13-10-2023
Sauber F1 Team | |
---|---|
База | |
Руководители | |
Сезон 2012 Формулы-1 | |
Текущие пилоты |
|
№14 | |
№15 | |
Тест-пилоты | |
Шасси | |
Двигатель | |
Шины | |
Статистика выступлений в Формуле-1 | |
Дебют | |
Последняя гонка | |
Гран-при (старты) |
268 (265) |
Побед |
0 |
Поулы |
0 |
Быстрые круги |
2 |
Подиумы (подряд) |
8 (0) |
Лучший старт |
2 |
Лучший финиш |
2 |
Очков всего |
363 |
Очков за один сезон |
80 |
Финишей в очках подряд |
6 |
Кубки конструкторов |
0 (Лучший результат в КК: 4 место, 2001 год) |
Чемпионы мира |
0 (Лучший результат в ЧМ: 8 место — Ник Хайдфельд, 2001 год) |
Данные приведены на 08 сентября 2012 года |
Sauber Motorsport — швейцарская компания по производству спортивных автомобилей и автогоночная команда, основанные в 1970 году Петером Заубером. В 1980-х успешно выступала в гонках спортпрототипов, производя шасси для команды Mercedes-Benz. Выступает в чемпионате мира по автогонкам в классе Формула-1 с 1993 года по настоящее время.
Содержание |
Компания Sauber была основана известным автомобильным конструктором и инженером Петером Заубером. В 1980-е Sauber стал официальным представителем концерна Mercedes-Benz в гонках спортпрототипов. На автомобиле Sauber Mercedes C9 в 1989 году Йохан Масс, Мануэль Рейтер и Стенли Дикенс выиграли знаменитую гонку 24 часа Ле Мана. Также, в 1989 и 1990 с Жаном-Луи Шлессером команда выиграла всемирный чемпионат спортпрототипов. Однако в 1993 году этот чемпионат прекратил свое существование.
В 1993 году, после закрытия чемпионата спортпрототипов, Петер Заубер создал свою команду в чемпионате Формуле 1. Sauber продолжил сотрудничество с концерном Mercedes-Benz. В Sauber C12 использовался мотор Sauber LH10, разработанный при поддержке Mercedes-Benz.[1] Скорость болидов была достаточно высокой, но команда страдала от низкой надёжности. Более чем в половине гонок Юрки Ярвилехто и Карл Вендлингер сошли с дистанции. Однако в тех случаях, когда болиды гонщиков Sauber доходили до финиша, они почти всегда финишировали в очковой зоне, в итоге принеся своей команде седьмое место в чемпионате 1993 года.
Несмотря на успешный дебют Хайнца-Харальда Френтцена и статус официального представителя Mercedes-Benz, 1994 год стал неудачным для команды Петера Заубера. Карл Вендлингер получил тяжёлую травму на Гран-при Монако 1994 года и выбыл из строя до конца сезона. Руководитель команды снял с гонки и своего второго пилота до выяснения обстоятельств. Mercedes-Benz, разочарованный результатами Sauber, отказал им в поддержке и заключил соглашение с McLaren.
Новым титульным спонсором швейцарской команды стала компания Red Bull. Следующие два года команда провела, используя двигатели Ford, менее мощные и надёжные, чем их предшественники. Однако это не помешало Френтцену принести своей команде бронзу на Гран-при Италии 1995 года. На следующий год его успех повторил Джонни Херберт, поднявшийся на подиум в Монако. Команда из года в год стабильно занимала седьмое место в Кубке конструкторов.
С 1997 года Sauber заключил выгодное соглашение с Ferrari о поставках двигателей. Отныне, команда получала прошлогоднюю модификацию двигателей Ferrari, каждый год новую. Кроме того, спонсором Sauber стал малайский нефтяной концерн Petronas, «одолживший» свое имя клиентским двигателям в рекламных целях. Полное название команды теперь стало Red Bull Sauber Petronas. Жан Алези подтвердил скорость нового болида, придя третьим на дождевом Гран-при Бельгии 1998 года, но на следующий год прогресс оказался недостаточным, и Sauber был отброшен на восьмое место.
