Полуэкспрессные 900-е автобусные маршруты Москвы — транспортная система в Москве, предусматривающая движение автобусов-полуэкспрессов по выделенным полосам на основных вылетных магистралях, соединяющих удаленные районы с центром города^[1].

Трасса маршрутов полуэкспрессных автобусов выбирается по принципу: маршрут, по которому можно быстро проехать на машине, но при поездке на общественном транспорте приходится делать несколько пересадок^[2]. За счёт выделенных полос средняя скорость у таких автобусов 20,7 км в час, или на 20 % быстрее, чем у автобусов в общем потоке транспорта. На отдельных участках скорость достигает 60 км в час.

Официально позиционируется как средство для улучшения транспортного обслуживания жителей периферийных районов столицы.^[3]

По состоянию на май 2015 года действуют шесть маршрутов, всего запланировано 17 маршрутов^[4]. Скоростными полуэкспрессами пользуются ежесуточно более 100 тысяч человек.

Перевозчиком является ГУП Москвы «Мосгортранс». Стоимость проезда и виды проездных документов не отличаются от обычного наземного транспорта Москвы. Первоначально полуэкспрессные автобусы выделялись жёлто-оранжевой окраской^[5][6], но затем на рейсы стали выпускаться и автобусы с обычной окраской — бело-зелёной.

История

Первая выделенная полоса для маршрутного транспорта в качестве эксперимента появилась в Москве на Волоколамском шоссе в 2009 году^[7], в 2010 — на проспекте Андропова^[7].

В 2011 году развитие сети выделенных полос в Москве и организация на них экспресс-маршрутов была признана приоритетной. 9 июля 2011 года была официально открыта выделенная полоса на участках Ленинградского проспекта. 22 сентября открыта выделенная полоса на Липецкой улице^[8], а 22 октября по ней был организован первый экспресс-маршрут № 901^[9].

В конце августа была организована выделенная полоса на Боровском шоссе в обе стороны от МКАД до улицы Шолохова^[10], а 5 ноября 2011 года была официально запущена полоса на участках Озёрной улицы и Мичуринского проспекта (от МКАД до площади Индиры Ганди), а также на участке улицы Косыгина, Воробьёвском шоссе и Бережковской набережной^[8]. Тогда же был организован второй автобусный экспресс-маршрут — № 902 от Ново-Переделкина до Киевского вокзала^[11].

19 ноября 2011 года была введена выделенная полоса на Ярославском шоссе и участке проспекта Мира (от Холмогорской улицы до Рижского вокзала)^[8], в тот же день был запущен автобусный маршрут № 903^[12].

4 февраля 2012 года была введена в действие выделенная полоса на Пятницком и Волоколамском шоссе, а также на Ленинградском проспекте для движения полуэкспрессного маршрута № 904 «4 микрорайон Митино — Белорусский вокзал», который был запущен в этот день^[13][14][15].

С 29 февраля 2012 года было резко увеличено количество остановок на четырёх экспрессных маршрутах^[16]:

• маршруту № 901 были добавлены остановки «Липецкая улица, 46», «6-я Радиальная улица, 10», «Управа района Москворечье-Сабурово» (было 8 остановок, стало 11);
• № 902 — «Новопеределкинская улица», «Чоботы», «Улица Главмосстроя», «Винницкая улица», «Патентное ведомство» (было 9, стало 14);
• № 903 — «Детская поликлиника», «Федоскинская улица», «Полиграфический колледж», «Метро „Алексеевская“» (было 6, стало 10);
• № 904 — «Дубравная улица», «Улица Панфилова» (от центра), «МАДИ-Финансовый университет» (от центра) (было 10, стало 13).

С 17 декабря 2012 года была введена остановка на 902 маршруте «Улица Косыгина»^[17]

C 28 декабря 2012 года была введена остановка на 904 маршруте «Метро „Пятницкое шоссе“»^[18].

