F-16, благодаря своей универсальности и относительно невысокой стоимости, является самым массовым истребителем четвёртого поколения (на июнь 2014 года построено свыше 4540 самолётов) и пользуется успехом на международном рынке вооружений, состоя на вооружении 25 стран. Последние из 2231 F-16 для ВВС США были переданы заказчику в 2005 году.[10]. Модернизированный F-16 будет производиться на экспорт как минимум до середины 2017 года.[7][11]
Прототип машины, под обозначением YF-16 (№ 72-01567), впервые поднялся в воздух 21 января1974 года, когда во время пробежки по аэродрому пилот был вынужден взлететь, чтобы избежать аварийной ситуации. Первый полёт по программе испытаний состоялся 2 февраля того же года[12]. В 1975 году появился F-16A, а в 1977 году — двухместный F-16B.
Block 1 — Первый полёт август 1978 года. Базовая модификация
Block 5 — Произведено 197 самолётов
Block 10 — 312 построено до 1980
Block 15 — Ноябрь 1981. Установлено новое хвостовое оперение. Радар AN/APG-66. Ракеты AIM-7, введена возможность подвески 1000 фунтовых бомб на подкрыльевых точках подвески. В кабине пилота установлен кондиционер. Произведено 983 за 14 лет.
Block 15OCU (Operational Capability Upgrade) — Модернизация 1987 года, всего прошли 217 самолётов, установлен двигатель F100-PW-220, вооружение: AGM-119 и AGM-65, AIM-120 AMRAAM. Установлен радиовысотомер. СИП AN/ALQ-131. Максимальный вес 17 000 кг.
Block 20 — Модернизация 150 F-16OCU
Block 25 — 19 июня 1984 года. Установлены двигатели F100-PW-200E, радар AN/APG-68, способен работать в режиме воздух-земля. Реализован принцип стеклянной кабины. Вооружение: AIM-120, AGM-65. Помехозащищённая КВ станция. Максимальная масса 19640 кг. Станция помех AN/ALQ-165.
Block 30/32 — 1985—1989 год. Построено 733. Установлен новый двигатель, нанесен РПМ на корпус, для снижения ЭПР. Вооружение: AIM-120, добавлена AGM-88
Block 40/42 — 1989—1995, для Египта производство возобновлено в 1999. Произведено 615 шт. Установлен радар APG-68V5, межремонтный ресурс 100 часов. GPS навигация, ловушки ALE-47, введена ЭДСУ. Максимальный вес возрос до 19200 кг. Вооружение AGM-88 HARM II были добавлены в 1989 году, GBU-10, GBU-12, GBU-24, GBU-15, AIM-120
Block 50/52 — Установлен двигатель с тягой 12,9 КН. Производится с 1990 по наст. время. Радар AN/APG-68V5, на последних версиях V7 и V8, добавлена ракета AGM-84, AGM-154, до 4 ракет AGM-88. Произведено более 830.
Block 52+ — Установлен радар V9, с возможностью картографирования, установлены дополнительные баки на фюзеляже.
Block 60 — Установлена ОЛС, так же дополнительные баки, контейнер AN/ASQ-28, уменьшена ЭПР, радар с АФАР AN/APG-80, СИП ALQ-165, двигатель F110-GE-132 с тягой 19000 фунтов сухой и 32500 на форсаже. Вес пустого 9900 кг, нормальная взлётная масса 13 000 кг, максимальная 20 700 кг произведено 80 для ОАЭ.
QF-16 — В 2010 годуВВС США заключили контракт с Boeing стоимостью $69 млн на серийную конверсию в самолёты-мишени 126 истребителей F-16 выработавших свой ресурс.[18] Беспилотные QF-16 должны заменить парк устаревших и близких к исчерпанию машин QF-4.[18]19 сентября2013 г. произведен первый полет QF-16.
Перспективные программы
F-16CG
Программы дальнейшего совершенствования F-16 включают CCV (самолёты с конфигурацией, определяемой системой управления) и AFTI — экспериментальная машина с тройной цифровой системой управления полётом и большими подфюзеляжными гребнями. F-16XLбесхвостовой схемы, мог иметь мощное вооружение, большую дальность полёта и лучшую маневренность по сравнению с исходным F-16.
