный рейс), Норильск | Boeing 737-400F Boeing 747-400F, Ан-124-100 |
КАПО АВИА | Норильск | Ил-62МГр |
Lufthansa Cargo | Франкфурт-на-Майне, Шанхай, Гуанчжоу, Токио, Осака, Пекин (Столичный) | Boeing-777F, MD-11 |
На территории аэропорта базируется авиация МЧС России.
Аэропорт связан с городом ответвлениями от федеральной автомобильной трассы М53 в районе посёлка городского типа Емельяново и в районе деревни Сухой. От Транссибирской железной дороги до аэропорта проложена однопутная неэлектрофицированная железнодорожная ветка.
На линии курсируют транзитные рейсовые автобусы рейса № 501 «Красноярск — Кедровый» с заездом в аэропорт. Время в пути — пятьдесят минут.
Аэропорт Красноярск
Аэропорт Емельяново
Красноярск (аэропорт).