Большая кольцевая линия (сокращённо БКЛ^[4][5]; рабочее название — Третий пересадочный контур, ТПК) — частично открытая линия Московского метрополитена; замкнуть кольцо полностью планируется в 2022 году^[6]. 26 февраля 2018 года в составе первой очереди строительства открыт участок «Петровский парк» — «Деловой центр»^[7]. Длина первого участка Большой кольцевой линии составила 10,51 км, второго составит 10,1 км^[8], а общая протяжённость линии будет 69 км^[3].

Первоначально «Третьим пересадочным контуром» новую линию называли потому, что первым пересадочным контуром Московского метрополитена условно считаются все станции с пересадками внутри Кольцевой линии, а вторым — сама Кольцевая линия^[9]. Выбор эксплуатационного (официального) названия линии проведён по итогам голосования на портале «Активный гражданин»^[10], в котором победил и был поддержан мэром^[11] вариант «Большая кольцевая линия»^[12].

На схемах метро 2017—2018 годов линия обозначена бирюзовым цветом (ранее — чёрным^[13]) и числом 11. Ранее номер 11 на схеме имела Каховская линия, которая станет частью Большой кольцевой и номер которой временно сменили на 11А. Участок Большой кольцевой линии от станции «Шелепиха» до станции «Петровский парк» обозначен также жёлтым цветом, поскольку используется совместно с Солнцевской линией в рамках маршрутного движения.

История

Ещё в 1947 году существовали планы строительства полукольцевой линии метрополитена на юге и востоке города с перспективой замыкания в кольцо. Линия должна была пройти на расстоянии двух-трёх станций от уже строившейся тогда кольцевой линии.

По Генеральному плану 1971 года было предусмотрено строительство второй кольцевой линии Московского метрополитена, которая должна была включить Каховскую линию и участок Сокольнической линии «Черкизовская» — «Улица Подбельского» (ныне — «Бульвар Рокоссовского»).

Были построены участки «Каширская» — «Каховская» Каховской линии и «Черкизовская» — «Бульвар Рокоссовского» Сокольнической линии. Для реализации этого проекта были созданы заделы под пересадку на будущую станцию большого кольца на станциях «Проспект Вернадского», «Октябрьское Поле»^[14] и «Кузьминки».

Во второй половине 1980-х годов возник проект создания четырёх хордовых линий^[15], однако перевес получила идея «кольца»^[16]. Во второй половине 2000-х годов было предложено вернуться к проекту хордовых линий, расположенных в центральной части на расстоянии 1—3 станций от существующей Кольцевой линии и связанных между собой пересадками^[15]. Ходынская линия задумывалась как первый участок, проходящий от станции «Выставочная» через станции «Полежаевская» и «Динамо» к «Савёловской»^[17].

12 февраля 2011 года было предложено построить станции «Пресня», «Шелепиха» и «Мнёвники» только в конструкциях в связи с их расположением в промзоне^[18][19], а 21 февраля было подтверждено, что Кожуховская линия станет составной частью новой линии и будет состыкована с ним на станции «Нижегородская улица»^[20].

Летом 2011 года были разработаны проекты станций первой очереди — все они будут иметь типовую конструкцию, но различаться цветовой гаммой и деталями оформления^[21].

В октябре 2011 года Метрогипротранс представил план по объединению проектов Третьего пересадочного контура и Большого кольца метрополитена, по которому северная часть Третьего пересадочного контура будет объединена с южной частью Большого кольца (в этот участок, в частности, входит Каховская линия)^[17][22][23]. По планам 2014 года Большая кольцевая линия планируется в виде кольца с ответвлениями в сторону «Делового центра» и «Некрасовки» (Кожуховская линия).

В сентябре 2014 года решение было окончательно принято в пользу кольцевого движения, «поскольку организация хордового слишком затратна как с финансовой, так и с организационной точки зрения». Временное хордовое беспересадочное движение планируется запустить от «Некрасовки» до «Делового центра» через северный участок Большой кольцевой. С постройкой южной части хорды перерастут в кольцо, и тем, кто едет от начала и до конца бывшей хорды, придётся делать пересадку на Большой кольцевой.

После открытия Северного участка линии рассматривалась организация временного маршрутного движения от «Некрасовки» до «Рассказовки». В этом случае Кожуховская линия, верхний полукруг Большой кольцевой и Солнцевская линия вместе образовывали бы самый длинный маршрут метро в Европе, длиной около 60 км^[24].