Первый полёт нового самолёта состоялся в июле 1982 года, однако лётные испытания по этой программе были свёрнуты в конце 1980-х гг. по инициативе ВВС США, а два построенных самолёта были переданы NASA для исследовательских целей.
«Night Falcon» и серия «блок 50»
С декабря 1988 года начался выпуск серии «Блок 40/42» «Night Falcon», с контейнерами прицельно-навигационной маловысотной системы LANTIRN, РЛС APG-68V, цифровой системой управления полётом и системой автоматического следования рельефу местности. «Night Falcon» может нести УР AGM-88B. С увеличением количества оборудования повысился взлётный вес самолёта, что повлекло за собой усиление шасси. С декабря 1991 года стали выпускаться серии «блок 50» и «блок 52». Эти машины имеют РЛС APG-68, новый ИЛС, совмещённый с системой ночного видения, более мощную ЭВМ, а также устройства разбрасывания диполей и ИК-ловушек. Эти последние варианты F-16 оборудованы двигателями F110-GE-229 и F100-PW-220.
Истребитель-перехватчик ПВО
С октября 1986 года ВВС США приступили к модернизации 270 машин F-16A/B по программе ADF по переоборудованию самолётов в истребители-перехватчики ПВО. Эти машины получили усовершенствованную РЛС, способную отслеживать мелкие цели, и ПУ для ракет AIM-7 «Sparrow», способных поражать объекты за пределами визуальной видимости. F-16 ПВО могут нести 6 УР AIM-120, AIM-7 или AIM-9 класса «воздух-воздух».
F-16CJ и F-16DJ
F-16CJ в модификации Block 50 были созданы для замены устаревших противорадиолокационных самолётов F-4G Wild Weasel V, которые стояли на вооружении ВВС США на протяжении 20 лет. В отличие от прошлых «Диких Ласок» ((«Дикие ласки»)) F-16CJ является одноместным самолётом — компьютер перенимает почти всю работу второго пилота. Также существовало несколько двухместных самолётов F-16DJ, но они являются исключением из правила.
С новым одноместным самолётом изменилась также тактика применения Ласок — самолёты стали использовать парами, в то время как прошлые самолёты (F-100F, F-105G и F-4G) использовались в группе с простыми истребителями-бомбардировщиками (обычно F-4G использовался вместе с обычными F-4E или F-16C), которые атаковали наземные цели, после того как F-4G разделывался с РЛС.
Американская компания Lockheed Martin объявила о разработке новой версии истребителя F-16 Fighting Falcon — F-16V. V в индексе самолёта обозначает Viper, «гадюка». Новая версия самолёта получит радар с активной фазированной решёткой, новый бортовой компьютер и некоторые доработки в кабине пилота. По оценке компании, до версии Viper может быть модернизирован практически любой истребитель F-16.[19]
F-16I
F-16I — двухместный вариант модификации Block 52, разработанный по заказу ВВС Израиля. В сентябре 1997 года Израиль устраивает конкурс на поставку новых истребителей. В конкурсе участвуют F-16I и F-15I. В июле 1999 года объявляется о победе F-16. 14 января 2000 года в рамках программы «Peace Marble V» был подписан первоначальный контракт на 52 машины. 19 декабря 2001 года контракт был расширен до 102 самолётов. В ВВС Израиля F-16I получил обозначение Sufa (Гроза). Первый полёт был совершён 23 декабря 2003 года. 19 февраля 2004 года начались поставки в боевые части. Приблизительная стоимость каждого самолёта — 70 миллионов долларов (на 2006 год).
Одним из главных отличий F-16I от Block 52 является замена приблизительно 50 % бортового оборудования на израильские аналоги: так, например, противоракетная система ALE-50 Towed Decoy System была заменена на Israeli Aerial Towed Decoy. На самолёт была установлена система Autonomous Air Combat Maneuvering Instrumentation «Ehud», позволяющая имитировать реальные действия во время проведения учебных упражнений. Также самолёт получил нашлемную систему наведения, индикатор на лобовом стекле (HUD), новую центральную бортовую ЭВМ, а также дисплей для отображения картографической информации. F-16I может нести израильские ракеты класса «воздух-воздух» с тепловой системой самонаведения Rafael Python. Для увеличения дальности на самолёт устанавливают съёмный конформный подвесной топливный бак производства Israel Aerospace Industries. Основными американскими системами являются турбореактивный двухконтурный двигатель F100-PW-229 (совместимый с F-15I) и радар APG-68(V)9.
