Light-industry-up.ru

Экосистема промышленности

Adaptive Compliant Trailing Edge

09-08-2023

Перейти к: навигация, поиск
Технология экспериментального крыла отрабатывается на самолёте Gulfstream III.

Adaptive Compliant Trailing Edge (ACTE) (рус. Гибкая задняя кромка адаптивного крыла) — проект по созданию новой технологии деформируемой задней части крыла самолёта, способной выполнять роль традиционного закрылка. Конструкция изгибающейся бесшовной поверхности позволит оптимизировать полётные характеристики самолёта на всем протяжении полёта. В частности, применение ACTE может сократить расход топлива на 4–12 %[1] и снизить уровень шума во время взлёта и посадки на 40 %[2]. В ноябре 2014 года ВВС США совместно со специалистами НАСА провели воздушные испытания нового адаптивного крыла на модифицированном бизнес-джете Gulfstream III (англ.)русск..

История и устройство

Самолёт с применением технологии ACTE.

Обычные закрылки, применяемые на современных самолётах, имеют ряд недостатков[3]. Так, выпуск этих элементов управления увеличивает аэродинамическое сопротивление, отнимая при этом часть тяги двигателей при взлёте. Кроме того, при выпуске закрылков изменяется продольная балансировка самолёта и возникает пикирующий момент, из-за чего осложняется управление летательным аппаратом.

Разработкой нового адаптивного крыла по заказу ВВС США занимается американская компания FlexSys, основанная в 2001 году профессором мичиганского университета Шридхаром Котом[4][5][6]. Проект получил название FlexFoil. Крыло имеет изменяемую геометрию — его задняя часть, плавно и без зазоров изгибаясь в зависимости от режима полёта, способна выполнять роль закрылка. FlexFoil, в отличие от обычных закрылков, позволяет точнее регулировать подъёмную силу крыла в зависимости от условий окружающей среды. Плавная регулировка поверхностей не вызывает дополнительных вибраций, сопровождающихся шумом. Это уменьшает шум во время взлётов и приземлений, а также снижает индуктивное сопротивление крыла.

Деформируемая бесшовная поверхность создана с применением материалов, используемых в аэрокосмической отрасли — алюминия, титана, волоконно-армированных полимерных композитов. Жёсткая, но гибкая задняя кромка адаптивного крыла ACTE имеет длину 4,3 м. С помощью двух простых приводов закрылок может перемещаться вверх или вниз в потоке встречного воздуха.

7 ноября 2014 года успешно прошли испытания ACTE-технологии, проведённые Исследовательской лабораторией ВВС США (англ.)русск. и специалистами НАСА. Новой технологией был оснащён экспериментальный Gulfstream III[7][8].

См. также

Примечания

  1. FlexSys's wing flaps promise to save fuel. Проверено 29 января 2015.
  2. Kota's FlexFoil Technology Gains Recognition.
  3. ВВС США испытали самолет с адаптивным крылом, lenta.ru (18 ноября 2014).
  4. Osmania University man's 'wing' takes aerodynamics to new heights (6 December 2014).
  5. NASA Tests Revolutionary Shape Changing Aircraft Flap for the First Time, NASA (7 November 2014).
  6. NASA eyes revolutionary aircraft wing technology, Fox News (10 November 2014).
  7. University of Michigan.
  8. Made In America: Helping Revitalize U.S. Manufacturing, White House (30 April 2012).

Ссылки

 В Википедии есть портал
«Авиация»
  • flightglobal.com
  • NASA тестирует самолет с крыльями, меняющими свою форму
  • The Evolution of Modern Aircraft (NASA)
  • Sridhar Kota
  Компоненты летательного аппарата
Элементы
планёра летательного аппарата

V-образное оперение  •  Грузоотсек  •  Гаргрот  •  Гермошпангоут  •  Головной обтекатель  •  Стабилизатор  •  Задняя кромка крыла  •  Зализы  •  Кабина  •  Киль  •  Кессон  •  Корень крыла  •  Крыло  •  Лонжерон  •  Мотогондола  •  Нервюра  •  Обшивка  •  Носок крыла  •  Оперение  •  Подкос  •  Расчалка  •  Стабилизатор  •  Стойка  •  Стрингер  •  Технический отсек  •  Узел подвески вооружения  •  Фонарь кабины  •  Фюзеляж  •  Центроплан
Элементы управления

NOTAR  •  Автопилот  •  АБСУ  •  Автомат перекоса  •  Аэродинамический тормоз  •  Боковая ручка  •  Вибросигнализатор штурвала  •  Демпфер рыскания  •  Крутка крыла  •  Руль высоты  •  Руль направления  •  Рулевой винт  •  Ручка управления самолётом  •  Сервокомпенсатор  •  Спойлер (интерцептор)  •  Спойлерон  •  Стопор рулей  •  Толкатель штурвальной колонки  •  Триммер  •  Флаперон  •  Фенестрон  •  ЦПГО  •  Штурвал  •  ЭДСУ  •  Элевон  •  Электрогидравлический актуатор  •  Элерон
Аэродинамика и
механизация крыла

ACTE  •  Адаптивное управляемое крыло  •  Активное аэроупругое крыло  •  Аэродинамический гребень  •  Бесхвостка  •  Вибрирующий предкрылок  •  Гребень крыла  •  Законцовка крыла  •  Закрылок  •  Закрылок Гоуджа  •  Закрылок со сдувом пограничного слоя  •  Кольцевое крыло  •  Крыло изменяемой стреловидности  •  Крыло обратной стреловидности  •  Наплыв крыла  •  Пластинчатый турбулизатор  •  Предкрылок  •  Утка  •  Щиток Крюгера
Авионика и приборы

ACAS  •  EFIS  •  EICAS  •  GPS  •  INS  •  TCAS  •  Авиагоризонт  •  Альтиметр  •  БРЛС  •  Бортовая СЭС ЛА  •  Бортовой самописец  •  Вариометр  •  ИЛС  •  Индикатор отклонения  •  Компас  •  Корректор высоты  •  Плановый навигационный прибор  •  Приборная доска  •  Приёмник воздушного давления  •  Радиовысотомер  •  Радиокомпас  •  Самолётный радиолокационный ответчик  •  Система воздушных сигналов  •  Система траекторного управления  •  Сигнальное табло  •  Система управления полётом  •  Стеклянная кабина  •  Указатель курса  •  Указатель поворота и скольжения  •  Указатель скорости
Управление двигателем
и топливная система
Шасси и системы торможения
Системы покидания
Прочие системы

Adaptive Compliant Trailing Edge.

© 2014–2023 light-industry-up.ru, Россия, Краснодар, ул. Листопадная 53, +7 (861) 501-67-06