Перенос сроков

Сроки сдачи как первой очереди Большой кольцевой линии, так и всей линии в целом, неоднократно переносились^[25].

В конце 2009 года было заявлено, что строительство первой очереди Большой кольцевой линии (Ходынской линии) предполагается провести в трёхлетний срок, со сдачей проекта к 2015 году^[26].

Летом 2011 года были опубликованы новые планы, согласно которым первую очередь линии планировалось построить к 2014 году^[21].

Согласно планам 2012 года, первый участок Большой кольцевой линии планировалось открыть в декабре 2015 года, а построить линию полностью предполагалось к 2019 году. В мае 2012 года были планы построить к 2015 году участок «Хорошёвская» — «Кунцевская»^[27].

По планам 2014 года ввод первоочередного участка линии был запланирован на 2016 год.

По состоянию на 2015 год, в 2017—2018 годах планировалось построить 15 станций, в том числе запустить движение на участке от станции «Деловой центр» до станции «Нижняя Масловка» (протяжённость участка 12,4 км)^[28]. В августе 2015 года новым сроком открытия был назван 2017 год^[29].

В марте 2017 года открытие первого участка Большой кольцевой линии планировалось на лето того же года, в апреле — на осень, осенью — на конец года, в декабре его перенесли на начало 2018 года^[25].

В январе 2018 года пуск первого участка был назначен на конец февраля (и 26 февраля 2018 года пуск этого участка был совершён), а срок завершения строительства всей линии сместился на 2021—2022 годы^[30].

Строительство

В ноябре 2011 года началось строительство первого участка Большой кольцевой линии^[31]. В апреле 2013 года на 24 площадках первоочередного участка линии протяжённостью 13,7 км работали 1400 человек и 3 тоннелепроходческих комплекса^[32].

26 января 2016 года было объявлено о начале строительства второго участка Большой кольцевой линии от «Рубцовской» до «Авиамоторной»^[33].

В феврале 2017 года было начато строительство станции «Шереметьевская»^[34], в мае — строительство станции «Ржевская»^[35], в июле — строительство станции «Стромынка»^[36].

23 июня 2017 года начались строительные работы на участке, включающем станции «Аминьевское шоссе», «Мичуринский проспект» и «Проспект Вернадского»^[37].

28 июня 2017 года началось строительство южного участка, включающего станции «Улица Новаторов», «Воронцовская» и «Зюзино»^[38].

8 сентября 2017 года мэр Москвы С. С. Собянин провёл технический пуск и сообщил, что строительство участка линии от станции «Деловой центр» до станции «Петровский парк» закончено. Движение для пассажиров будет запущено по окончании пусконаладочных работ, которые продлятся несколько месяцев^[39].

16 ноября 2017 года началось строительство юго-восточного участка, включающего станции «Текстильщики», «Печатники», «Нагатинский Затон» и «Кленовый бульвар»^[40].

Станции

В рамках первой очереди 26 февраля 2018 года открыты станции на Северо-западном участке кольца^[41]:

• «Деловой центр» (пересадка на «Выставочную» Филёвской линии, в будущем — пересадка на Калининско-Солнцевскую линию) — построена в конструкциях в 2004—2005 годах;
• «Шелепиха» (пересадка на станцию МЦК Шелепиха)
• «Хорошёвская» (пересадка на «Полежаевскую» Таганско-Краснопресненской линии и станцию МЦК Хорошёво)
• «ЦСКА»
• «Петровский парк» (пересадка на «Динамо» Замоскворецкой линии)

На участке «Шелепиха» — «Петровский парк» организована совместная эксплуатация Большой кольцевой и Солнцевской линий, поэтому на указателях и схемах он отмечен двумя цветами и двумя номерами.

В конце 2018 года линия будет продлена, и в составе Северо-западного участка откроется ещё одна станция — «Нижняя Масловка» (пересадка на «Савёловскую» Серпуховско-Тимирязевской линии)^[3].

2019 год

В 2019 году^[3] планируется запуск Северо-восточного участка (от «Рубцовской» до «Нижегородской улицы», планируется к открытию в составе Кожуховской линии^[42]):

• «Рубцовская» (пересадка на «Электрозаводскую» Арбатско-Покровской линии)
• «Лефортово»
• «Авиамоторная» (пересадка на Калининско-Солнцевскую линию)
• «Нижегородская улица» (кросс-платформенная станция с Кожуховской линией, проектируемое ответвление Балашихинского радиуса)

Также планируется организовать переход со станции «Нижегородская улица» на станцию Нижегородская Московского центрального кольца, построенную в 2016 году, и на платформу Карачарово Горьковского направления МЖД, которую для этого планируется сдвинуть к западу, ближе к строящемуся ТПУ «Рязанская».