Несмотря на давление спонсоров, Петер Заубер отказался брать в боевой состав 2001 года своего тест-пилота Энрике Бернольди, протеже концерна Red Bull, предпочтя ему считавшегося тогда «тёмной лошадкой» Кими Райкконена. Бернольди и с ним титульный спонсор перешли в команду Arrows. Петер Заубер не прогадал: обновление состава привело к резкому скачку результатов. Чемпион Формулы-3000 Ник Хайдфельд и дебютант Кими Райкконен подарили Петеру Зауберу лучший на тот момент сезон в истории его команды. Кими завоевал очко в дебютной гонке, а Ник смог подняться на подиум на Гран-при Бразилии 2001 года. По итогам года на счету Заубера было 21 очко и четвёртое место в Кубке Конструкторов. Под впечатлением от этого сезона, Рон Деннис пригласил Райкконена вторым пилотом в McLaren, на место уходящего из Формулы 1 чемпиона мира Мики Хаккинена.
На следующий год Хайдфельд и его новый партнер Фелипе Масса оказались менее результативны в условиях полного доминирования Ferrari и уверенных вторых и третьих мест Williams и McLaren, завоевав пятое место. Вдобавок, многообещающий дебютант Масса инцинировал столкновения с Педро де ля Розой в Монце и был оштрафован на 10 мест в следующей гонке в США. Чтобы не получить этот штраф в Sauber решили заменить на Гран При США 2002 на Хайнца-харальда Френцена. В следующем сезоне команда заменила его на ветерана Френтцена, отправив Массу своим партнерам из Ferrari в качестве тест-пилота. Френтцен в своей предпоследней гонке привел Sauber вновь на подиум.
С 2004 года, по договорённости с Ferrari, Масса вновь вернулся за руль швейцарских болидов. В Scuderia Ferrari рассматривали молодого бразильца как своего потенциального будущего пилота и хотели дать ему набраться гоночного опыта. Выступления Массы в Sauber были средней результативности. Уже почти по традиции Петер Заубер привлекал в свою команду опытных ветеранов: в 2004 году — Джанкарло Физикеллу, а в 2005 — Жака Вильнёва. Однако ни Масса, ни опытные пилоты, ни переход на резину Michelin, ни новая аэродинамическая труба в Хинвиле за два года не помогли Sauber удержаться от падения результатов обратно до шестого-восьмого мест.
2005 год ознаменовался громким разрывом союза Williams и BMW, объявивших о расторжении договоренностей на последующие чемпионаты и разделе успешно выступавшей команды Williams BMW. BMW обратилось к Петеру Зауберу с предложением о продаже контрольного пакета акций его компании. Швейцарец ответил согласием, и с конца 2005 года Sauber стал подразделением BMW и официальной заводской командой BMW в Формуле 1, формально называющейся BMW Sauber. Жак Вильнёв достался ей по наследству от швейцарской конюшни, а Ник Хайдфельд вернулся по протекции BMW.
В середине сезона 2009 концерн BMW заявил об уходе из Формулы 1. После долгих и трудных переговоров, 28 ноября 2009 года Петер Заубер выкупил долю акций BMW и вновь возглавил команду. Началась подготовка новой машины для сезона 2010 года — Sauber C29. Кандидатами на 3 места в команде являлись опытные Ник Хайдфельд, Ярно Трулли, Педро де ла Роса, а также два молодых перспективных пилота — японец Камуи Кобаяси и россиянин Виталий Петров. 17 декабря 2009 года было объявлено о контракте с Камуи Кобаяси. 19 января 2010 года подтверждён контракт с Педро де ла Росой. Дебютный этап Формулы 1 получился непростым для команды Sauber — в Гран При Бахрейна оба её гонщика сошли. Камуи Кобаяси покинул гонку на 12-м круге, Педро де ла Роса — на 29-м. В обоих случаях причиной досрочного прекращения борьбы стали неполадки в гидравлической системе машин. 17 сентября 2010 года Ник Хайдфельд подписал контракт до конца сезона, сменив Педро де ла Росу.
