«Стромынка» — проектируемая станция Третьего пересадочного контура Московского метрополитена. Открытие станции планируется на 2019 год^[3].

Проектирование

18 декабря 2012 года в районе Сокольники на публичных слушаниях был представлен проект планировки участка линейного объекта метрополитена проектируемой линии Третий пересадочный контур от проектируемой станции «Нижняя Масловка» до станции «Авиамоторная» (размещение станции метро «Стромынка»), подготовленный ГУП «НИиПИ Генплана Москвы» в соответствии с распоряжением Правительства Москвы от 28 июня 2011 года № 486-РП «О реализации первоочередных мер по развитию метрополитена и разработке проектов планировки объектов транспортной инфраструктуры» по заказу Москомархитектуры^[4][5].

Расположение

Северный вестибюль будет иметь выходы в подуличный переход под Сокольническим Валом, к главному входу парка Сокольники, к трамвайному кольцу «Сокольническая застава». Южный вестибюль будет иметь выход на улицу Стромынка, также через него будет осуществляться пересадка на станцию Сокольнической линии. Пересадочные коридоры также будут в восточном торце действующей станции. Генеральный проектировщик станции — Мосинжпроект^[2]. 27 июля 2015 года станция получила новое название — «Стромынка» ^[6].

Оформление и архитектура

По первоначальному проекту станция должна была быть колонной, трёхпролётной, мелкого заложения с двумя вестибюлями, связанными с платформой станции эскалаторами. Проект станции «Стромынка» предполагался типовым, как и у других станций первой и второй очереди Третьего пересадочного контура. Отличие должно было быть в деталях и в цветовом оформлении. Предполагалось оборудование станции заградительными стёклами для предотвращения падения людей на пути.

Тем не менее, по сообщению информационного агентства «Интерфакс», станция «Стромынка», возможно, будет возведена по проекту специалистов из Испании. Смена проекта, по информации из пресс-службы Восточного административного округа Москвы, связана с тем, что проживающие в районе будущей станции жители высказали недовольство первоначальным проектом.

Испанские специалисты предложили построить станцию по тому типу, по которому станции строят в Мадридском метрополитене. Длина станции по их проекту составит всего 190 метров, что позволит существенно сократить площадь, которая будет задействована для строительных работ (для станций, спроектированных в Москве, длина составляет 302,4 метра). Станция будет строиться в следующем порядке: сначала будет возведено бетонное ограждение котлована, позже без выемки грунта будет забетонирована верхняя плита станции, после чего будет восстановлен первоначальный облик территории, где производится строительство. Все остальные работы по строительству станции будут производиться исключительно под землёй (выемка грунта, а также сооружение подземных плит перекрытия и платформы)^[7].

Строительство

Начались инженерно-геологические изыскания.

Примечания