Также на 2019 год запланирован пуск двух станций Западного участка^[3]:

• «Нижние Мнёвники»
• «Улица Народного Ополчения» (пересадка на Рублёво-Архангельскую линию)

2020 год

Открытие следующих участков Большой кольцевой линии запланировано на 2020 год^[3]:

• Юго-западный участок:
  • «Зюзино»
  • «Воронцовская» (пересадка на «Калужскую» Калужско-Рижской линии)
  • «Улица Новаторов» (проектируемое ответвление линии в посёлок Коммунарка)

• Западный участок:
  • «Проспект Вернадского» (пересадка на Сокольническую линию)
  • «Мичуринский проспект» (пересадка на Калининско-Солнцевскую линию)
  • «Аминьевское шоссе»

Каховская линия при этом будет включена в состав Большой кольцевой линии. Построенная в 1969 году линия нуждается в реконструкции с прекращением движения на несколько месяцев для включения в состав Большой кольцевой. В 2020 году планируется замкнуть линию в кольцо, после чего участок, не являющийся его частью и включающий в себя станции «Шелепиха» и «Деловой центр», предполагается передать в состав проектируемой Рублёво-Архангельской линии^[43].

2021 год

• Западный участок:
  • «Давыдково»
  • «Можайская» (пересадка на Арбатско-Покровскую и Филёвскую линии)
  • «Терехово»

2022 год

Полное открытие Большой кольцевой линии намечено на 2022 год^[44][45].

• Восточный участок^[46]:
  • «Стромынка» (пересадка на «Сокольники» Сокольнической линии)
• Северный участок^[47]:
  • «Шереметьевская» (пересадка на «Марьину рощу» Люблинско-Дмитровской линии, проектируемое ответвление Молжаниновского и Мытищинского радиусов)
  • «Ржевская» (пересадка на «Рижскую» Калужско-Рижской линии)
• Юго-восточный участок^[48]:
  • «Текстильщики» (пересадка на Таганско-Краснопресненскую линию)
  • «Печатники» (пересадка на Люблинско-Дмитровскую линию)
  • «Нагатинский Затон»
  • «Кленовый бульвар» (проектируемое ответвление Бирюлёвского радиуса)

Депо и подвижной состав

Депо, обслуживавшие линию

Количество вагонов в составах

Типы вагонов, использовавшихся на линии

Пересадки

Существующие пересадки

Планирующиеся пересадки

Депо

Изначально планировалось, что обслуживать Большую кольцевую линию будет электродепо «Хорошёво»^[49], которое хотели построить вблизи Хорошёвского шоссе. Но власти не смогли договориться с собственником площадки под это депо, и в официальных планах 2012 года депо «Хорошёво» уже не значилось^[50]. С ноября 2012 года рассматривалась возможность использовать для обслуживания Большой кольцевой линии электродепо «Фили», для этого были запроектированы две однопутные служебные соединительные ветви, однако спустя 2 года от этого варианта решено было отказаться. В 2015 году в проект первой очереди Большой кольцевой линии была добавлена вторая соединительная ветвь на Солнцевскую линию для совместной эксплуатации двух линий. С 2018 года выдача составов на объединённую линию производится из электродепо «Измайлово» по съездам к западу от станции «Парк Победы». После открытия электродепо «Солнцево», депо «Измайлово» прекратит обслуживать Большую кольцевую линию, его функции возьмёт на себя нововведённое депо. В перспективе линию будет обслуживать электродепо «Замоскворецкое», построенное на участке Каховской линии, которая в дальнейшем должна стать частью Большой кольцевой. Также будет реконструирован бывший Московский вагоноремонтный завод им. В. Е. Войтовича в депо «Нижегородское» и построено новое депо «Аминьевское»^{[источник не указан 209 дней]}.

См. также

• Третье транспортное кольцо
• Большое кольцо Московского метрополитена — исторический проект второй кольцевой линии Московского метрополитена 1970-х годов; так и не был воплощён.
• Каховская линия
• Непостроенные станции Большой кольцевой линии

Примечания