ИзраильИзраиль — 78 F-16A, 24 F-16B, 78 F-16C, 48 F-16D и 101 F-16I, по состоянию на 2012 год[30][31]
ИндонезияИндонезия — 7 F-16A, 3 F-16B и 24 F-16C, по состоянию на 2012 год[32] В рамках программы Peace Bima-Sena Индонезии было поставлено 12 F-16A/B Block 15OCU (в том числе восемь F-16A и четыре F-16B) в 1989—1990 годах. За время эксплуатации в лётных происшествиях потеряны две машины (в 1992 и 1997 годах).
ИорданияИордания — 3 F-16A/B и 39 F-16AM/BM, по состоянию на 2013 год.[33] В феврале 2014 года в Пакистан продано 12 истребителей F-16A Block 15 и один F-16B Block 15.[34]
ПакистанПакистан — 24 F-16А, 21 F-16В, 12 F-16С Block 52 и 6 F-16D Block 52, по состоянию на 2013 год[40] В феврале 2014 года у Иордании приобретено 12 истребителей F-16A Block 15 и один F-16B Block 15, самолёты поступили на вооружение ВВС Пакистана в марте 2014 года.[34] 18 истребителей F-16 модернизированных до версии Block 52 поставлены в 2010—2012 годах[41]
ПортугалияПортугалия — 28 F-16AM и 6 F-16BM, по состоянию на 2012 год[43]ВВС Португалии получили в общей сложности 45 самолётов (включая 38 F-16A и 7 F-16B). Было закуплено две партии: в рамках программы Peace Atlantis I в 1994 году поставлены 20 F-16A/B Block 15OCU и в рамках программы Peace Atlantis II в 1999 году поставлены 25 F-16A/B Block 15, ранее состоявшие на вооружении ВВС США (из них пять машин предназначались для разбора на запчасти). Самолёты, закупленные в 1999 году, постепенно проходят модернизацию до стандарта MLU. Первый модернизированный самолёт поступил в 301-ю эскадрилью в 2003 году. За время эксплуатации в лётных происшествиях потеряны две машины (в 2002 и 2008 годах). F-16 состоят на вооружении двух эскадрилий, базирующихся на авиабазе Монте-Реал — 201-й «Falcões» и 301-й «Jaguares».
ТурцияТурция — 195 F-16C и 42 F-16D, по состоянию на 2012 год[51][52] Производится по лицензии. 23 мая2011 годаВВС Турции получили первый F-16 «блок-50» местной сборки. До декабря 2012 года турецкой компанией Turkish Aerospace Industries будет произведено 50 F-16 «блок-50».[53].
ЧилиЧили — 31 F-16A/C и 11 F-16B/D, по состоянию на 2012 год[54]
МароккоМарокко — 18 F-16C «блок-52» и 6 F-16D «блок-52», по состоянию на август 2012 года.[55] F-16 ВВС Марокко оснащены двигателями F100-PW-229 EEP (Engine Enhancement Package) компании «Пратт энд Уитни» и РЛС AN/APG-68(V)9. В 2007 году ВВС Марокко заказали 24 F-16C/D «блок-52» на общую сумму $2,4 млрд.[56]
26 апреля1981 года в период обострения ситуации в Ливане израильские истребители F-16 участвовали в налёте на лагеря палестинских боевиков. 28 апреля были одержаны первые воздушные победы — самолётами 117-й эскадрильи сбиты два вертолёта Ми-8 из состава сирийского воинского контингента в Ливане. 14 июля того же года F-16 (пилот — Амир Нахуми, командир 110-й эскадрильи) одержал первую воздушную победу над самолётом, сбив сирийский истребитель МиГ-21.[62] В мае 1982 года «Файтинг Фалконы» сбили ещё три сирийских МиГ-21[63].