В 2011 году за команду выступают Камуи Кобаяси и Серхио Переc. В сентябре Кобаяси исполнится 25 лет, его ждёт второй полный сезон в Формуле 1. В 2010-м высокая скорость японца, яркие обгоны и четкое выполнение тактических установок привлекли общее внимание. Гонщик заработал 32 из 44 очков команды Sauber. Презентация Sauber C30 прошла 31 января 2011 года в Валенсии, за день до начала предсезонных тестов. В Монако Серхио Переc попал в серьёзную аварию, после которой провёл два дня в госпитале, но 9 июня медицинская комиссия FIA допустила его к участию в Гран При Канады. Однако пилот почувствовал себя плохо после первой сессии свободных заездов, и команда решила заменить его, пригласив Педро де ла Росу.[2]
В сезоне 2012 года за команду по-прежнему продолжают выступать японский пилот Камуи Кобаяши (Кобаяси), а также пилот из Мексики Серхио Перес Мендоса (также известный как Чеко Перес). В первой гонке, проходившей в Альберт-Парке (Австралия) обе машины команды финишировали в очковой зоне. На малайзийской трассе Сепанг Серхио Перес занял второе место, лучшее достижение для команды Заубер и для себя - впервые поднявшись на подиум в Формуле-1.
В настоящее время Петер Заубер владеет контрольным пакетом акций команды 66,6%, а остальные принадлежат исполнительному директору Монише Кальтенборн , которая стала ведущей фигурой в команде после ухода BMW
В сезоне 2010 года на Гран При Канады на моторных кожухах Sauber C29 появились логотипы эксклюзивного клуба Sauber Club One. По словам Петера Заубера, этот клуб предназначен для компаний, желающих участвовать в бизнесе Формулы-1, но не желающие публичности:
Формула 1 как маркетинговая платформа в последние годы претерпела определённые изменения. Раньше ее глобальный охват в основном использовался для рекламы потребительских товаров. Но сегодня она также служит инструментом для заключения новых контрактов и установления деловых связей. Не сомневаюсь, что создавая наш клуб, мы отвечаем постоянно растущим потребностям.
Петер Заубер в интервью F1News.ru.[3]
|
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы Гран-при. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат гонщика, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
Пример | Описание |
---|---|
1 | Победитель |
2 | Второе место |
3 | Третье место |
5 | Финишировал в очковой зоне |
12 | Финишировал вне очковой зоны |
НКЛ | Финишировал, но не классифицирован |
15 | Участвовал вне зачета, либо по отдельной классификации |
18 | Не финишировал, но классифицирован |
Сход | Не финишировал и не классифицирован |
НКВ | Не квалифицирован |
НПКВ | Не предквалифицирован |
ДСК | Дисквалифицирован |
