Пермский троллейбус — троллейбусная сеть города Перми (Россия).

История

Движение троллейбусов в Перми было открыто в 1960 году. Первая линия проходила от речного вокзала по улице Орджоникидзе и Комсомольскому проспекту до Комсомольской площади. Через два года появилась линия от площади Дружбы до Ипподрома через Центральный рынок. В 1969 году появилась линия к вокзалу Пермь II по улице Ленина вместо трамвайной, которая была перенесена на параллельную ул. Коммунистическую.

В 1981 году была открыта линия по улице Карла Маркса (ныне Сибирской) к речному вокзалу взамен существовавшей ранее трамвайной. В 1986 году построили линию от Комсомольской площади через Южную дамбу к площади Дружбы.

Последний крупный участок сети, связавший шоссе Космонавтов с микрорайоном Парковый, был открыт в 1993 году. Впоследствии были открыты лишь два коротких участка — «перемычки» между давно построенными линиями:

• по улице Белинского от Комсомольской площади до площади Карла Маркса;
• по улице Чкалова от улицы Куйбышева до улицы Героев Хасана.

Линия по улице Чкалова, открытая 2 ноября 2004 года ^[1], имеет скорее технологическое значение и обеспечивает альтернативное сообщение депо и микрорайона Крохалёва с остальными участками сети в случае перекрытия движения на улице Куйбышева и в районе Комсомольской площади.

Описание сети

Троллейбусная сеть Перми относительно невелика и обслуживает только левобережную часть города. В Орджоникидзевском районе троллейбусное сообщение также отсутствует. Троллейбусные линии проложены по большинству основных магистралей центральной части города и прилегающих к ней районов:

• Комсомольскому проспекту;
• улице Ленина;
• улице Пушкина;
• улице Сибирской;
• улице Орджоникидзе;
• улице Героев Хасана;
• улице Куйбышева;
• шоссе Космонавтов;
• Парковому проспекту;
• бульвару Гагарина;
• улице Лодыгина;
• Северной и Южной дамбам.

Троллейбусное депо расположено по адресу: улица Куйбышева, 115.

Перспективы развития

Генеральным планом развития города Перми до 2020 года предусмотрено развитие троллейбусной сети в районах реконструкции и новой жилой застройки:^[2]

• Костарево (вероятно, имеются в виду планируемые к комплексной жилой застройке микрорайоны Ива-1 и Ива-2);
• Висим;
• Запруд;
• Вышка-2;
• Молодёжный;
• Бахаревка (вероятно, имеются в виду планируемая к комплексной жилой застройке территория закрытого аэропорта Бахаревка).

Генеральным планом также предусмотрено строительство троллейбусных линий на связях районов левобережной части города между собой. Такими связями являются:

• мостовой переход, соединяющий улицы Революции и Макаренко (так называемая «Новая дамба»; при её строительстве были установлены опоры контактной сети);
• мостовой переход, соединяющий улицы Чкалова и Стахановскую;
• мостовой переход, соединяющий улицы Чкалова и Старцева;
• мостовой переход, соединяющий улицу Уинская с микрорайонами Ива-1, Ива-2 и Восточным обходом.

Кроме того, основные положения Генерального плана в числе первоочередных мероприятий по развитию электротранспорта называют строительство троллейбусных линий по улицам Солдатова, Космонавта Леонова, Героев Хасана (до микрорайона Липовая гора), Макаренко и Уинской (до микрорайона Садовый).^[3]

Городские власти также неоднократно заявляли о планируемом строительстве троллейбусных линий в микрорайонах Садовый и Липовая гора.^[4]

Для организации троллейбусного сообщения в микрорайоне Садовый на Новой дамбе были установлены опоры контактной сети. Но кроме них ещё нужна и тяговая подстанция. А её строительство стоит больше 60 миллионов рублей.^[5]

По непроверенной информации, во второй половине 1980-х годов Пермский велосипедный завод имени Октябрьской революции (ныне — ОАО «Велта») построил тяговую подстанцию для троллейбусной линии по улице Героев Хасана до Липовой горы, где проживала значительная часть работников завода.

В соответствии с Концепцией организации и развития городского пассажирского транспорта общего пользования города Перми на 2005—2008 годы, утверждённой решением Пермской городской Думы от 13 сентября 2005 года № 142, предусматривается продление троллейбусной линии от микрорайона Паркового в Кировский район через Красавинский мост после завершения строительства его второй очереди.

Основными препятствиями по реализации описанных выше планов являются ограниченность финансовых ресурсов городского бюджета и необходимость строительства второго депо для размещения дополнительного подвижного состава, требуемого для открытия новых линий.

Подвижной состав

По состоянию на февраль 2005 года подвижной состав пермского троллейбуса насчитывал 135 машин.^[6] По состоянию на 1 сентября 2007 года подвижной состав составляет 124 машины. Основную часть парка составляют троллейбусы производства ОАО «Тролза» разных годов выпуска и разных модификаций. В 2007 году было приобретено 9 новых машин этого завода (ценой примерно 3 млн руб. каждый), из них 8 марки ЗиУ-9^[7]. В 2008 году вводится в эксплуатацию троллейбус минского завода «Белкоммунмаш»^[8].

Организация движения

Движение троллейбусов осуществляется с 6 до 23 часов. В ночь с 31 декабря на 1 января, как правило, организуется работа двух машин по маршруту № 5.

Для регулярного маршрутного движения используются все участки сети, за исключением нескольких стрелок (например, на правом повороте с Комсомольского проспекта на улицу Пушкина при движении в сторону Камы).

Диспетчерские пункты расположены на конечных остановках «Улица Гусарова», «ОАО „Велта“», «Улица Куфонина». Связь с диспетчером осуществляется с помощью подвижных радиостанций Motorolа (система «Маяк»).

Троллейбусное депо является структурным подразделением муниципального унитарного предприятия «Пермгорэлектротранс».

Маршруты

Закрытые маршруты

Система оплаты проезда

Стоимость проезда на троллейбусе, как и на других видах транспорта, с 1 февраля 2009 года составляет 12 рублей. Оплата проезда производится путём покупки билета у кондуктора в салоне троллейбуса.

С 1 февраля 2009 года стоимость месячного проездного билета на троллейбус и на остальные виды городского общественного транспорта — 550 рублей.

Подготовка кадров

Подготовку водителей троллейбусов в Перми осуществляет профессиональное училище № 19 (улица Мира, 26).

Источники