Сезон Формулы-1 1951 года — второй чемпионат Мира по автогонкам в классе «Формула-1», организованный FIA. Чемпионат начался еще позже чем предыдущий, 27 мая, и окончился 28 октября, таким образом продлившись 154 дня. По сравнению с предыдущим сезоном, преимущество «Альфа Ромео» оказалось не столь впечатляющим. Чемпионский титул достался в конце концов именно гонщику «Альфы» (Фанхио, для которого этот титул стал первым из пяти), однако вторая половина сезона прошла при преимуществе автомобилей Феррари, и в конце года руководство «Альфы» объявило о завершении гоночных выступлений.

Общие сведения о регламенте чемпионата

По сравнению с прошлым сезоном система начисления очков не поменялась. По прежнему, на финише каждой гонки пятеро первых гонщиков получали соответственно 8, 6, 4, 3 и 2 очка. Дополнительно одно очко присуждалось обладателю быстрейшего круга в гонке. Из показанных каждым пилотом результатов в зачет чемпионата шли только 4 лучших. Правила допускали замену пилота по ходу гонки, в таком случае набранные данным болидом очки делились поровну между этими пилотами. Кубок конструкторов, как и прежде, не разыгрывался.

Требования для двигателей также остались неизменными: допускались двигатели любой конфигурации, при ограничении рабочего объема не более 4,5 литров для моторов без нагнетателя и не более 1,5 литров с нагнетателем.

Календарь сезона, напротив, изменился. Во-первых, была отменена гонка в Монако. Также после продолжительного перерыва вернулось Гран-при Испании (не проводилась с 1935 года). Также во второй раз после долгого перерыва было проведено Гран-при Германии, которое с 1939 года, прошло лишь раз в 1950 году по регламенту Формулы-2. Гран-при Великобритании был передвинут с мая на более обычный для него впоследствии июль, а швейцарское гран-при сместилось на неделю назад и таким образом обменялось местами с гонкой в Индианаполисе.

Состав участвующих команд также претерпел изменения. На год прервала свои выступления заводская команда Мазерати. Компания Тальбо-Лаго и вовсе предпочла закончить участие в гонках, сославшись на финансовые причины. По окончании сезона от услуг автомобилей французской фирмы откажутся и частные гонщики - в связи с изменениями регламента. Постепенно сошло на нет и участие английских автомобилей фирмы ERA - в этом сезоне лишь двое участников вывели их на старт, а в следующем останется и вовсе один. Кроме того, на каждом из этапов участвовало множество частных команд и независимых гонщиков на всевозможных автомобилях.

Расписание сезона

Список заявленных команд

Обзор чемпионата

По сравнению с предыдущим годом полному доминированию пилотов «Альфы-Ромео» помешали гонщики набирающей силы Ferrari. Если не учитывать Инди-500, в которой европейские гонщики вновь не участвовали, пилоты Феррари смогли отвоевать у «Альфы» три победы и три поул-позиции в семи гонках. Все остальные команды вновь играли роль статистов — им ни разу не удалось даже побывать на подиуме, а лучшим результатом стали несколько 4-х и 5-х мест.

Результаты гран-при

Личный зачёт

Статистика

Примечания

1. ↑ В зачете чемпионата пилотов учитывались не все очки, а только четыре лучших результата.
2. ↑ ^{1 2} Фанхио сошел на 15-м круге, через пять кругов забрал машину у Луиджи Фаджиоли, на которой финишировал первым. Машину Фанхио в результате удалось починить, и Фаджиоли смог на ней финишировать 11-м и последним с отставанием в 22 круга.
3. ↑ ^{1 2} Гонсалес после 35 кругов отдал автомобиль Аскари, оба пилота получили по три очка за второе место.
4. ↑ ^{1 2} Нино Фарина сошел на 6-м круге, взял автомобиль Бонетто, разделил с ним очки за третье место.
5. ↑ ^{1 2} Манни Айюло не смог квалифицироваться, в гонке заменил Макграта ровно на середине дистанции, после 100 кругов.

Ссылки

• Энциклопедия Формулы 1
• обзор сезона в энциклопедия формулы-1