тест | Тестер по пятницам |
НС | Участвовал в Гран-при в качестве боевого пилота, но не стартовал в гонке |
Т | Травмирован или болен |
Искл | Исключён из протокола |
Отк | Отказ от участия |
НТР | Не участвовал в тренировках |
НПР | Не прибыл на Гран-при |
Не участвовал | |
О | Гонка отменена |
Поул-позиция | |
Быстрый круг |
Сезон | Шасси | Двигатель | Ш | Гонщики | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Очки | КК |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1993 | Sauber C12 | Sauber LH10 3,5 V10 | G | ЮЖН |
БРА |
ЕВР |
САН |
ИСП |
МОН |
КАН |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
ВЕН |
БЕЛ |
ИТА |
ПОР |
ЯПО |
АВС |
12 | 7 | |||||
Вендлингер | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | 13 | 6 | Сход | Сход | 9 | 6 | Сход | 4 | 5 | Сход | 15 | ||||||||||
Лехто | 5 | Сход | Сход | 4 | Сход | Сход | 7 | Сход | 8 | Сход | Сход | 9 | Сход | 7 | 8 | Сход | ||||||||||
1994 | Sauber C13 | Mercedes Benz 2175B 3,5 V10 |
G | БРА |
ТИХ |
САН |
МОН |
ИСП |
КАН |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
ВЕН |
БЕЛ |
ИТА |
ПОР |
ЕВР |
ЯПО |
АВС |
12 | 8 | |||||
Вендлингер | 6 | Сход | 4 | НС | ||||||||||||||||||||||
де Чезарис | Сход | 6 | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | |||||||||||||||||
Лехто | Сход | 10 | ||||||||||||||||||||||||
Френтцен | Сход | 5 | 7 | НС | Сход | Сход | 4 | 7 | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | 6 | 6 | 7 | ||||||||||
1995 | Sauber C14 | Ford ECA Zetec-R 3,0 V8 |
G | БРА |
АРГ |
САН |
ИСП |
МОН |
КАН |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
ВЕН |
БЕЛ |
ИТА |
ПОР |
ЕВР |
ТИХ |
ЯПО |
АВС |
18 | 7 | ||||
Вендлингер | Сход | Сход | Сход | 13 | 10 | Сход | ||||||||||||||||||||
Буйон | 8 | Сход | Сход | 9 | 5 | 10 | 11 | 6 | 12 | Сход | Сход | |||||||||||||||
Френтцен | Сход | 5 | 6 | 8 | 6 | Сход | 10 | 6 | Сход | 5 | 4 | 3 | 6 | Сход | 7 | 8 | Сход | |||||||||
1996 | Sauber C15 | Ford JD Zetec-R 3,0 V10 |
G | АВС |
БРА |
АРГ |
ЕВР |
САН |
МОН |
ИСП |
КАН |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
ВЕН |
БЕЛ |
ИТА |
ПОР |
ЯПО |
11 | 7 | |||||
Херберт | НС | Сход | 9 | 7 | Сход | 3 | Сход | 7 | DSQ | 9 | Сход | Сход | Сход | 9 | 8 | 10 | ||||||||||
Френтцен | 8 | Сход | Сход | Сход | Сход | 4 | 4 | Сход | Сход | 8 | 8 | Сход | Сход | Сход | 7 | 6 | ||||||||||
1997 | Sauber C16 | Petronas SPE-01 3,0 V10 |
G | АВС |
БРА |
АРГ |
САН |
МОН |
ИСП |
КАН |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
ВЕН |
БЕЛ |
ИТА |
АВТ |
ЛЮК |
ЯПО |
ЕВР |
16 | 7 | ||||
Херберт | Сход | 7 | 4 | Сход | Сход | 5 | 5 | 8 | Сход | Сход | 3 | 4 | Сход | 8 | 7 | 6 | 8 | |||||||||