В ходе операции «Мир Галилее» летом 1982 года F-16 был одним из двух основных истребителей ВВС Израиля. Он широко применялся в воздушных боях с сирийской авиацией, главным образом самолётами МиГ-21, МиГ-23МС/МФ и МиГ-23БН, одержав в общей сложности 45 подтверждённых воздушных побед. 11 июня израильские F-16 нанесли мощный удар по сирийским войскам, в результате чего те понесли большие потери (в частности, почти полностью была уничтожена 47-я бригада). В дальнейшем самолёты этого типа продолжали привлекаться к рейдам на палестинские базы в Ливане; в ходе такого налёта 23 ноября1989 года один самолёт был повреждён зенитным огнём, но впоследствии вернулся в строй.[62][64][65]
В 1985 году израильским F-16 над Ливаном был сбит сирийский беспилотный разведчик комплекса ВР-3 «Рейс».
Некоторыми российскими источниками утверждается, что 5 F-16 были сбиты истребителями МиГ-23МФ, однако некоторые обстоятельства не позволяют убедительно подтвердить уничтожение израильских самолётов. Как следует из статьи В. Бабича (служившего военным советником в единственной сирийской эскадрилье МиГ-23МФ) «МиГ-23МФ в ливанской войне»,[66] все эти победы были засчитаны сирийским пилотам на основе их собственных докладов («По докладам лётчиков, сбито 5 самолётов противника…»). Бортовых записей, подтверждающих заявленные победы, у сирийцев не могло быть, поскольку ни один из МиГ-23, чьи пилоты заявляли о сбитых израильских самолётах, не вернулся на базу.[66]
7 июня1981 года восемь израильских F-16 участвовали в налёте на иракский ядерный реактор Озирак под Багдадом. Они входили в ударную группу; прикрытие осуществляли шесть F-15. В результате налёта строящийся реактор был необратимо повреждён. Израильские самолёты потерь не понесли.
С мая 2001 года F-16 ограниченно привлекались к ударам по целям на территории Палестинской автономии в ответ на террористические акции палестинский организаций.
В 1990-е и 2000-е годы F-16 участвовали во множестве налётов на позиции группировки «Хизбалла» на юге Ливана. В июле—августе 2006 года они активно использовались во Второй Ливанской войне. Единственной потерей стал F-16I, разбившийся 19 июля по технической причине во время взлёта; оба члена экипажа выжили. В последующие годы израильские F-16 сбили несколько разведывательных дронов Хизбаллы[68][69].
Налёт на Тунис
1 октября 1985 года восьмёрка израильских F-16 совершила бомбовый налёт на пригород Туниса Хаммам аш-Шатт, в котором находилась штаб-квартира Организации освобождения Палестины. В результате налёта сотни человек погибли и были ранены, по большей части мирных жителей Туниса, нежели членов ООП.[70]
Венесуэла
Путч 1992 года
В ходе неудавшейся попытки переворота в Венесуэле в ноябре 1992 года обе эскадрильи ВВС страны, вооружённые F-16, остались лояльны правительству. Они выполняли ударные задачи, а также сбили 3 самолёта мятежников.[71]
12 октября 2013 года F-16A новых ВВС Венесуэлы сбили два лёгких самолёта, перевозящих наркотики.[72]
F-16 из состава ВВС нескольких стран НАТО принимали участие в патрулировании запретной для полётов зоны над Боснией, введённой в 1993 году. При этом имел место один воздушный бой (28 февраля1994 года), в котором американским истребителям удалось уничтожить 5 штурмовиков боснийских сербов. В августе—сентябре 1995 года самолёты США, Дании и Нидерландов наносили удары по сербским позициям в рамках операции «Deliberate Force». За время операций над Боснией потерян один F-16 ВВС США — он был сбит с земли 2 июня 1995 года; пилот катапультировался и через несколько дней был эвакуирован.
