(O) ^(Я)55.822778, 37.588056

«Фонвизинская» — строящаяся станция Люблинско-Дмитровской линии Московского метрополитена, между станциями «Бутырская» и «Петровско-Разумовская». Первоначально открытие станции планировалось на 2013 год^[3]. В настоящее время открыть станцию планируется в 2014 году^[2]. Первоначальные варианты названия — «Бутырский Хутор», «Останкино».^[4]

Расположение

Станция будет располагаться в Бутырском районе Москвы, на улице Милашенкова вблизи станции «Улица Милашенкова» ММТС с двумя выходами: первый — у слияния улиц Милашенкова, Фонвизина, Добролюбова, Огородного проезда, второй — на улице Милашенкова возле домов № 6 и № 7 (у ГСК «Москвич»).^[5]

История

Станция запроектирована глубокого заложения. Для обеспечения строительства станции в 2012—2013 годах планируется ограничить движение по Огородному проезду и улице Милашенкова.^[6]

17 июля 2012 года постановлением Правительства Москвы № 334-ПП был утверждён проект планировки участка Люблинско-Дмитровскую линии, к которому относится станция «Фонвизинская».^[7].

Целесообразность строительства станции Фонвизинская достаточно спорна: район, где она будет располагаться, находится в шаговой доступности от станции Тимирязевская. При этом, существующим проектом Люблинско-Дмитровской линии не захватываются до сих пор остающиеся без метро крупные районы Марфино и Останкино (изобилующие, помимо прочего, достопримечательностями и гостиницами, то есть привлекающие большое количество туристов).^{[источник не указан 381 день]}

Однако, на многочисленные письма жителей нового микрорайона Марфино (новый микрорайон 10 000 квартир, около 30 000 жителей) о целесообразности перемещения станции ближе к районам Марфино/Останкино власти Москвы и метрополитена отвечают молчанием.^{[источник не указан 381 день]}

На строительстве станции Фонвизинская участок из СМУ-6 первым на всем протяжении Люблинско-Дмитровской линии завершил проходку шахтного ствола, в конце августа 2012 достигнув проектной глубины 65 м. 21 сентября 2012 звено проходчиков замкнуло первое прорезное кольцо тоннельной обделки руддвора^[8]. По состоянию на март 2013 ведётся проходка горизонтальных тоннелей, как перегонных (для поездов), так и стационарных, а также эскалаторных наклонов^[9].

Проект

Согласно проекту планировки^[5], станция будет иметь два подземных вестибюля в торцах платформы; вестибюли будут совмещены с подземными пешеходными переходами.^[5]

Примечание