07-08-2023
| П | |
|
|
|
| Основные данные | |
|---|---|
| Осевая формула | |
| Годы постройки | |
| Страна постройки | |
| Завод |
Бельфор, Одесские железнодорожные мастерские, Путиловский, Коломенский |
| Всего построено |
169 |
| Страна эксплуатации | |
| Ширина колеи |
1524 мм |
| Технические данные | |
| Рабочая масса паровоза |
43,9 — 58,1 т |
| Сцепная масса |
26 — 30,4 т |
| Конструкционная скорость |
107 км/ч |
| Диаметр бегунковых колёс |
950 — 1 000 мм |
| Диаметр движущих колёс |
1 980 — 2 010 мм |
| Давление пара в котле |
12 кгс/см² |
| Испаряющая поверхность нагрева котла |
121,7 — 148,6 м² |
| Площадь колосниковой решётки |
1,61 — 2,3 м² |
| Паровая машина | |
| Число цилиндров |
4 |
| Диаметр цилиндров |
330/500—365/550 |
| Ход поршня |
600—610 мм |
Паровоз П (пассажирский) — серия российских быстроходных пассажирских паровозов типа 2-2-0.
Характерной особенностью этих машин являлось то, что их двигателем была 4-цилиндровая паровая машина тандем-компаунд, то есть по два цилиндра (высокого и низкого давления), с каждой стороны, расположенные друг за другом. Из-за сложности паровой машины широкого распространения данные паровозы не получили. К 1930-м были заменены более мощными и сильными паровозами с 3-мя движущими осями (типы 1-3-0, 2-3-0, 1-3-1).
Автором проекта этого паровоза был Александр Парфеньевич Бородин[1].
|
|
|
|---|---|
| Пассажирские | |
| Товарные / грузовые | |
| Маневровые и промышленные | |
| Полученые по ленд-лизу | |
| Опытные | |
| Узкоколейные | |
| См. также | |
Паровоз П.