Ларини | 6 | 11 | Сход | 7 | Сход | |||||||||||||||||||||
Морбиделли | 14 | 10 | Сход | 9 | 12 | 9 | 9 | НС | ||||||||||||||||||
Фонтана | Сход | 9 | 9 | 14 | ||||||||||||||||||||||
1998 | Sauber C17 | Petronas SPE-01D 3,0 V10 |
G | АВС |
БРА |
АРГ |
САН |
ИСП |
МОН |
КАН |
ФРА |
ВЕЛ |
АВТ |
ГЕР |
ВЕН |
БЕЛ |
ИТА |
ЛЮК |
ЯПО |
10 | 6 | |||||
Алези | Сход | 9 | 5 | 6 | 10 | 12 | Сход | 7 | Сход | Сход | 10 | 7 | 3 | 5 | 10 | 7 | ||||||||||
Херберт | 6 | 11 | Сход | Сход | 7 | 7 | Сход | 8 | Сход | 8 | Сход | 10 | Сход | Сход | Сход | 10 | ||||||||||
1999 | Sauber C18 | Petronas SPE-03A 3,0 V10 |
B | АВС |
БРА |
САН |
МОН |
ИСП |
КАН |
ФРА |
ВЕЛ |
АВТ |
ГЕР |
ВЕН |
БЕЛ |
ИТА |
ЕВР |
МАЗ |
ЯПО |
5 | 8 | |||||
Алези | Сход | Сход | 6 | Сход | Сход | Сход | Сход | 14 | Сход | 8 | 16 | 9 | 9 | Сход | 7 | 6 | ||||||||||
Диниц | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | 6 | Сход | 6 | 6 | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | 11 | ||||||||||
2000 | Sauber C19 | Petronas SPE 04A 3,0 V10 |
B | АВС |
БРА |
САН |
ВЕЛ |
ИСП |
ЕВР |
МОН |
КАН |
ФРА |
АВТ |
ГЕР |
ВЕН |
БЕЛ |
ИТА |
СОЕ |
ЯПО |
МАЗ |
6 | 8 | ||||
Диниц | сход | DNS | 8 | 11 | Сход | 7 | Сход | 10 | 11 | 9 | Сход | Сход | 11 | 8 | 8 | 11 | Сход | |||||||||
Сало | DSQ | DNS | 6 | 8 | 7 | Сход | 5 | Сход | 10 | 6 | 5 | 10 | 9 | 7 | Сход | 10 | 8 | |||||||||
2001 | Sauber C20 | Petronas 01A 3,0 V10 |
B | АВС |
МАЗ |
БРА |
САН |
ИСП |
АВТ |
МОН |
КАН |
ЕВР |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
ВЕН |
БЕЛ |
ИТА |
СОЕ |
ЯПО |
21 | 4 | ||||
Хайдфельд | 4 | Сход | 3 | 7 | 6 | 9 | Сход | Сход | Сход | 6 | 6 | Сход | 6 | Сход | 11 | 6 | 9 | |||||||||
Райкконен | 6 | Сход | Сход | Сход | 8 | 4 | 10 | 4 | 10 | 7 | 5 | Сход | 7 | Сход | 7 | Сход | Сход | |||||||||
2002 | Sauber C21 | Petronas 02A 3,0 V10 |
B | АВС |
МАЗ |
БРА |
САН |
ИСП |
АВТ |
МОН |
КАН |
ЕВР |
ВЕЛ |
ФРА |
ГЕР |
ВЕН |
БЕЛ |
ИТА |
СОЕ |
ЯПО |
11 | 5 | ||||
Хайдфельд | Сход | 5 | Сход | 10 | 4 | Сход | 8 | 12 | 7 | 6 | 7 | 6 | 9 | 10 | 10 | 9 | 7 | |||||||||
Масса | Сход | 6 | Сход | 8 | 5 | Сход | Сход | 9 | 6 | 9 | Сход | 7 | 7 | Сход | Сход | Сход | ||||||||||
Френтцен | 13 | |||||||||||||||||||||||||
2003 | Sauber C22 | Petronas 03A 3,0 V10 |
B | АВС |
МАЗ |
БРА |
САН |
ИСП |
АВТ |
МОН |
КАН |
ЕВР |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
ВЕН |
ИТА |
СОЕ |
ЯПО |
19 | 6 | |||||
Хайдфельд | Сход | 8 | Сход | 10 | 10 | Сход | 11 | Сход | 8 | 13 | 17 | 10 | 9 | 9 | 5 | 9 | ||||||||||
Френтцен | 6 | 9 | 5 | 11 | Сход | НС | Сход | Сход | 9 | 12 | 12 | Сход | Сход | 13 | 3 | Сход | ||||||||||
2004 | Sauber C23 | Petronas 04A 3,0 V10 |
B | АВС |