C 1 июля 2013 года организован маршрут автобуса № 905 «75-й км МКАД» — «Белорусский вокзал»^[19]. Годом ранее, 12 июля 2012 года руководитель департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы Максим Ликсутов сообщил, что следующий маршрут САС (предварительный номер 905) протяжённостью 15,3 км будет запущен по Ленинградскому проспекту и Ленинградскому шоссе от Белорусского вокзала. Было объявлено, что маршрут будет запущен по окончании строительства отстойно-разворотной площадки на Ленинградском шоссе, которое должно было завершиться до 1 августа 2012 года. Всего до конца 2012 года планировалось строительство 10 новых отстойно-разворотных площадок для скоростных автобусных маршрутов: на Ленинградском, Ярославском, Рублёвском, Щёлковском шоссе и шоссе Энтузиастов, на Ленинском, Севастопольском и Волгоградском проспектах, а также на Люблинской и Профсоюзной улицах^[20].

В 2013 году полуэкспрессами пользовались ежесуточно от 8 до 14 тысяч человек^[2], при этом один автобус перевозил за рейс от 40 до 80 человек.

C 23 декабря 2013 года введён маршрут № 907 «Метро „Добрынинская“» — «Каширское шоссе, 148»^[21][22]. № 906 зарезервирован для маршрута по Варшавскому шоссе.

С 11 марта 2015 года по рабочим дням введены укороченные рейсы № 903к «Холмогорская улица — Метро "ВДНХ"»^[23], а с 26 марта № 901к «Загорье – Метро "Кантемировская"»^[24].

C 1 августа 2015 года маршрут № 901 продлён до Таганской площади^[25]. Продление планировалось месяцем ранее: были развешаны объявления на остановочных павильонах, но затем было отложено.

При вводе новых маршрутов пассажиропоток формируется после в течение 2-3 месяцев, а средний срок обкатки с выводами о целесообразности составляет около полугода^[2]. В частности, количество пассажиров маршрута № 905 за 4 месяца после открытия возросло более чем в два раза^[26] до 4000 чел. в сутки, а в конце 2013 года достиг более 7200 человек в сутки^[27].

С 1 июня 2014 года посадка во все маршруты осуществляется при включенных турникетах (до этого для ускорения посадки в автобус использовалась система АСКП с валидатором(-ами), но опущенным (отключённым) турникетом). Эксперимент дал положительные результаты — число валидаций на маршрутах возросло на 12,5 % пассажиров^[28] при той же скорости посадки.

В мае 2014 года полуэкспрессными маршрутами пользовались 73 тысяч пассажиров в сутки, на май 2015 года этот показатель превысил 100 тысяч человек. Это обосновывается тем, что жители столицы ценят свое время и находят в полуэкспрессах хорошую альтернативу личному транспорту для ежедневных поездок по городу^[1].

Действующие маршруты

Указаны действующие маршруты на конец мая 2015 года: всего 6 маршрутов + 2 укороченных версии маршрутов. Интервал движения у всех маршрутов от 2 до 10 минут. Точное расписание и перечень остановок — по ссылке на официальный сайт Мосгортранса.

Самые востребованные маршруты на июль 2013 года — № 902, № 903^[2]. На январь 2015 года — № 902—904 и № 905^{[источник не указан 447 дней]}.

Запланированные маршруты

В 2011 году было запланировано большое количество новых маршрутов^[4]. Вводились они по одному, сроки постоянно отодвигались. По сообщению Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы от 5 сентября 2012, до конца 2012 года планировался ввод двух маршрутов — помимо маршрута по Ленинградскому шоссе, к вводу был запланирован маршрут от кинотеатра «Ударник» (Большого Каменного моста) до МКАД по Ленинскому проспекту, а также продление маршрута 901 до Таганской площади. Но был введён только один в июле 2013 года — маршрут 905 по Ленинградскому шоссе. Сообщалось, что всего до конца 2014 года планируются 10 новых экспрессных маршрутов.^[34]. Но в июле 2013 года столичный департамент транспорт сообщил, что до конца 2015 года будут запущены только 8 маршрутов^[2][35]. Ввод новых маршрутов постоянно откладывается по сравнению с официально озвученными сроками.

См. также

• Московский автобус
• Мосгортранс
• Автобусные маршруты № 400

Примечания