30-06-2023
В5 | |
|
|
Основные данные | |
---|---|
Осевая формула |
0-2-2 (2о-2) |
Год постройки | |
Страна постройки | |
Завод | |
Всего построено |
1 |
Ширина колеи |
1524 мм |
Технические данные | |
Мощность |
2×250 л.с. |
Давление пара в котле |
80 кгс/см² |
Паровоз В5-01 — пассажирский экспериментальный паровоз с котлом повышенного давления. Служил стендом для испытаний экспериментального парового двигателя для военных нужд и нормальную эксплуатацию не поступал.
В 1935 году на Коломенском заводе началось проектирование опытной паросиловой установки высокого давления. 14 марта 1936 года Автобронетанковое управление (АБТУ) РККА заключило с заводом договор на изготовление опытного образца данной установки мощностью 600 л.с. По документам такая установка проходила как ПВ и предназначалась для установки на проектируемые скоростной мотоброневагоне МВБ № 01 и тяжёлый танк Т-35. К концу того же года рабочие чертежи установки были завершены. Для испытаний было решено построить паровоз, на котором эта установка являлась бы двигателем Постройка этого паровоза, который получил обозначение В5, началось в марте 1937 года и было завершено в том же году 12 декабря. После этого начались испытания локомотива.
Авторами проекта являлись инженеры Б.С. Поздняков и А.А. Чирков. Сама установка ПВ состояла из вертикального парового котла системы Л.М. Рамзина и двух паровых машин мощностью по 250 л.с. Экипажная часть состояла из двух тележек: движущей (передняя) и поддерживающей (задняя). Движущие колёсные пары приводились от паровых машин через зубчатую передачу.
Изначально планировалось, что уже в 1938 году будет изготовлена паросиловая установка ПВ для броневагона МБВ № 01. Но вместо этого Коломенский завод весь год проводил лишь испытания и наладку установки. Только в начале 1939 года, когда пробег паровоза достиг 5000 километров, испытания были завершены. 10 мая того же года было издано распоряжение АБТУ РККА № 205966 о передаче на Коломенский завод броневагона МБВ № 01 с целью оборудования его установкой ПВ, в результате чего в июне броневагон прибыл на завод. Однако из-за загрузки завода, вплоть до Великой Отечественной войны паросиловая установка для броневагона не была завершена.
|
|
---|---|
Пассажирские | |
Товарные / грузовые | |
Маневровые и промышленные | |
Полученые по ленд-лизу | |
Опытные | |
Узкоколейные | |
См. также |
В5.