Государственное унитарное предприятие города Москвы «Московский ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знамени метрополитен имени В. И. Ленина» (с 15 мая 1935 года по 29 ноября 1955 года — Л. М. Кагановича), ГУП «Московский метрополитен» — организация, осуществляющая эксплуатацию системы скоростного транспорта Москвы, включающей в себя Московский метрополитен, Московский монорельс, Московский трамвай (несмотря на техническую несвязанность метрополитена с монорельсом и трамваем) и автовокзалы города Москвы. Также является заказчиком перевозок на Московском центральном кольце, эксплуатация которого осуществляется ОАО «РЖД». С 2011 года является подведомственным предприятием Департамента транспорта Москвы и развития дорожно-транспортной инфраструктуры и Департамента строительства Москвы^[3], входит в систему Московского транспортного комплекса^[4].

Подразделения

По состоянию на 2017 год ГУП «Московский метрополитен» состоял из следующих подразделений и служб:

• Руководство метрополитена
• Служба пути
• Проектно-конструкторское бюро
• Ревизорский аппарат
• Учебно-производственный центр
• Служба пассажирских обустройств ДИ
• Служба безопасности
• Служба подвижного состава
• Служба движения
• Служба сигнализации, централизации и блокировки
• Служба сбора доходов
• Служба электроснабжения
• Служба связи
• Эскалаторная служба
• Служба тоннельных сооружений
• Электромеханическая служба
• Служба энергоресурсов и развития энергосети

Ситуационный центр

1 мая 2005 года начал свою работу Ситуационный центр Московского метро^[6]. В 2016 году Московский метрополитен начал реализацию проекта по созданию интеллектуальной системы видеонаблюдения и Центра обеспечения транспортной безопасности^[7]. 6 февраля 2017 года начал работу Центр обеспечения безопасности метро, расположенный в здании бывшего кинотеатра «Ереван» на Дмитровском шоссе возле станции «Селигерская» Люблинско-Дмитровской линии. Новый центр в режиме реального времени ведёт обработку всех сигналов о чрезвычайных ситуациях, происходящих на территории метрополитена. Операторы центра принимают вызовы, поступающие с колонн экстренного вызова, установленных на большинстве станций, а также просматривают сигналы с камер видеонаблюдения^[7][8].

ОАО Коммерческий банк «Метрополитен»

В 1990 году Управлением Московского метрополитена имени В.И. Ленина создан на базе финансового коммерческий банк под одноименным названием^[9].

После продажи части акций инвесторам метрополитен сохранил за собой контрольный пакет.

В 1993 году в ходе экономического кризиса был вынужден избавиться от большинства активов, продав их структурам Банка «Столичный».^{[источник не указан 80 дней]}

Руководство

За 88 лет у Московского метрополитена сменилось 12 руководителей^[10]:

Адольф Петриковский (30 октября 1934 — 23 сентября 1937)

Владимир Днепровский (23 сентября 1937 — 28 января 1938)

Иван Новиков (29 января 1938 — 19 января 1950)

Александр Ежов (январь 1950 — октябрь 1959)

Александр Новохацкий (16 ноября 1959 — 16 марта 1973)

Евгений Легостаев (16 марта 1973 — 30 октября 1979)

Юрий Сенюшкин (и. о. с 31 октября 1979; 12 декабря 1979 — 12 сентября 1986)

Евгений Дубченко (12 сентября 1986 — 21 июля 1995)

Дмитрий Гаев (и. о. с 22 июля 1995; 28 декабря 1995 — 7 февраля 2011)

Иван Беседин (7 февраля 2011 — 22 июля 2014)^[11]

Дмитрий Пегов (22 июля 2014 — 23 мая 2017)

Виктор Козловский (с 23 мая 2017)^[12]

Эксплуатация

Машинистов и других сотрудников Московского метрополитена готовят в специализированном Корпоративном университете Транспортного комплекса (бывш. Учебно-производственный центр^[13])^[14].

1 января 2021 года был снят запрет на управление электропоездов женщинами^[15], и с 3 января 2021 года в московском метро они, впервые спустя 40 лет^[16] установления его в СССР^[17], возобновили работу. Снятие запрета с января 2021 года по август 2023 года касалось только Филёвской линии, поскольку на ней эксплуатируются одни из самых современных на текущий момент моделей поездов — «Москва» «первой модификации» (81-765.2/766.2/767.2). Пересмотр законов также связан с оснащением линии современным оборудованием^[18][19]. В августе 2023 года запрет на управление электропоездов женщинами был снят для Некрасовской линии^[20].

Несмотря на техническую невзаимосвязанность метрополитена с МЦК и МЦД, их работу вместе с метрополитеном контролирует Единый диспетчерский центр^[21], поскольку они входят в единую систему скоростного рельсового транспорта Москвы^[22].

Критика

В мае 2021 года СМИ сообщили о том, что ГУП «Московский метрополитен» увольняет сотрудников из-за того, что они зарегистрировались на сайте в поддержку Навального. На 15 мая было уволено не менее 40 человек. Работникам предлагают уволиться по соглашению сторон, а в случае отказа увольняют по статье за прогул. Депутат Мосгордумы от «Справедливой России» Михаил Тимонов назвал массовое увольнение антиконституционным деянием, которое «входит в противоречие в том числе с уголовным кодексом РФ, не допускающим дискриминацию». Независимый профсоюз ГУП «Московский метрополитен» сообщил, что намерен помогать уволенным сотрудникам^[23]. Итогом стало восстановление 37 сотрудников с компенсациями простоя и морального вреда^[24][25].

В октябре 2022 года стало известно о массовых жалобах машинистов поездов на мобилизацию, связанную со вторжением России на Украину^[26].

В Московском метрополитене существует проблема нехватки машинистов (по словам председателя профсоюза работников Николая Гостева, 800 человек; из-за переработок взяли больничный 37 машинистов^[27][28]), что сказывается на движении поездов по линиям — некоторые из поездов для снижения их парности начали отменять. Руководство метрополитена это опровергает^[26]. Кроме того, по сообщениям профсоюза, наблюдается нехватка путевых обходчиков, а напряжённый график без выходных даже привёл к гибели 28-летнего начальника путевой части. Всё это руководством также опровергается^[28].

Примечания