В ходе воздушной кампании 1999 года F-16 был одним из основных ударных самолётов НАТО; в боевых действиях участвовали самолёты ВВС США, Бельгии, Дании, Нидерландов, Турции. Американские самолёты активно использовались для борьбы с югославскими радарами. За время кампании пилоты «Файтинг Фалконов» одержали две воздушные победы над истребителями МиГ-29, причём одна из них принадлежала лётчику Королевских ВВС Нидерландов. По официальным данным НАТО, потери составили один самолёт, который был сбит 2 мая зенитно-ракетным комплексом С-125; пилот катапультировался и был эвакуирован. Сербские и российские источники утверждают о более тяжёлых потерях (по одному из изданий — не менее 7 «достоверно сбитых» F-16.[73])
В воздушных операциях октября—декабря 2001 года принимали участие только американские F-16. В апреле 2002 года один из американских самолётов оказался вовлечён в инцидент «дружественного огня», атаковав канадское подразделение (погибли 4 канадских военнослужащих). С 2002 года на авиабазе Манас (Киргизия) дислоцировалась смешанная эскадрилья, состоявшая из F-16 ВВС Дании, Нидерландов и Норвегии. К 2013 году было потеряны как минимум три F-16 (один американский, один датский и один нидерландский).[74][75][76]
участвовало звено истребителей F-16 из состава 388-го тактического истребительного авиакрыла[77]. Самолёты не внесли никакого вклада в операцию, и 21 декабря были перебазированы в США[78].
Обломки F-16, сбитого во время операции «Буря в пустыне»
F-16 был самым массовым боевым самолётом авиации Многонациональных сил (всего задействовано 249 единиц) и совершил наибольшее количество вылетов (около 13 450). Применялся в качестве ударного самолёта и для подавления РЛС противника («Дикие ласки»). Потери составили от 11 до 20 безвозвратных (3-6 боевых) и несколько повреждённых самолётов.[79] Первые три самолета разбились ещё до начала боевых действий, во время операции «Щит Пустыни». F-16 имел самый низкий уровень боевых потерь (отношение сбитых и повреждённых самолётов к числу нанесённых ударов) по сравнению с другими массово применявшимися ударными самолётами Многонациональных сил.[80][81][82][83] В ходе войны F-16 выпустили 36 ракет воздух-воздух AIM-9 и не сбили ни одного самолёта.[84]
Вывести из строя иракский ядерный реактор в этот раз получилось совсем не сразу, теперь реактор был одним из трёх самых защищёных мест в Ираке. На третий день войны группа из 56 F-16 сбросила неуправляемые бомбы на территорию компекса. Результаты бомбардировки были оценены как очень плохие. Лишь на 42-й день войны, когда уже сотни самолётов F-16 и F-117 сбросили на реактор сотни бомб способность проводить ядерные исследования на территории комплекса была сильно ослаблена.[85]
Ирак, 1992—1993
В конце 1992 года резко обострилась ситуация на юге Ирака, где были развёрнуты иракские средства ПВО, представлявшие угрозу для американских и британских самолётов, осуществлявших патрулирование южной неполётной зоны. В январе 1993 года американские F-16 участвовали в налёте на позиции ПВО. В ходе кризиса «Файтинг Фалконы» сбили два иракских самолёта, вторгшихся в неполётную зону — МиГ-25 и самолёт неустановленного типа.
Ирак, 1998—2003
В декабре 1998 года F-16 применялись в короткой военной операции против Ирака «Лиса пустыни». После неё «Файтинг Фалконы» продолжали патрулировать неполётные зоны над северной и южной частью Ирака и участвовали во множестве инцидентов, связанных с действиями иракской системы ПВО.