МАЗ |
БАХ |
САН |
ИСП |
МОН |
ЕВР |
КАН |
СОЕ |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
ВЕН |
БЕЛ |
ИТА |
КИТ |
ЯПО |
БРА |
34 | 6 | |||
Физикелла | 10 | 11 | 11 | 9 | 7 | Сход | 6 | 4 | 9 | 12 | 6 | 9 | 8 | 5 | 8 | 7 | 8 | 9 | ||||||||
Масса | сход | 8 | 12 | 10 | 9 | 5 | 9 | Сход | Сход | 13 | 9 | 13 | Сход | 4 | 12 | 8 | 9 | 8 | ||||||||
2005 | Sauber C24 | Petronas 05A 3,0 V10 |
M | АВС |
МАЗ |
БАХ |
САН |
ИСП |
МОН |
ЕВР |
КАН |
СОЕ |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
ВЕН |
ТУЦ |
ИТА |
БЕЛ |
БРА |
ЯПО |
КИТ |
20 | 8 | ||
Вильнёв | 13 | Сход | 11 | 4 | Сход | 11 | 13 | 9 | НС | 8 | 14 | 15 | Сход | 11 | 11 | 6 | 12 | 12 | 10 | |||||||
Масса | 10 | 10 | 7 | 10 | 11 | 9 | 14 | 4 | НС | Сход | 10 | 8 | 14 | Сход | 9 | 10 | 11 | 10 | 6 | |||||||
2006 – 2009 |
Команда принимала участие в гонках Формулы-1 в качестве заводской команды (BMW.Sauber) автомобильной компании BMW | |||||||||||||||||||||||||
2010 | Sauber C29 | Ferrari 056 2.4 V8 | B | БАХ |
АВС |
МАЗ |
КИТ |
ИСП |
МОН |
ТУЦ |
КАН |
ЕВР |
ВЕЛ |
ГЕР |
ВЕН |
БЕЛ |
ИТА |
СИН |
ЯПО |
КОР |
БРА |
АБУ |
44 | 8 | ||
Камуи Кобаяси | Сход | Сход | Сход | Сход | 12 | Сход | 10 | Сход | 7 | 6 | 11 | 9 | 8 | Сход | Сход | 7 | 8 | 10 | 14 | |||||||
Ник Хайдфельд | Сход | 8 | 9 | 17 | 11 | |||||||||||||||||||||
Педро де ла Роса | Сход | 12 | НС | Сход | Сход | Сход | 11 | Сход | 12 | Сход | 14 | 7 | 11 | Сход | ||||||||||||
2011 | Sauber C30 | Ferrari 2,4 V8 |
P | АВС |
МАЗ |
КИТ |
ТУЦ |
ИСП |
МОН |
КАН |
ЕВР |
ВЕЛ |
ГЕР |
ВЕН |
БЕЛ |
ИТА |
СИН |
ЯПО |
КОР |
ИНД |
АБУ |
БРА |
44 | 7 | ||
Камуи Кобаяси | ДСК | 7 | 10 | 10 | 10 | 5 | 7 | 16 | Сход | 9 | 11 | 12 | Сход | 14 | 13 | 15 | Сход | 10 | 9 | |||||||
Серхио Перес | ДСК | Сход | 17 | 14 | 9 | НС | Т | 11 | 7 | 11 | 15 | Сход | Сход | 10 | 8 | 16 | 10 | 11 | 13 | |||||||
Педро де ла Роса | 12 | |||||||||||||||||||||||||
2012 | Sauber C31 | Ferrari 2,4 V8 |
P | АВС | МАЗ | КИТ | БАХ | ИСП | МОН | КАН | ЕВР | ВЕЛ | ГЕР | ВЕН | БЕЛ | ИТА | СИН | ЯПО | КОР | ИНД | АБУ | СОЕ | БРА | 116 | 6 | |
Камуи Кобаяси | 6 | Сход | 10 | 13 | 5 | Сход | 9 | Сход | 11 | 4 | 18 | 13 | 9 | 13 | 3 | |||||||||||
Серхио Перес | 8 | 2 | 11 | 11 | Сход | 11 | 3 | 9 | Сход | 6 | 14 | Сход | 2 | 10 | Сход |
Модель | Сезоны | Гран При | Победы | Поулы | Быстрые круги | Очки | Шасси | Команды |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Sauber LH10 3,5 V10 | 1993 | 16 | 0 | 0 | 0 | 12 | Sauber C12 | Sauber |
Sauber | |
---|---|
Основатель: Петер Заубер |
Команды и пилоты Формулы-1 сезона 2012 | ||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Заубер (автогоночная команда).