Как и ранее, американские F-16 применялись в роли ударных самолётов. В ходе вторжения коалиционных сил в Ирак (март—апрель 2003 года) они не имели потерь и воздушных побед в силу полного бездействия иракских ВВС. С началом партизанской войны авиация продолжала действовать, оказывая непосредственную поддержку войскам международной коалиции и нанося удары по выявленным группам боевиков, причём часть F-16 базировалась непосредственно на территории Ирака. 24 марта 2003 года на пролетающий F-16 были наведены ракеты ЗРК Пэтриот, в ответ американский самолет выпустил по дружественному ЗРК противорадиолокационную ракету HARM. 7 июня2006 года в результате удара двух «Файтинг Фалконов» был убит лидер иракской ячейки организации Аль-КаидаАбу Мусаб Аль-Заркави.[86]
Пакистанские истребители с середины 1980-х годов активно действовали в районе афгано-пакистанской границы, охраняя воздушное пространство страны от периодических вторжений авиации СССР и Афганистана. В 1986—1989 годах истребители F-16 сбили до 13 афганских Су-22, Ан-24 и Ан-26, а также ряд вертолётов и один советский штурмовик Су-25, пилотировавшийся Александром Руцким (4 августа1988 года). Заявлялось также о сбитии сразу двух истребителей МиГ-23 в одном бою, что, однако, не соответствует действительности. 29 апреля1987 года один из F-16 был потерян при невыясненных обстоятельствах. ТАСС заявил, что самолёт были сбит ПВО Афганистана. В российских источниках встречается утверждение, что F-16 был сбит ракетой, выпущенной советским истребителем МиГ-23 на встречном курсе[91], однако это не соответствует действительности; в инциденте действительно участвовали советские МиГ-23, но они несли только авиабомбы, и ни один советский лётчик не заявлял о сбитии пакистанского самолёта[92][93].
Другие конфликты
8 июня 2002 года пакистанский F-16 сбил индийский БПЛАSearcher I.
И турецкие, и греческие F-16 неоднократно участвовали в воздушных инцидентах между ВВС двух стран. Практически всегда такие инциденты происходили без открытия огня, однако 8 октября1996 года это правило было нарушено: греческим истребителем Мираж 2000 был сбит турецкий F-16, один из членов экипажа которого погиб. Информация об этом случае скрывалась обеими сторонами и была признана турецким представителем только в 2003 году[94].
18 июня 1992 года во время перехвата двух турецких F-16 разбился греческий Mirage F1[95].
15 июля 1993 года во время тренировочного полёта разбился греческий F-16, по одной из версий он мог быть перехвачен турецким F-16[96][97].
8 февраля 1995 года турецкий F-16, залетевший в греческое воздушное пространство, был перехвачен двумя греческими Mirage F1, во время маневрирования F-16 разбился[98][99].
28 декабря 1995 года греческий F-16C вступил в воздушный бой с турецким F-4E. Во время маневрирования турецкий самолёт упал в море.
23 мая 2006 года столкнулись греческий F-16 и турецкий F-16, который выполнял разведывательный полёт. Оба самолёта разбились[100].
Турецко-греческий конфликт является единственным, где истребитель F-16 понёс подтверждённые потери в воздушных боях, всего было потеряно 3 турецких F-16 и 3 греческих F-16 (1 возможный)[101].
В сентябре 2013 года турецкие F-16 сбили сирийский военно-транспортный вертолёт Ми-17, вторгшийся в воздушное пространство Турции.[102][103] 23 марта 2014 года турецкие F-16 сбили сирийский истребитель МиГ-23, вторгшийся в воздушное пространство Турции[104].
Официальная статистика воздушных побед и поражений
Согласно официальной информации ВВС США[105] и НАТО,[106] F-16 ВВС США и стран НАТО одержали в общей сложности 8 воздушных побед. Все победы были одержаны в Ираке и на Балканах.
Кроме того, согласно официальной информации ВВС Израиля,[107] израильскими F-16 было одержано около 40 воздушных побед над самолётами ВВС Сирии.
Таким образом общее число воздушных побед F-16 под управлением пилотов из США, Израиля и стран НАТО составляет около 50 самолётов.
Ниже приведена таблица с перечнем воздушных побед F-16 согласно данным США и НАТО и без учёта побед ВВС Израиля и Турции.
Исходя из данных, представленных в таблице, видно что ни один из уничтоженных самолётов не был уничтожен пушечным огнём, все самолёты были уничтожены ракетным оружием.
Согласно данным фирмы Дженерал Дайнэмикс, по состоянию на 1992 год ни один F-16 не был потерян в воздушном бою[108]. Согласно данным сотрудника Агентства исторических исследований ВВС США Дэниела Хаулмэна, в 1990-х годах (включая военную операцию против Югославии в 1999 году) самолёты F-16 ВВС США не имели потерь в воздушных боях[109]. В то же время известна информация о воздушных боях между Турцией и Грецией, в которых было потеряно не менее 5-6 F-16.
Всего к ноябрю 2008 было потеряно не менее 561 самолёта F-16, из них 317 в США[141] и 244 в других странах.[142][143][144][145] К концу 2014 года было потеряно как минимум 630 F-16.[146]
Список известных аварий и катастроф с участием F-16:
8 января 2002 самолёт бельгийских ВВС разбился[147]
26 февраля 2002 года истребитель ВВС США разбился в Юж. Корее[148]
В апреле 2002 года F-16 ВВС Бельгии разбился в Нидерландах. Один пилот погиб[149]
25 октября 2002 года в США столкнулись 2 истребителя[150]
14 ноября 2002 разбился ещё один самолёт, пилот погиб
28 сентября 2003 один самолёт упал в Бахрейне, пилот погиб[151]
21 марта 2012 истребитель ВВС США упал в Юж. Корее[166]
22 июля 2012 истребитель ВВС США F-16 с авиабазы ВВС «Кадена» совершил аварийную посадку на воду в районе Северо-Курильской гряды в Тихом океане, пилот выжил[167]
16 августа 2012 истребитель ВВС Бельгии потерпел крушение после столкновения с птицами. Лётчик катапультировался.[168]
2 января 2013 истребитель ВВС Израиля потерпел крушение. Пилот и штурман F-16С обнаружили техническую неисправность и были вынуждены катапультироваться.[169]
13 мая 2013 истребитель ВВС Турции F-16С совершавший патрулирование вдоль сирийской границы потерпел крушение.Пилот катапультировался.
16 января 2014 года. Самолёт ВМС США рухнул в Атлантический океан у берегов штата Вирджиния. Пилот катапультировался и подобран рыболовецким судном.[171]
2 сентября 2014 года в турецкой провинции Диярбакыр при заходе на посадку разбился самолёт F-16 ВВС Турции.Пилот катапультироавлся.[172][173].
6 ноября 2014 года истребитель ВВС США упал в Мексиканский залив в ходе выполнения тренировочного полёта.[174][175]
30 ноября 2014 года истребитель ВВС США F-16 потерпел катастрофу при возвращении на одну из военных баз Ближнего Востока. Пилот истребителя капитан Уильям Дебойс погиб.[176]
1 декабря 2014 года Истребитель ВВС Турции F-16 разбился в провинции Амасья Пилот катапультировался.[177]
4 декабря 2014 года истребитель F-16 ВВС Греции упал в море во время тренировочного полета к югу от Крита.[178]
23 декабря 2014 года истребитель F-16 ВВС Иордании сбит в небе над Сирией террористами ИГИЛ предположительно из ПЗРК. Пилот попал в плен.[179]
26 января 2015 года F-16 ВВС Греции на одной из авиабаз расположенной на территории Испании разбился сразу после взлёта.[180]
Американские моряки поднимают обломки упавшего F-16
F-16 в культуре
Истребитель появился в приключенческом фильме 1985 года «Жемчужина Нила», где был ключом от спасения для побега, но впоследствии был разрушен.
Самолёт показан в боевике 1986 года «Железный орёл», а также в его сиквелах1988 и 1992 годов. Однако ВВС США отказались помочь с производством фильма по известным причинам, поскольку сюжет повествует о подростке, который летает на F-16 в чужой стране.
Истребитель также появился в фильме 1992 года«Форсаж», который полностью посвящён F-16. Фильм, основанный на реальных событиях, повествует о трагедии, в которой из-за недоработки конструкции разбивается истребитель.
F-16 также использует вымышленная организация HECU в игре Half-Life. Он принимает участие в воздушных боях против живых летающих существ, похожих на наших земных скатов.
Также стоит упомянуть, что F-16 появился во многих авиасимуляторах, самый достоверный из которых является Falcon 4.0.
Италия вернула США все истребители F-16. Лента.ру (07.06.2012). Проверено 7 июня 2012. Архивировано из первоисточника 24 июня 2012.
↑ Олег Грановский. Потери ВВС Израиля в Ливане
Israeli Air-to-Air Victories since 1974
Israeli Air-to-Air Victories since 1974
↑Ильин В. Е. Многоцелевые истребители зарубежных стран. — М.: Астрель, АСТ, 2000. — С. 22.
↑ Владимир Бабич. МиГ-23МФ в Ливанской войне
Олег Грановский. Хронология событий в Ливане
IDF fighter jet crashes during take-off in Negev; no injuries
Israeli F-16 downs another Hezbollah UAV
↑Seale, Patrick. Abu Nidal: A gun for hire. Arrow, 1993. стр.238
Tom Cooper, Juan Sosa. Venezuelan Coup Attempt, 1992
Drug-Busting Operations Air-to-Air Victories
↑В. Ильин, И. Кудишин. Боевая авиация зарубежных стран. — М.: АСТ, Астрель, 2001. — С. 331.
2002-12-19
Dutch F-16 crashed in Afghanistan — Pilot killed
US pilot killed in F-16 fighter jet crash in Afghanistan
↑Б. Строгинов, Д. Васильев. «Джаст коз» — военная операция США против Панамы // «Зарубежное военное обозрение», № 6, 1990. стр.9-14
↑Gordon Rottman. Panama 1989—1990. — Osprey Publishing, 1991. — P. 23.
F-16A Fighting Falcon
↑Статистику см.: Operation Desert Storm evaluation of the air campaign : report to the Ranking Minority Member, Committee on Commerce, House of Representatives / United States General Accounting Office, Table II.8 (p. 100).
Damaged and lost allied planes and helos
ANDREWS, WILLIAM
Воздушная война в Персидском заливе
Interesting to note is also that the multirole F-16 performed far worse than purely air-to-air F-15 in the Desert Storm, firing 36 Sidewinders for zero kills
Osiraq / Tammuz I
LOSSES IN THE FIGHTING IN IRAQ, Lt. Col. Yossi — Chief of Investigation Branch
US F-16 destroyed in ground fire
DoD Identifies Air Force Casualty
F-16 Aircraft Database
F-16 Losses and Ejections
МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ ЛОКХИД МАРТИН F-16 BLOCK 60 «ДЕСЕРТ ФАЛКОН»
Виктор Марковский. Афганистан. Война в воздухе
Pakistani Air-to-Air Victories
Deadly 1996 Aegean clash is confirmed
While engaged by two THK F-16Cs, Sialmos entered a break that was too much for the F.1CG at low level: the aircraft entered a spin and crashed into the sea surface, killing the pilot.
Training mission. Aegean Sea off Skiros island
15Jul93 F-16C Maneuver F-16C
F-16 crash heightens tension in Aegean
F-16 Losses and Ejections
It will be recalled that on 23 May 2006, a Greek F-16 aircraft crashed into a Turkish F-16
Greek & Turkish Air-to-Air Victories
Turkish F-16s down a Syrian Mi-17 helicopter
Syria admits downed army helicopter was in Turkish airspace
Сирийская революция
Air Force Historical Research Agency — Aerial Victory Credits
NATO Speech: Press Briefing SecGen SACEUR, 25 March 1999
«Eurofighter Typhoon», DE: Luftwaffe, <http://www.luftwaffe.de/portal/a/luftwaffe/kcxml/04_Sj9SPykssy0xPLMnMz0vM0Y_QjzKLNzKI93AMA8mB2e4-AfqRUFYIQtTLGSoKUhuUkqrv65Gfm6rvrR-gX5AbGlHu6KgIAPMomGo!/delta/base64xml/L2dJQSEvUUt3QS80SVVFLzZfMjBfSDVQ?yw_contentURL=%2F01DB060000000001%2FW26E7J9E579ITSRDE%2Fcontent.jsp>.
F-16C/D Factsheet. US Air Force
F-16 Specifications. Lockheed Martin
F/A-18E/F Super Hornet page. Boeing
Super Hornet Overview. Boeing (PDF)
Aircraft Museum – F/A-18E/F Super Hornet. Aerospace Web. Retrieved 2011-02-01.
Снимок из космоса 35°54′04″ с. ш.126°37′10″ в. д. / 35.9011889° с. ш. 126.6195806° в. д. / 35.9011889; 126.6195806(O) F-16 Восьмого истребительного крыла ВВС США в Южной Корее